整治高铁信号设备面临的问题与对策

文献标识码：B

文章编号：1006-8686（2015）0052-02

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.03.018

2013年12月28日，南宁铁路局管内开通了1 081 km、时速200 km以上高速铁路，柳州电务段接管运营的高铁线路（衡柳线、柳南客专）465 km，管辖19个高铁站、15个中继站。在高铁开通运营前期,信号设备故障多发，严重干扰运输安全秩序，如何提高高铁信号设备运用质量，确保行车安全正点，是开展高铁信号设备整治的根本目的。

1　存在问题与原因分析

1.1　施工遗留问题多

新线建设施工点多、跨度大、工期短，施工单位为保施工进度，在集中力量施工中工艺不标准、施工质量不高，导致设备隐患多，施工遗留问题多，而且施工单位对设备管理单位提出存在的问题不重视，不及时配合电务部门进行整治，一拖再拖，使设备缺点越积越多。

1.2　整治措施不到位

2012年以来，柳州电务段管内新线建设和既有线更新改造工程骤然增多，涉及信号设备更新改造需要大量技术人员和作业人员参与施工配合，造成投入高铁信号设备整治的人员和精力严重不足，设备整治措施落实不到位。

1.3作业人员素质不高

现场作业人员对高铁信号所运用的新设备、新技术、新工艺、新标准的知识缺失，无法高质量地完成设备维护工作。主要表现在专业技术人员、工作人员对新设备养护维修标准掌握不牢固，整治技巧能力较低，导致新设备的质量和安全无法得到有效保障。

2　整治实践

2.1针对施工遗留问题开展专项整治

以专业管理为基础，以强化设备整治为核心，以调动职工积极性为根本，以有利于设备运用、卡控设备故障为重点，明确和细化科室、车间、班组各个层级整治责任，制定完善针对性强的整治要求，量化工作标准要求，针对电务设备现状，加大对规对标整治，提高设备整治力度。

2.1.1　领导重视

段成立专项整治领导小组，从整治方案、推进计划、人员配置、技术支持等方面统筹兼顾，合力安排，各负其责；各车间按照段的整治方案，以主任为第一责任人细化车间的整治推进计划，报段技术科审核通过后执行，技术科主管工程师、车间干部、工长亲自参加，职工包保到具体设备，责任落实到人，及时记录，按时反馈，及时整治。通过开展高铁信号设备专项整治，提高设备质量，减少设备故障。

2.1.2对章立标

结合段高铁设备实际情况和外局高铁管理经验，依据高铁管理规章制度和标准，制定整治标准，做到整治有章可循、有标可依。

2.1.3整理归类

从工程数据、软件缺陷、设备质量等方面进行排查，找出了工程数据图实不符、列控软件缺陷、联锁机主板缺陷、UPS谐波干扰、轨道电路道床漏泄、检维修不良等故障因素；疏理施工遗留问题库，专人负责督促施工单位整改，主管段领导定期协调施工单位开展施工遗留问题整治通报会，并将整治结果上报路局，通过路局督促施工单位整改，保证施工遗留问题整治进度。

2.1.4　专项整治

抓住影响安全的突出问题，集中技术力量，以高铁液压道岔、轨道电路、轨旁设备固定、室内外配线端子紧固、调阅报警信息、安全数据网共6项设备为核心，开展为期4个月的高铁设备专项整治。

2.1.5　检查验收

技术部门全过程进行检查，发现问题及时向车间提出，并汇报段领导小组，督促车间限时整改，车间将整改情况上报段领导小组；整治过后，段组织全面验收、考核奖励，总结好的经验，指出存在问题，未达标的继续整治。

2.2全面强化基础管理

对各类设备故障进行统计分析，从检维修质量、技术管理、设备缺陷方面进行归类，找出故障发生的规律性和根源所在，为开展整治提供科学依据。

2.2.1汇报协调

在整治过程中将调查分析结果汇报路局，属产品缺陷的以函会方式协调建指和设备厂家，组织设备厂家召开分析会，由厂家制定整改方案，报路局审批。

2.2.2过程追踪

每阶段设备整治后车间以周报形式反馈至电务段，段领导小组掌握整治推进情况和整治结果，对整治欠进度或效果不明显的，要求车间主任做出明确说明，优化车间生产组织，并督促技术科进行技术指导。

2.2.3建设高铁标准站

结合路局实施高铁标准线建设，开展高铁标准站的建设。电务段按照2014年电务工作会议要求，确定标准站整治项目、内容及标准，成立整治队伍开展标准站整治工作，自始至终按照“管理标准、设备标准、作业标准”的要求进行整治。

2.3　加强从业人员业务技能培训

坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以提高岗位技能为基础，以实际操作为重点，以“培其所用、用其所培”为目标，按照“干什么，学什么；缺什么，补什么；弱什么，强什么”的要求，同步推进高铁与既有线教育培训工作；以提高职工发现问题、解决问题能力为重点，针对“超前性、倾向性、关键性”设备问题，制作课件编印教材，下发班组组织职工对照学习；广泛开展形式多样的职工岗位练兵、技术比武等活动，将培训内容具体到工种、结合到现场、深入到岗位，定期开展标准化作业程序和应急处理能力培训，整体提高职工业务素质。

2.3.1基础培训

职培部门针对每位职工开展计划性轮训，主要是设备原理、技术标准、检修作业程序，让每位职工都能独立进行检维修工作。

2.3.2现场培训

电务段成立专家整治队伍参与现场整治，在整治过程中，要求车间干部和工区骨干到场参与，专家对问题进行分析和处理演示，什么问题应如何发现，如何整治，效果如何，培训直观明了，专家处理问题的方法和经验在现场得以最大体现，是培训现场职工的最佳方式。

2.3.3　专家培训

开通前期，邀请外局专家组到段进行为期1个月的现场指导，从高铁管理、维护经验方面与段技术骨干和现场职工交流，为段高铁管理维护提供了极大的帮助；另一方面邀请各设备厂家到段开班讲学共16班次，提高了职工对设备的维护能力和故障应急处置能力。

2.3.4委外培训

选派技术骨干到大学院校、科研单位和设备厂家进行轮训，以这批技术骨干为依托，指导和参与设备整治。

3　整治效果

3.1人员素质全面提高

通过整治期间开展的一系列培训，职工动手能力、分析问题能力、解决问题能力得到提高，涌现出一批具有培养前途的技术能手。

3.2基础管理有效加强

制定了系列高铁管理文件，规范上墙制度、技术资料，形成了信号设备台账、设备建筑限界表、图纸台账、工具仪表台账、应急备品管理台账、应急备用电缆贯通图、应急交通图、高铁道岔身份证及各项设备用户手册（说明书）、智能电源屏操作说明书、计算机联锁操作说明书、列控系统操作说明书、列车调度集中操作说明书、信号集中监测操作说明书等规范要求；制作高铁信号设备技术图册和电源防雷开关箱配线图及各机柜配线图，方便实用；建立站内应急包、区间应急包和应急工具包，方便携带，快速出动。

3.3设备质量明显提高

一是设备内实外美，达到了整洁美观、配线整齐、防水防鼠、标识清晰、安全实用，逐步实现了设备标准化的要求。二是设备故障大幅下降。通过高铁信号设备专项整治活动，设备质量明显提高，故障由整治初期的56件/每月下降至18件/每月，设备故障大幅下降，达到了整治效果。

4　结束语

通过整治大大提高了高铁信号设备的运用质量，设备故障逐月递减，职工业务素和应急处置能力得到进一步提高，为柳州电务段的高铁信号设备新线开通运营顺利接管提供有效的经验和方法。