高铁客流对省域旅游产业影响研究——以河南省境内的高铁为例

姜 莉,崔建勋

(新乡学院 管理学院，河南 新乡 453003)

高铁客流对省域旅游产业影响研究
——以河南省境内的高铁为例

姜 莉,崔建勋

(新乡学院 管理学院，河南 新乡 453003)

高铁对旅游产业影响广泛，从旅游流视角研究高铁游客的社会学特征、出游决策、旅游产品选择行为、高铁客流扩散路径等，进而分析高铁客流对河南省旅游产业的影响，提出建议：建立立体交通体系，提供高铁游公共服务；统筹兼顾冷热点景区，避免景区的马太效应；民宿业的升级与优化；针对高铁游客群开展新媒体营销等。

高铁；游客特征；旅游产业

一、相关研究文献回顾

高铁的开通对区域旅游产业产生了深远影响，交通条件的改善使客源市场、游客出游路径、游客消费行为等随之变化，对旅游业资源配置和产业结构调整起到了促进作用。自2009年12月武广高铁开通以来，学者们密切关注高铁对旅游产业的影响，他们的研究形成了系列成果。成果可分为两类。

第一类，研究高铁对沿线旅游的影响。如张利娟分析了武广高铁给游客、旅游企业及旅游业发展格局带来的影响[1]。殷平以郑西高铁为例，研究高铁对旅游产业的影响。结果表明：郑西高铁沿线区域旅游空间结构变化的结果将使西安、洛阳和郑州进一步发展成为区域商务旅游中心；洛阳将借助高速铁路和城际轨道交通成为区域旅游集散中心，旅游产业要素将向洛阳集聚；郑州的陕西旅游市场规模将扩大；沿线其他旅游城市在旅游资源特色挖掘和产品错位开发的前提下发展成为旅游站点[2]。王继夏提出了推动高铁沿线城市旅游业发展的对策：要借助郑西高铁的发展契机推动旅游营销；完善旅游基础设施建设，发挥旅游整体优势；凭借便利的区位条件加强省际旅游联动发展；整合旅游资源，结合高铁开发特色旅游产品[3]。王洁洁以河南省为研究对象，分析高铁的发展对区域旅游产业的影响，探讨新形势下旅游产业聚集区规划的思路，为河南旅游产业的繁荣提供理论支撑[4]。

第二类，研究高铁客源市场及游客消费行为特征。如汪德根认为：高铁开通提高了旅游地的客源市场半径，辐射范围更广，使近程客源市场份额明显下降，但750～1000 km空间范围的客源市场增长明显，旅游地60%的客源市场空间范围有显著向外拓展的趋势；高铁对旅游地客源市场吸引力提高具有显著促进作用，且距旅游地空间距离越大，客源市场空间吸引力变化越显著[5]。张文新利用社会统计分析方法，从游客旅游目的地、游客交通方式及其线路选择、旅游次数、旅游范围、旅游停留时间及客流量等方面，分析了高速铁路影响下南京市旅游客流现状及其变化[6]。崔莉等以郑西高铁乘客为研究对象，对其基本信息、出行方式、旅游信息获取渠道、旅游消费偏好及其对目前我国高铁设施的满意度进行问卷调查，分析了高铁乘客的市场消费特征及行为偏好[7]。

目前研究高铁旅游的文献，主要基于区域的宏观视角或基于游客消费行为特征的微观视角。然而高铁对区域旅游产业的影响是有机的、全面的，仅从微观或宏观角度出发不能客观揭示高铁对旅游产业的影响，因此本文从高铁客流微观视角出发，以河南省高铁旅游为个案，研究高铁客流对旅游产业的影响。从中观尺度研究高铁客流对旅游业的影响，有助于更加系统、全面、深刻地揭示高铁对省域旅游产业的影响机制，从而为旅游产业资源合理配置提供帮助。

二、调研问卷及高铁客流分析

本次调研的对象是乘坐高铁的游客，课题组选取了京广和郑西高铁线上的安阳东站、新乡东站、郑州东站、信阳东站、洛阳龙门站五个站点进行实地调研。调研采用书面问卷、随机抽样方式，于2013年11月9～10日、2014年3月8～9日、4月5～6日、4月26～27日、5月3～4日分别对5个高铁站进行调研。共发放问卷1000份，回收问卷846份，回收率为84.6%，其中有效问卷839份，问卷有效率为83.9%。

