民航高校图书馆的特藏资源建设①

2014-12-06徐楠宋庆功李卫民闫伟

大学图书馆学报 2014年6期

□徐楠宋庆功李卫民闫伟

1 引言

在图书馆众多类型和不同载体的资源体系中，特藏是最能体现图书馆特色化和个性化的资源，目前正成为许多图书馆的重要建设目标［1］［2］。

特藏资源建设起源于20世纪初的美国，中国在1990年代后也取得一定成果。美国研究图书馆协会对特藏的定义是：以多种格式存在的馆藏（如古籍、手稿、照片、档案等），具有加工或经济价值、独特或珍稀性，有长期保存和获取的必要，通常置于单独的馆藏空间中以保证安全和开展用户服务［3］。随着特藏建设的发展，这种专门收藏不仅局限于藏书，而且包括了更为广泛的资源类型和内容，如数字资源。所以，王雨卉将特藏概括为图书馆按照一定的收藏原则，专门收集和保存的关于某一特定主题、特定历史时期或具有某种珍贵价值，独具特色且能够对相关领域造成影响的文献资料和数字资源［4］。业内一般将特藏资源主体划分为特殊收藏和特色收藏（见图1）：特殊收藏主要是指图书珍本、古籍善本、罕见的手稿和特殊的印刷品，偏重于收藏的稀缺性和珍贵性。特色收藏主要包含两类：一类是传统意义上的文献，如某些专题文献、地方文献、硕博论文等；另一类是数字资源，如某学科的专题数据库、网站、课件、视频、学科专业门户等，。这种概念，比较适用于当今图书馆界的特藏资源建设发展［5］。

本文将结合中国民航大学图书馆特藏资源建设实际，重点分析研讨民航特藏资源建设层面的相关议题。

图1 图书馆特藏资源分类

2 中国民航大学图书馆特藏资源建设现状

经过多年努力，中国民航大学图书馆的民航特藏文献已具有一定规模。一是先后与美国波音公司、法国空中客车公司和法国赛峰集团合作共建，建成波音资料室、空客资料室和赛峰资料室，收藏波音、空客各机型的机务资料以及赛峰发动机的技术资料；同时，波音公司免费为本校开通MBF航空专业网站，空客为本校开通AirbusWorld在线系统，赛峰也为本校提供了在线查询浏览最新资料的服务，这些都是很好的民航特藏数字资源；另外，他们多年来为在校师生提供教学科研所需的民航主流机型及机载设备相关适航性资料。其次，收藏了国际民航组织公约及各种附件，国际民航组织颁发的最新法规、标准和规范，中国民用航空局颁发的相关规范、标准、法令，航空无线电委员会（Radio Technical Commission for Aeronautics）的相关资料。另外，2002年开始收藏本校优秀学士学位论文和硕士学位论文，2004年开始收藏中法硕士论文，学位论文的收藏比较系统。此外还有一些本校特有专业教师的编著作品等［6］。这些已有的特色收藏为逐步建立起民航特色资源体系奠定了坚实基础。

3 民航特藏资源体系架构

近年来，民航行业性教学科研的学科服务层次越分越细，服务内容的专业化程度越来越深，民航教学科研人员对特色资源的信息需求也越来越紧迫。民航高校图书馆作为民航业知识开发和传递的主体，建立起民航特色资源体系的任务，已经刻不容缓。

以运行和经营为主体的民用航空系统，由于国产的航空器、空管及机场相关附属设施设备起步发展较晚，安全性和可靠性不能达到民航相关安全运行标准，只能引进欧美国家主流的成熟产品，借鉴航空发达国家的经验建立我国民航运营系统，满足国家经济发展对民航服务的需求。所以，中国民航运行和经营的管理规则已经按照国际民航组织（International Civil Aviation Organization，ICAO）的相关要求，步入国际化行列运行多年，遵循的条条框框也基本按照他们的要求；其特色资源建设的内容相当庞大，必须围绕民航运行和经营两条主线，紧扣各个系统实施功能，分块、分类、分层梳理，实体资源和虚拟资源相结合，分阶段逐步建立完善。

3.1 法规标准

遵循ICAO的相关要求，基于国内民航运营单位实施运行和经营的实际，借鉴民用航空发达国家的运营管理经验，我国民航已经建立了一整套民航法规标准体系（见图2）。

图2 民航运营单位文件体系组成架构

截止到2014年5月，共有法律1部，行政法规27部，民用航空规章118部，咨询通告255件，规范性文件（管理程序、管理文件、指导材料）122件。［7］民航运营单位必须依据该文件体系的上位法规标准，制定相应的运营管理文件体系。

