高等级公路路基膨胀土土性改良及施工技术的研究

郭海芳

(山西路桥第一工程有限责任公司)



高等级公路路基膨胀土土性改良及施工技术的研究

郭海芳

(山西路桥第一工程有限责任公司)

从石灰土改良膨胀土出发，就如何对公路路基填筑所用的膨胀土进行改良进行了研究。同时通过多次的工后实验检测，发现经过改良后的膨胀土其力学特性是比较好的，不但能有效地解决膨胀土路基的沉降问题，同时路基的开裂问题也能得到有效的解决，施工效果是十分理想的。

高等级公路；路基膨胀土；土性改良

1 填筑高等级公路路基使用石灰土的施工技术研究

1.1 概述施工技术

由于路基施工，不管是在技术操作上，还是在施工管理和质量标准上，都具有一定的特殊性，因此，需要在进行路基施工的时候，不断地改进施工过程中的技术水平。然而，在我国的公路建设中，路基施工是一个不容忽视的重要环节。要想使得工程的质量有所保障，同时使得工程的施工效率更高，必须应用良好的施工技术。就我国的路基施工方式而言，主要可以分成三种：一是综合机械化施工，二是爆破施工，三是简易机械化施工。对于路基施工来说，其施工阶段主要可以分成两个部分：一是准备阶段；二是实际施工阶段。其中，施工准备阶段对于整个工程的施工来说，是十分重要的一个环节，也是保证路基施工能够开展顺利的基础所在。因此，在公路工程施工前期，需要做好技术准备、物质准备和组织准备等各个环节的工作。

1.2 制作石灰改良土

以前，在公路路基的施工过程中，其所使用的混合料就是松散的细粒土，同时在其中掺和一些水和石灰，经过反复搅拌和压实之后用于路基的施工。这也就是我们常说的石灰土。为了使获得的施工材料质量更加优良，一般在搅拌灰土的时候，首先对最大粒径小于60 mm的土块石灰粉末进行一定的掺和和搅拌，最终获得石灰改良土这种新材料。

石灰改良土和石灰土有一个共同的特点，那就是其水稳定性和抗压强度都是比较好的，另外，在具体的施工过程中，使用起来也十分方便，因此，在公路路基的施工过程中获得了广泛的应用。在我国高等级公路的路基施工过程中，经常使用的填筑路基的材料就是石灰改良土。与此同时，公路施工中最重要的环节是路基施工，这就使得石灰改良土在公路建设中占有举足轻重的地位，发挥着不可忽略的作用。石灰改良土拌和均匀以后，必须取样检测石灰质量及石灰剂量。在石灰质量及石灰剂量均符合要求的前提下，才能进行下道工序。

1.3 填筑路堤

普通公路的土质路基是有很多种分类方式的，就其填土的顺序，可以将公路路基分为竖向填筑和分层平铺两种类型。其中，较为常见的方式就是分层平铺。由于分层平铺可以严格控制填料的质量。填筑的厚度。压实度和平整度等，取得的施工效果也是十分理想，也保证了工程的质量，因此取得了广泛的应用。

2 施工质量的控制

2.1 控制材料

土和石灰是改良土路基施工过程中重要的组成材料，只有对这两种材料的质量严格控制，路基施工的质量才能有效地提高。首先，为了使得施工所用的土质量得到保障，需要做好施工之前的土试验和检测的相关工作。对土的塑形参数、胀缩性指标、液塑限以及重型击实指标进行检验，要保证这些参数符合设计的规范和要求的前提下，才能投入使用。在高等级公路的施工过程中，如果使用的土量是比较大的，则需要在很多个土场来进行取土，那么就需要试验检测每个土场的土，同时根据不同土场的土质材料特性，将其分类使用，从而使得施工质量可以得到很好的控制。在土的实际使用过程中，对于土的使用情况，相关的试验人员和技术人员要密切关注，一旦发现土质发生了变化，就需要对土及时进行重新的试验和检测工作。其次，就是石灰。在制作改良土的时候，如果用的是生石灰，则需要控制生石灰的质量，这也就要求在检测石灰的氧化镁和氧化钙含量的时候，一定要确保每个指标是符合设计的规范要求的。

2.2 拌制混合料

我们常说的混合料，就是按照一定的比例混合土和石灰所得的材料。要想有效地控制路基填筑的质量，首先要使得混合料的质量有所保障。在拌制混合料的时候，石灰的用量是一个十分重要的环节。一般来说，石灰的使用剂量是在施工之前经过反复试验而确定的，最佳的石灰使用剂量是4%～6%。

等到混合料在搅拌均匀之后，需要检测已经搅拌好的混合料，只有在保障混合料中石灰剂量满足相关要求的基础上，才能开始施工。在检测混合料的时候，需要注意以下三个方面的事项。

一是取样的代表性要得到保证。只有取样的代表性得到保证的前提下，我们才能更加准确地评定已经获得的检测数据，才能更好地评定混合料的质量。二是检测的时候要严格按照相关规范，保证每个检测环节和内容都是符合规范要求的。三是对含水量要严格控制，含水量对于混合料的施工质量有着很重要的影响，要严格控制颗粒的粒径。四是在膨胀土改良效果的检测方面，最好能够在试验段路堤布设测试点，直接跟踪检测；同时，考虑建立一个较为完善的检测模型，利用数值方法进行模拟计算，以达到间接检测的目的。这样，直接检测与间接检测相结合的膨胀土土性改良检测方法将更全面，其结果将更有说服力。

2.3 闷料注意事项

改良土路基施工中另外一个重要环节就是闷料，闷料的时候要做好洒水的工作，使得改良土的含水量始终保持在最佳的状态。在闷料结束之后，要对路基尽快施工，使得闷料的水分不被蒸发掉。

2.4 碾压施工注意事项

碾压作为改良土路基施工过程中的一个重要工序，其施工质量对于路基的质量有着直接的影响。一般来说，碾压的质量是由压实度来决定的。压实度也被称作夯实度，土和其他筑路材料只有在压实之后，路基的质量才能得到保证。测定压实度，主要是室内标准密度和现场密度试验共同确定的。要想使得施工中混合料的压实度符合设计及相应的规范要求，需要做好五个方面的细节工作。

一是含水量要控制在适当的范围内；二是压路机的吨位要适当；三是严格控制碾压厚度；四是碾压速度和次数要适当；五是在碾压的时候，要实时监测压实度，一旦发现不符合要求，要及时调整，直到符合要求为止。

只有做好的检测压实度的工作，碾压的质量才能得到保证。检测频率要有所保障，同时检测方法也要科学和合理。在压实度是检测过程中，改良土的含水量要达到最佳的水平，这样检测所得的压实度结果可能才最接近实际情况。

[1] 莫红艳.高等级公路路基膨胀土土性改良及施工技术的研究[D].广西大学，2002.

[2] 杨成.高等级公路路基膨胀土土性改良及施工技术的研究[J].价值工程，2015，(21):149-151.

[3] 游其勇.高等级公路路基膨胀土的分类以及改良膨胀土的试验研究[D].武汉大学，2005.

2015-05-12

郭海芳(1972-)，女，工程师，从事项目招投标工作，公路计量，变更，成本单价等分析工作。

U416.1

C

1008-3383(2015)11-0048-01