涂装车间交接点对位不准的诊断与解决

张仕铖

（上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司 山东青岛）

一、引言

涂装车间交接点是涂装车间各种车型输送线路的关键点。目前涂装车间的交接点包括车身台车与涂装吊具、涂装吊具与涂装滑橇、涂装滑橇与总装滑橇的交接。每一次交接都是上件位、中间叉式移栽机、下件位顺序完成，如果有任何一处出现问题，都会导致交接点对位不准，进而影响车体交接，导致生产停线。分析交接点对位不准的规律，对于重复出现对位不准的台车、吊具、滑橇进行重新校准，找出对位不准的原因并制定长期措施，通过不断改善及设备升级，快速响应涂装车间交接点对位不准问题。

二、交接点对位不准问题统计、原因分析

1.交接点对位不准问题统计

交接点对位不准问题（图1）是一个系统性的问题，也是维修工段日报表的最高频次故障，2014全年累计停机时间更是高达6000 min。面对如此庞大的停机时间，车间设备工段与维修工段都投入了大量的人力，有时交接点对位不准问题大批量出现时，经常会安排人24 h值守，以达到快速响应问题，降低交接点设备停线率。

交接点对位不准问题包括车体相对输送设备整体偏前、偏后、偏左、偏右，以及复杂的车头偏左、车尾偏右和车头偏右、车尾偏左。由于车间生产线车型是按照计划生产的，所以生产线上会有各种各样的车型 ，包括 CN100V、N300、N300 加长、N310、N300P、N300PS等。

图1 交接点对位不准问题

车型不同，定位点也各不相同，给员工处理交接点问题时增加了难度。假如一种车型批量出现了车体相对滑橇整体偏前问题，调整了上件位夹紧器后，可能这批车型在通过交接点时会顺利交接，但是下一种车型通过交接点时，可能会因为上件位夹紧器被调整后，导致整批量的车体相对输送设备偏后，这时就需要再次调整回原状态。虽然看似交接点没有增加有用功，可是小的调整是有益于适应整个交接点的变化状态的。交接点调整是一种适应性的调整，只有在不断调整和改善后，交接点状态才会越来越好。

2.交接点对位不准原因分析

（1）叉式移栽机问题。叉式移栽机的输送精度不够高；叉式移栽机的编码器控制逻辑不完善；叉式移栽机垫块材料不好；叉式移栽机垫块磨损老化，表面不水平；叉式移栽机叉臂可能机械变形；叉式移栽机叉臂与导向轮磨损，输送不到位；叉式移栽机叉臂导向块变形、磨损。

（2）上件位、下件位问题。侧顶机、辅助升降机状态不稳定；上件位、下件位的输送设备夹紧器问题；电泳吊具抱臂抱不紧，吊具定位销错位；滑橇夹紧器磨损，滑橇定位销错位；吊具、滑橇横向存在摆动空间，导致左右方向错位；吊具、滑橇使用多年存在部分变形严重，导致高频次对位不准；所有车型存在一定的制造误差，定位孔也存在加工误差。

综上，涂装车间交接点对位不准的影响因素较多，主要方面体现在：叉式移栽机状态、侧顶机和辅助升降机状态、电泳吊具抱臂状态、滑橇夹紧器、吊具和滑橇状态。只有综合处理，才可以将涂装车间交接点对位不准率降低。

三、交接点对位不准的短期及长期措施

1.交接点对位不准问题处理

涂装车间交接点对位不准问题的处理方式比较简单，通常发现交接点对位不准报警后，马上做好能量时锁定，查找车体对位不准规律，查看侧顶机和辅助升降机状态，检查防浮钩状态或滑橇定位销状态，先手动操作（维护模式），如果还不能解除对位不准，这时就做好抬车准备，1人或者多人一起将车体抬起至车底定位孔对准吊具或滑橇定位销，保证车体可以在输送设备上正常运输，然后解除能量锁定，复位后跟踪一下吊具及滑橇运行状态。

交接点对位不准问题解决流程：首先做好能量锁定，查找车体对位不准规律；通过手动操作（维护模式）将车体对位调整好；做好抬车准备及PPE穿戴，几个人将车体抬起至对位正常；解除能量锁定，复位后跟踪一下台车、吊具、滑橇运行状态。