(一)高铁游客社会学特征及出游决策

1．人口统计学特征

从年龄上来看，23～34岁的游客所占比例最高，约为43.3%；其次是18～22岁，约占23.4%；再次是35～50岁，占21.8%。其他年龄段游客所占比例较低。从性别上来看，男女比例为 73.2：26.8，说明男性比女性有更多的商务、旅游机会。从月收入状况来看，月收入在3000～5000元的游客所占比例最高，为44.76%，月收入在3000元以下以及月收入在5000～8000元的游客分别占29.3%和19.8%。从学历上来看，具有本科、专科学历的游客所占比例较高，分别为37.4%和38.3%，高中及以下学历的游客约占16.7%，说明接受过高等教育的游客喜欢把旅游作为一种生活方式。

2．职业分布及出游目的

从职业分布来看，企事业管理人员及普通员工所占比例较大，分别为22.9% 和17.4%；其次是个体商户、私营业主，约占19.4%；再次是公务员、学生，分别为5.2%、3.3%。从出游目的来看，乘坐高铁的游客有51%是因公出差，其次是回家和探亲访友，分别占总人数的21%和11%，仅有不到17%的游客选择高铁游，可见高铁在旅游开发方面还有很大潜力，有待挖掘。

3．出游时间

从高铁游客出游时间来看，约有58%的游客出游时间不确定，约33%的游客选择在法定节假日出行，约有9%的游客选择在周末出游。法定节假日仍是游客出游的主要时间段，选择在周六、周日出行的游客所占比重仍然较低。随着全民休闲时代的到来和高铁逐渐被游客接受，周末休闲旅游市场会越来越普遍，京广高铁沿线以及郑西高铁沿线，会成为高铁旅游热点地区。

周五至周日游客出行，主要以探亲和旅游为主，其中以探亲为出行目的的游客比例为29%，以旅游为出行目的的游客比例为27%，其他目的出游比例较低。

4．出游次数

调研结果表明，每年外出旅游3次以上的游客所占的比重最高，约为32%；每年外出旅游2次的游客，约占25%；每年外出旅游1次的游客，约占16%；年外出旅游次数为0或者是不确定的游客，有27%。每年外出旅游2次以上的游客比例为57%，表明出游市场非常活跃，有利于开展高铁旅游营销。

5．旅游信息的来源

从旅游信息的来源渠道来看，通过搜索引擎和朋友同事介绍来获取旅游信息的游客所占的比重最高，分别占36.2%和37.3%；而通过旅行社门市店、报纸杂志、广播电视等传统方式获取信息的游客所占的比重较小。其中，男性通过门户网站旅游频道获取信息的比例要高于女性，而女性更愿意通过阅读报纸杂志、旅行社网站等方式获取信息。

6．出游方式

从旅游方式的选择上来看，约67%的游客喜欢以自由行的方式出行，约有17%的游客倾向于报团跟旅行社一起出游，还有16%的游客认为旅行方式的选择会受客观、主观因素的影响。自由行是深度游、品质游，给旅游企业提出了更高的要求，高铁作为自由行的有效载体，可以发挥更多的功用。

(二)高铁游客旅游产品选择行为

1．高铁配套交通产品选择

从高铁本身及交通衔接舒适性来看，约有88.5%的游客对郑州东站管理及高铁外部交通服务表示比较满意；约有2.4%的游客认为郑州东站建设得较好，但很多细节不到位；约有1.7%的游客认为站内员工服务态度不好。对信阳东站调研显示: 约3.6%的游客认为其软硬件都跟不上，标志系统不明显，服务很不到位。对洛阳龙门高铁站调研结果：92.5%的游客认为环境很好，与龙门石窟景区交通衔接较好，服务效果较好。

2．高铁游客旅游景区选择

从高铁游客旅游景点选择偏爱来看，游客最感兴趣的旅游景区是山水风光，约占28%；其次是文物古迹和民俗风情，约占32%；特色美食约占12%；而文化艺术、主题公园、医疗保健、旅游购物所占比例较小。22 岁以下的游客对主题公园的兴趣要显著高于其他类型的游客，50～64 岁的游客对文化艺术、世界遗产的兴趣相对较高。

