高速公路服务区设计

2015-03-21李晶

黑龙江交通科技 2015年11期

关键词：服务区绿化高速公路

李晶

(湖北省交通规划设计院)

高速公路服务区设计

李晶

(湖北省交通规划设计院)

在大力发展高速公路建设的同时，服务区配套设施也在不断完善，其建设要充分考虑服务区布局、设计以及功能等各方面的因素，当前我国许多高速公路服务区正在进行逐步优化，服务功能逐渐延伸。

高速公路；服务区；设计；优化

1 高速服务区规划创新

1.1 国外高速服务区发展典型案例

法国高速服务区被称作欧洲的典型，通常服务区面积大，功能空间大，但与环境通常十分融洽，服务区建筑建设对环境不干涉，场地顺其自然，因地制宜布局。法国服务区具有明显的交通层次，并施以优美的景观、功能绿化将功能分区自然隔离，并在服务区开展文化活动，达到了为人们提供足够时间消磨的场景，让人们充分休息的目的。

美国高速服务区在注重巨大的公众效益与生活乐趣的同时，十分关注对服务区周围环境的不利影响，所有休息区布设都充分利用沿线场地。美国通常以加油产业为主导形成景观化的加油站，加上规范化的空间标识的设计，吸引更多的顾客。

日本高速公路服务区在注重景观与环境的融合的同时，功能设施齐全、细节无可挑剔，与人性化服务也十分优异，在服务区内人们可以及时了解需要的各种信息，使得服务区不仅是高速公路旅行中休息的地点，更是文化展示与休闲娱乐的重要场所。

我国台湾地区在高速服务区建设与运行中，通过经营权的转让，将服务区从休息加油服务向综合观光方向发展，许多服务区已成为过往人群爱逛的时尚街区，商业休闲文化氛围浓重。

1.2 国内服务区建设现状

(1)功能设计

休息厅是功能组织的核心，以休息厅为核心，布局厕所、餐厅、超市等。如果服务区是多层的建筑时，可以在二楼布局休息厅和餐厅，而厨房、厕所等布置在底层。

(2)环境设计

当前高速公路服务区一般采用不对称的、自由的组合方式进行建筑体型的设计，各构成要素之间进行有机合理地穿插及组合，或通过较高的塔楼同水平体量进行对比，丰富室内及室外的空间环境，以获得鲜明而独特的外观效果。

服务区设计时，室外的休息场所、绿地的规划也应被纳入考虑范围。停车的分隔带和主建筑的门前、广场、休息广场以及服务区周边，环境美化以绿化为主，总体达到从外看服务区主建筑在丛林中时隐时现成森林式绿化效果，走进去应视同进入公园，要求是停车分隔带以中等乔木形成行道树，灌木绿篱镶边，中间点缀花卉。门前广场以灌木绿篱、草坪、花卉、大树形成立体交叉的绿化格局。休闲广场以灌木绿篱形成图案，以花卉形成色块、以乔木成林，林荫树下有草坪，适当点缀文化小品，如喷泉、水塘、假山等形成公园式绿化格局。服务区环境美化的周边绿化，以高大灌木形成绿篱，以高大乔木形成带色的林带，服务区主要部位以常绿植物为主。绿地和乔木一般设置在服务区四周，这样与四周不恰当的环境隔离，用绿地分隔开主线和服务区，适当种植一些小乔木和灌木，用来隔离来自高速公路上的噪声，为服务区营造安静和谐的环境。

(3) 功能与环境的创新

在不断完善服务区功能设计、景观布局的同时，国内服务区建设也在不断重视建筑外观、功能的创新，通过更具现代感的建筑设计、醒目的广告，不断延伸服务区功能，提高服务区经济效益。

1.3 国内服务区建设发展思路

(1)向休闲功能发展

注重景观设施的建设，使优美的环境与服务区建筑相协调。目前我国传统的服务区厕所、加油站、快餐、小卖部等等这些简单设计已经无法满足公路出行过程的需求，应在设计与建设中更加注重地方特色与景观环境个性化，提升服务品质特别是休闲娱乐、文化活动等精神层面的服务，让来司乘人员更好的休息，减少行车安全隐患。

(2)向社会服务发展

现代服务区应在休息、休闲服务的基础上向地方经济推广、文化、旅游宣传等方面发展。这要求服务区建设时充分设计商铺、品牌体验区等，让过往司乘人员及旅客等停留更长的时间，使不同区域的自然和人文特色以及独特的风格能在旅行中长留。

(3)向商贸流通平台发展

依托高速公路的物流运输潜力，可以在服务区建设物流仓库及配送，形成物流服务一体化提供有利条件。随着我国物流业的发展，以及高速公路货运系统的不断完善，配送中心向服务区转移，服务区内实现连锁经营，实行统一配送与管理。这不仅提高了高速运输能力，还提高了地方特色商品的知名度与竞争力，促进地方经济的发展，这一点对服务区设计与建设提出更多的要求。