2.交接点对位不准问题短期措施及长期措施

（1）交接点对位不准问题短期措施。交接点出现对位不准问题时，维修人员或设备人员需要第一时间解决对位不准问题，然后持续跟踪一下辅助升降机带车交接时车体工艺孔与定位销的偏向，小范围调整叉式移栽机的编码器数值，短时间内使车体工艺孔尽可能正对输送设备定位销，从而降低对位不准的风险。

（2）交接点对位不准问题长期措施。交接点对位不准问题的长期措施包含关键设备的PM点检；车身台车、涂装吊具和滑橇、总装滑橇的定时校准。交接点的关键设备包括叉式移栽机、侧顶机、辅助升降机、夹紧器等。

叉式移栽机是整个交接点区域的核心，PM点检的部件较多，包括导向轴承、支承轴承、导向块、伸缩叉轨道、传动轴、齿轮和链条、电机减速机、联轴器、制动块、感应块、开关线缆的PM点检及所有固定螺栓紧固。

侧顶机和辅助升降机是交接区域的两大车体升降设备，升降高度和举升支腿与垫块的水平度都会直接影响交接点交接成功率，严重还会导致车体裙边变形，造成批量车体质量问题。升降机链条链轮、摆臂、垂直升降轨道、直线轴承、带座轴承、举升支腿和垫块的PM点检都直接影响着升降设备的交接精度。

夹紧器是交接点区域前后调节的关键设备，夹紧器磨损或故障会直接影响交接点车型的前后对位。由于夹紧器没有叉式移栽机的控制精度高，而且受输送设备撞击力度大，磨损比较快，所以夹紧器PM点检非常重要，现场要根据交接点交接情况，适当调整夹紧器，以保证交接前后精度。

车身台车、涂装吊具和滑橇、总装滑橇经过生产线的循环使用，存在老化、磨损、外力导致变形等问题，通过交接设备时会重复性出现对位不准问题，只要做好对位不准统计，找出规律，有针对性的定时校准和修复，避免有问题的输送设备在交接点对位不准时影响设备与维修人员的判断，导致更多的对位不准问题出现。

四、交接点现场改善

1.叉式移栽机改善

涂装B线叉式移栽机均采用昌兴国产制造，其设计的结构性差，加工制造精度低，材料强度也不好，而青岛涂装B线叉式移栽机均位于车间的关键区域，亦属于输送系统唯一路径的关键性设备，用于不同输送载体的转换，是涂装输送系统的咽喉点，叉式移栽机一旦出现故障，如卡滞、偏载、不同步、定位不准等，整个输送系统将全部停线，对生产造成严重的影响。老式叉式移栽机故障率高，定位精度差，总体缺乏稳定性和可靠性，故设备区域已将此设备列入高风险、高隐患设备。鉴于总部的经验，通过技改改造，已更换成进口MIAS叉式移栽机（图2），现其运行非常稳定，且定位精度高。

2.辅助升降机改善

涂装B线辅助升降机经过多年的运行，现场老化、磨损问题严重，频繁更换设备部件会影响到设备交接精度。经过现场跟踪分析，在上线辅助升降机底盘新增直线轴承滑动导轨（图3）可以降低辅助升降机升降过程的摆动空间，从而保证车体在吊具侧的水平度和稳定性，提高交接点交接成功率。

图2 MIAS牌叉式移栽机

图3 直线轴承滑动导轨

五、结束语

在涂装车间处理交接点对位不准问题过程中，总结出几条经验。处理交接点对位不准问题时，遇到需要人工抬车处理故障时，一定做好抬车的劳保穿戴，必须戴好抬车专用手套方可接触车身，避免被锋利的车体划伤。

交接点对位不准问题出现时，处理对位不准问题后要及时记录车体偏向，统计出规律，适当调整交接设备，为后续车体正常交接做好铺垫。

交接点设备PM点检要严格执行，发现关键设备备件损坏要及时更换，避免由于关键区域备件损坏造成长时间的停线。坚持交接点区域持续现场改善，在源头控制交接点潜在问题。维修团队要培养超前意识，做到预防性维修，不仅提高了工作效率，还提高了生产效率和经济效率。

总之，交接点区域是整个输送系统的重点，处理对位不准问题要找出整个变化系统内的最大变化点，并快速完成有效调整，避免交接点对位不准的连续性和处理交接点对位不准的盲目性。要提高处理交接点对位不准的意识，不断总结，持续改善，可以很好地处理交接点对位不准问题。