3．高铁游客酒店选择

从游客住宿酒店的类型来看，约有65%的选择在经济型酒店居住，约13%的游客选择在星级酒店居住，大约7%的游客选择在在主题酒店居住，另外15%的旅客则选择了“其他”。透过调研数据可以看出，经济型酒店非常受欢迎，适合高铁游客的需要。

4．旅游商品

从游客购买旅游商品满意度来看，约有65%以上的游客不愿意购买高铁列车上销售的旅游纪念品，约有50%的游客对当地景区的旅游纪念品不满意。开发适合高铁游客的旅游商品是提高其满意度的关键。

(三)高铁客流扩散路径

1．客源来源

郑西高铁游客主要来自陕西、河南、江苏，比例分别为13.4% 、45.7%、10.1%，与陇海线走线一致。京广高铁游客来自北京、河北、河南、湖北，所占比例约为10.7%、15.9%、32.3%和18.7%，表明约有77.6%游客来自河南邻省(市)。可见本省及邻省(市)成为主要客源地。

2．旅游流扩散路径

旅游流扩散路径主要沿京广线南北方向和向西洛阳方向流动。旅游流进入河南省后，大致呈现出西向和南北向的两个方向的扩散，约46.2%的游客向西扩散，约有34.7%的游客呈南北方向扩散。郑州是陇海线和京广线的交点，是旅游流扩散的主要集散中心。向西是扩散的主要方向，其具体路径为郑州-洛阳、郑州-焦作两条路径。向南主要扩散到信阳，向北主要扩散到安阳。

3．传统景区是高铁客流扩散的节点

调研发现约有58.5%省外游客是从其他旅游区域进入河南的，如从武汉、邯郸、西安等城市进入河南。这些游客在河南旅游结束后，只有少数游客直接返程，大部分游客还将继续游览其他景区，因此河南是高铁游客的一大旅游节点，而非终极目的地。约有41.5%高铁客人直接从居住地进入河南，属于传统型的旅游流扩散模式，即遵循旅游客源地-旅游目的地-旅游客源地的扩散路径。可见河南省的景区正在成为高铁游客的主要旅游目的地。

三、提升高铁旅游产业发展的建议

(一)建立立体交通体系 提供高铁游公共服务

1．建立车站-景区立体交通体系

景区、高铁站应构建立体交通体系，适时开通高铁站到景区的旅游直通车，提高景区的可进入性。立体交通体系不仅包括景区车队，也包括利用社会资源提供的特色公交车或租车服务。如针对自由行客人成立“明星车队”、“雷锋车队”，车满即发，让高铁散客能够随时去景区；或提供租借汽车服务，让高铁客人能自己开车去景区，进行自驾游。

2．建立游客服务中心

建立车站游客服务中心，提供高铁游公共服务水平。加强对员工的培训，为游客提供高效、满意的服务。利用4G网络，将高铁站附近的交通、景区、餐饮、住宿、购物等信息传递给高铁游客。

(二)统筹兼顾冷热点景区 避免景区的马太效应

1．提升传统热点景区综合服务能力

高铁游客热衷于河南省内的传统热点景区，如少林寺、龙门石窟、清明上河园、云台山、殷墟等，且年龄呈年轻化。他们喜欢自助游，喜欢参与性强的旅游产品。因此传统景区需要适时增加参与性的旅游产品，运用新技术，建设智慧景区，提升自身综合服务能力。

2．推出新景区

旅游业的发展已经由观光旅游阶段进入休闲度假阶段，游客有更多的时间用于休闲享受。周末旅游客流的增多为高铁附近近程景区的发展提供了契机，这些景区可利用距离优势对高铁游客展开宣传，吸引更多的高铁游客来景区游览，避免景区的马太效应。

(三)民宿业的升级与优化

1．经济型酒店的建设

调查显示60%以上的高铁游客喜欢入住经济型酒店，对经济型酒店的要求是卫生、高效、安全、温馨。但经济型酒店在发展过程中存在很多问题，如低效、不卫生、不安全，让游客望而却步。因此建议相关政府部门加强对经济型酒店服务质量的监控，为高铁游客提供温馨的住宿服务。

