基于头脑风暴法与流程图法的航空制造企业某改装项目风险识别

唐张伟

（1.上海交通大学机械与动力工程学院，上海 200030；2.中航工业雷华电子技术研究所，江苏 无锡 214063）

0 引言

风险管理最早起源于美国。1921 年美国著名学者马歇尔在他的《企业管理》一书中首次提出了企业风险管理的观点。他指出，企业应充分认识到自身所在的各类风险，并通过风险转移、风险排除等方法以应对。2013 版的PMBOK（第5 版）在识别风险方面提供了头脑风暴、德尔菲技术、SWOT 分析、专家判断等分析工具，这些工具和技术为项目风险管理的顺利实施提供了科学的参考［1］。

风险管理于20 世纪70 年代真正意义上引入我国。我国航空制造企业的风险管理虽然开展的比较晚，但是近几年有关风险管理的工作却在快速推进，谭国臣和刘晓东于2012 年研究了装备项目技术风险综合分析的方法。通过质量功能展开（QFD）识别出各项技术风险的关键程度，然后运用模糊分析法确定各关键技术在项目生命周期中的相对风险值R［2］。2009年符志民等人对装备研制可靠性的风险管理体系建设进行了研究，建立了一套适合于装备可靠性项目的风险管理体系。同时他们还对风险管理文化的建设提出了独到的见解［3］。

1 头脑风暴法与流程图法

1.1 头脑风暴法

头脑风暴法是利用专家的智慧完成风险识别工作，和德尔菲法有所差别的是头脑风暴法要求专家集中讨论，集思广益，充分发挥与会专家的主观能动性。项目组织者将专家讨论得到的数据进行汇总分类，形成有关某一问题的分类框架。头脑风暴法要求与会专家畅所欲言，尽可能多的提出问题和建议，在专家讨论过程中，项目组织者应保持专家的发言不受干扰和打断。

1.2 流程图法

流程图法，顾名思义就是在项目工作流程图识别风险的方法。任何一个项目的实施过程都有一个或者几个工作流程，通过分析每一个流程步骤，我们可以识别出项目可能存在的风险。流程图的准确性决定了通过流程图法实施风险管理的可靠性。流程图法能够直接的将项目的实施步骤描述出来，项目组织者可以很方便地开展项目风险识别工作［4］。

2 航空制造企业某改装项目的风险识别

2.1 航空制造企业某改装项目介绍

2.1.1 项目实施背景

随着新技术、新材料的不断运用，航空制造企业早期交付的某型产品在性能上逐步落后于新研制的产品。与发达国家同时期的产品相比，性能差距越来越大。特别是在如今复杂电磁环境下，产品的可靠性降低，极大地限制了产品性能的发挥。因此，在用户的要求下，航空制造企业对某型产品开展了一系列的改装活动。根据和用户签订的某型产品改装合同，需在3个月的时间内完成30 套产品的改装。在改装资源和改装产品保证的前提下，平均3 天完成1 套产品的改装工作。

2.1.2 项目资源安排

针对某改装项目，企业售后服务部门临时组建了改装团队。团队成员包含设计人员、工艺人员、整机系统调试人员、分级系统调试人员、装配人员、检验人员等共计20 余人，项目经理由售后服务部型号服务主管承担。该改装项目需要各类仪器设备30 余台，改装所需仪器设备清单。每台仪器设备均落实了相应的责任人，责任人负责确认仪器设备工作情况良好，并且计量有效。某改装项目单套产品的改装物资由以下几类物资组成：元器件、模块等。工艺人员对所需的物料进行汇总统计，整理出该改装项目单套产品改装物料清单。

2.1.3 改装工作流程

改装活动在用户现场进行。到达用户现场后，首先建立满足改装要求的工作环境。然后与用户协调，完成1-2 套产品的试改装。经用户试飞验证正常后，开始产品批量改装。根据改装项目组的改装能力以及改装产品的供应情况，采取单套产品滚动改装的方案。单套产品在实验室完成改装后，安排下一套产品进实验室改装。

2.2 航空制造企业某改装项目的风险识别

根据风险识别工具的不同特点，某改装项目的风险识别主要运用了流程图法和头脑风暴法。通过流程图的描述，客观地展现出某改装项目的工作步骤。对每一个工作步骤的工作条件进行分析，从而识别出可能存在的风险。通过头脑风暴法，集思广益，特别是搜集类似改装项目参与者的经验，从主观上获取改装项目的风险点。在开展头脑风暴法之前，项目管理者首先通过流程图法进行风险识别。根据前一阶段已描述的改装工作流程，对每一个流程步骤进行分析和梳理，识别其中存在的风险点。下一步是需要厘清经过整理识别出的风险点，如表1 所示。

某改装项目实施之前，项目经理召集项目组成员，运用头脑风暴的方法对可能遇到的风险进行识别和评估。经过团队成员的共同商讨，确定改装过程中可能遇到进度风险、资源风险、技术风险质量风险和环境风险。根据会议讨论结果，下一步是需要厘清项目经理制定的某改装项目风险识别表，如表2 所示。

表1 某改装项目流程风险点

表2 某改装项目风险识别表

将上述2 张表的数据合并，便得到了某改装项目的风险识别表。通过运用风险管理的工具和方法，对表中识别出的风险点进行评估、应对、控制，最终实现该项目的风险管理。经过上述风险管理工作，可以大大降低因管理不善导致的改装项目的进度、质量、成本等方面的风险。

2.3 航空制造企业某改装项目风险识别的实证

2013 年8 月，某改装项目正式启动。企业售后、后服务部门组织成立了包含调试、装配、工艺等专业共计20 余人的改装团队。改装出发之前，改装团队对改装所需的仪器设备、改装物资等资源进行了清理。同时项目经理多次和用户就改装计划进行沟通，充分听取用户的需求和建议。2013 年8 月30 日至2013 年12 月5 日，改装团队按计划在用户现场完成了30 套产品的改装任务，改装进度基本达到了预期的目标。

根据项目风险管理的要求，此次改装项目实施了风险管理工作。通过头脑风暴、流程图等方法，识别出某改装项目的风险共计14 项。针对已识别的风险点，制定了相应的风险响应计划。项目实施过程中，及时应对已发生的3 个风险事件，整个改装过程平稳有序。

3 总结与展望

在航空制造企业的改装项目中，通过实施包括风险识别在内的风险管理工作，有效降低了改装项目的风险，这是一次有意义的尝试。随着国内外航空制造企业之间竞争日益激烈，企业为了赢得市场，不仅要在技术上有所突破，在管理上更应该创新思维、创新方法。在今后的管理工作中，充分运用项目管理九大知识体系，逐步完善航空制造企业的管理体系，以达到提高企业抗击风险能力的目的。

［1］项目管理协会.项目管理知识体系指南（PMBOK 指南）（sjsj）［M］.5 版.许江林，译.北京：电子工业出版社，2013.

［2］谭国臣，刘晓东.装备项目技术风险综合分析方法研究［J］.项目管理技术，2012（7）.

［3］符志民，曹志远，马巍，等.装备研制可靠性工作项目风险管理体系创建［J］.项目管理技术，2009（7）.

［4］沈建明.现代项目风险管理导论［M］.北京：电子工业出版社，2002.