高压灌封在沥青路面裂缝分类处治中的研究与应用

张先兵， 朱学坤

(1 江西省交通规划勘察设计院；2 江西交通职业技术学院)



高压灌封在沥青路面裂缝分类处治中的研究与应用

张先兵1， 朱学坤2

(1 江西省交通规划勘察设计院；2 江西交通职业技术学院)

沥青路面裂缝是一种常见的路面病害，会影响路面的使用性能。针对不同的裂缝形式，在进行裂缝处治时应按不同分类区别对待，利用地质雷达无损检测技术，分析不同裂缝的产生机理，然后采用不同的高压灌封方法对各种裂缝进行处理，实践达到了较好的效果。

路面裂缝；地质雷达；分类处治；高压灌封

1 裂缝处治措施

1.1 浅层未贯穿裂缝处治

浅层未贯穿裂缝一般是由于沥青面层材料老化、配合比不合理、环境因素和行车荷载作用引起的，针对这种裂缝，处治的方法是：首先用切割机对裂缝处进行切割，切割深度应根据地质雷达探测的裂缝深度而定，然后用高压吹风机进行碎屑清理，最后用灌封机进行高压灌封，灌封材料采用加热改性沥青，呈流动状，灌封压力可通过灌浆试验确定，一般为0.3～0.5 MPa，待灌封材料(封层)略高于路面时，停止高压灌封，等改性沥青降到50 ℃以下，即可开放交通。

1.2 面层贯穿裂缝处治

面层贯穿裂缝一般是由于浅层未贯穿裂缝早期未有效处理，在长时间的行车荷载、湿度、温度等因素作用下，逐渐演变而成的。对于这种裂缝，处治的方法是：首先以裂缝处为中心，用切割机先切出宽为2 cm，深为2 cm的浅槽，然后用高压吹风机进行碎屑清理，清理完后用灌封机先对裂缝进行高压灌封，灌封材料采用加热改性沥青，呈流动状，灌封压力可通过灌浆试验确定，一般为0.5～1 MPa，裂缝灌封后再用沥青砂(封层)对浅槽进行填充压实，沥青砂温度降至50 ℃以下，即可开放交通。

1.3 基层隐形裂缝处治

基层隐形裂缝一般是由于基层材料的组成和配比不合理引起的收缩变形而造成的，对于这种隐形裂缝，不能采用上述的裂缝处治方法，应在尽可能少破坏路面的前提下进行处治，具体处治方法为：首先利用地质雷达无损探测技术，确定出基层隐形裂缝的分布范围，包括裂缝的走向、长度、深度和数量。然后沿着裂缝长度方向上，用钻机以25 cm为浆液扩散半径进行钻孔(即每隔50 cm钻一个孔)，钻孔深度应为地质雷达探测的裂缝深度加上面层厚度。钻孔后要进行冲孔清洗，然后用高压灌浆机械对各个钻孔进行灌浆，灌浆量可由下列公式(1)计算

Q=πR2hnα(1+β)

(1)

其中：Q为灌浆量；R为浆液扩散半径；h为灌浆段长；n为基层裂隙度；α为浆液填充率；β为浆液损失率。

灌浆材料采用水泥浆，灌浆压力可通过灌浆试验确定，一般为1～2 MPa，当灌浆至面层底面时，各个钻孔改用加热改性沥青(封层)进行高压封孔处理。这种处治方法应待水泥浆固化后再开放交通。

1.4 贯穿反射裂缝处治

贯穿反射裂缝一般是由于基层先已开裂，经过行车荷载、湿度和温度影响而引起沥青面层裂缝，由于这种裂缝贯穿整个路面结构层，对这种裂缝的处治方法应区别对待，具体处治方法为：首先利用地质雷达无损探测技术，确定该裂缝为反射裂缝，然后以反射裂缝处为中心，用切割机切出宽为2 cm，深为2 cm的浅槽，再用切割机进行切缝，切缝深度为面层厚度，然后在反射裂缝长度方向上每隔50 cm用钻机钻孔(即浆液扩散半径为25 cm)，待切缝和钻孔结束后，要进行碎屑清理，然后先用高压灌浆机械对基层部位的裂缝进行灌浆，方法如3所述，当灌浆至面层底面时，再采用上述方法3进行高压灌封处理。

2 结 语

由于沥青路面裂缝产生的原因较多，沥青路面裂缝具体表现的形式也呈现多样化，本文在实际处理裂缝时，遵循了分类处治的原则，即从产生原因和结构层开裂位置出发，借助地质雷达的技术分析，进行路面裂缝区分，然后“对症下药”处治沥青路面裂缝，在处治的过程中，不但对裂缝进行了灌浆处治，还要做封层处治，处治作用双管齐下。上述方法从根本上颠覆了以往在路面裂缝处治理念，明确了分类处治的重要性，强调处治中不但要高压灌注，而且要做好密封，在实践中获得了较好的处治效果。

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2015-04-12

张先兵(1981-)，男，江西湖口人，工程师，主要从事公路工程设计研究。

U416.217

C

1008-3383(2015)11-0042-01