2．开展经济型酒店智能化建设

由于高铁游客崇尚时尚与科技，为了满足客人的需求，需要进行经济型酒店智能化建设。首先，预订智能化，实现移动终端预订，让游客在旅途中就能随时选择预订自己喜欢的房间，方便客人出行。其次，实现入住程序智能化，客人到前台只要扫描身份证件就能入住，去掉一些人工环节，减少客人等待时间。再次，居住过程的智能化，客人住宿期间，可以通过电子点菜单等智能技术，享受现代科技成果。

(四)针对高铁游客群 开展新媒体营销

1．重点营销周边区域

河南省旅游流客源地的分布基本符合距离衰减规律。省外周边地区的游客数量明显多于距离本省较远的地区。周边的山西、河北、山东、湖北、陕西等省份的游客占河南省以外旅游者的近半数。河南高铁开通以来，高铁游客显著增多，但对传统游客群的冲击不大，这与高铁开通时间短有密切关系，也与高铁的半径辐射范围有关。如超过600公里，高铁的优势就弱于航空了。随着周末休闲时代的来临，建议加大对河南周边省份客源的营销力度，打造河南终极旅游目的地。

2．新媒体营销策略

随着社会科技的进步，80后90后(即23～34岁)的高铁游客成为消费旅游产品的主力军。他们是“拇指一族”，天性爱玩，喜欢旅游产品的时尚刺激，因此应针对他们的消费特点开展整合营销，利用网站门户、搜索引擎、微博、SNS、博客、播客、BBS、RSS、移动设备、APP等让河南省景区走进他们的视野，开拓更多的客源。

四、结语

高铁游客社会学特征、决策行为、出行方式、扩散路径、游客满意度等指标明显不同于普通游客。随着高铁交通工具的普及和通信技术的发展，会产生更多的高铁游客。本文选择中部地区的河南省高铁作为研究对象，有助于揭示高铁客流扩散规律，为旅游产业资源配置提供帮助。研究发现，高铁游客个性特征明显，对旅游产品要求更高，有利于推进旅游产业结构的优化升级。同时客流主要来自河南周围省份，客源辐射范围有限，增量较少，这与高铁开通时间较短、高铁与旅游产业的结合还不够密切有关系。随着高铁旅游的进一步发展和高铁客流的增多，高铁对旅游产业的影响会更加广泛而显著。本文仅是从高铁客流出发来研究高铁对区域旅游产业的影响，抛砖引玉，期待更多的学者关注省域范围的高铁旅游现象。

[1]张丽娟,廖珍杰.武广高铁对沿线旅游经济的影响分析[J].乐山师范学院学报，2011(5):42.

[2]殷平.高速铁路与区域旅游新格局构建：以郑西高铁为例[J].旅游学刊,2012(12):19.

[3]王继夏,高杨,李宛冰,卜琳.高铁建设对沿线城市旅游业发展的影响研究：以郑西高铁为例[J].新西部(理论版),2013(7)：60.

[4]王洁洁.高铁对河南旅游产业集聚区规划的影响[J].资源开发与市场,2014(1):101-104.

[5]汪德根.旅游地国内客源市场空间结构的高铁效应[J].地理科学,2013(7):52.

[6]张文新,刘欣欣,杨春志,吕国玮,侯雪.城际高速铁路对城市旅游客流的影响：以南京市为例[J].经济地理,2013(7):39.

[7]崔莉,厉新建,张芳芳.郑西高铁乘客行为偏好与旅游发展分析[J].地域研究与开发,2014(2):73.

【责任编辑 李延明】

2014-11-20

河南省科技厅软科学研究计划项目资助(122400450605)；河南省教育厅人文社会科学研究项目资助(2013-GH-067)

姜莉(1968-)，女，河南新乡人，副教授，研究方向：旅游开发、休闲与娱乐管理；崔建勋(1979-)，男，河北河间人，讲师，研究方向：旅游规划、旅游。

F592.7

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2095-7726(2015)02-0014-04