图3 民航特藏资源与民航系统运行经营的关联性

3.2 来源分析

我国民航系统从功能组成上主要包括民航局、航空公司、机场系统、空管系统和相关支持系统等。

其中，民航局是民航系统的行政管理部门；航空公司是以民用航空器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业；机场系统是所有民用机场形成的民航起降平台；空管系统即空中交通管制系统，是管理多架飞机起降和航行，以保障飞行秩序和安全的系统；支持系统是保障民航管理部门、航空公司、机场系统和空管系统等民航运营主体持续安全运营的服务支持体系，按照其不同功能主要包括：民航信息、航空油料、航空器材、航空食品、金融租赁、航空保险、飞行校验、民航科教、服务清算、工程监督等。

针对民航系统运营单位管理文件体系，依据特藏资源的分类界定要求，紧扣民航特色文献和数字资源建设需求，纵向厘清管理文件体系层次，横向梳理不同功能系统支持状态，纵横交织融合后，形成民航特藏资源与民航系统运行经营的关联性分析图，圆圈交汇处表示不同功能所需的可收藏文献或资源，见图3。

3.3 体系架构

我国民航管理部门借鉴美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，FAA）、欧洲航空安全局（European Aviation Safety Agency，EASA）管理运行民航系统的经验，遵照国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）的相关要求，已经构建了完善的行业管理体系，规制各个不同功能的民航运营单位。民航特藏资源建设主体分为两大类：一是国内民航特藏资源（见图4），二是国外民航特藏资源（见图5）。

图4 国内民航特藏资源建设架构

图5 国外民航特藏资源建设架构

国内民航特色资源建设架构分五部分：一是民航行业管理部分，民航管理局专业网站提供了整套电子文档类管理文件，可以很好弥补文献收集部分的不足；二是航空公司部分，主要收藏四大航空集团的文献，链接相应的公司集团网站，其中涉及运行体系的飞行资料和适航维修体系的适航性资料主要来源于国外飞机制造厂家（见图5）；三是机场系统部分，主要收藏三大机场的文献，链接相应的集团网站；四是空管系统部分，主要收藏空管局的相应文献；五是支持系统部分，主要收藏中国航信、中国航油、中国航材等保障集团的相关文献。截至目前，上述运营单位还没有对外公开发布其专业性专题数据库资源。

国外民航特色资源建设架构分五部分：一是民航行业管理部分，主要收藏ICAO、IATA、FAA、EASA等著名组织的重要文献，包括ICAO历年来的相关附件文件、标准、条例和建议措施等，IATA有关运输政策方面的建议措施、条例、标准等，FAA和EASA历年来的重要标准、命令、条例、规章等文献。二是飞机制造厂家部分，主要收藏波音公司、空客公司不同机型的飞行资料和适航性资料，以及相关航空发动机公司的适航性资料。三是航空公司部分，按照运营规模、运营管理、航线网路、服务品质、安全水准等指标，收集世界排名前列的典型航空公司的相关文献，如美国达美航空、德国汉莎航空、英国航空、法国航空等。四是机场系统部分，按照运营规模、运营管理、起降架次、服务品质、安全水准等指标，收藏世界排名前列的典型机场的相关文献，如香港国际机场、仁川国际机场、新加坡樟宜国际机场等。五是空管系统部分，主要收集国外著名空管系统的相关文献。

4 民航特藏资源建设策略

通过参与民航行业性管理专题研究课题，笔者发现，民航生产运行单位的“管理中枢”——管理文件体系是最重要的研究内容，也是深入认识民航实际的基础环节；同时，依照这些“管理中枢”，及时核查运行生产实际状况并不断累积，就可以发现很多行业管理的扶持政策的重要因素［8］。所以，民航特藏资源建设，必须以收藏运营单位构建管理文件体系的依据文件为主线，才能充分体现民航的特色。综上所述，形成民航特藏资源建设策略组合示意图（见图6）。

图6 民航特藏资源建设策略组合示意

民航特藏资源的建设主体主要集中在国内资源，特色文献的收藏与数字资源的收集相互协调匹配，以用户获得所需要信息资源、并且解决相关问题为主要目标，优先推送数字资源。例如，民航法律法规方面，纸质文本的更新速度已经远远落后于电子文本，所以，该类资源可直接纳入数字资源条目明细中，设置超级链接，减少纸质文本的收藏［9］［10］。

对于国内外各个典型航空公司、著名机场、先进空管系统等，建议协同相应单位建立特色专属陈列阅览区，凸显其行业文化闪光点，彰显其品牌效应，增添鲜明的馆藏特色，实现民航特藏资源建设与著名单位宣传的双赢［11］［12］。

依据民航系统运行过程不同功能的分类、不同层次的内容和不同专题的特点，针对民航特藏资源建设实际，建立收藏制度、收藏内容及收藏路径等方面的管理规范。收藏制度包括特藏资源从无到有的全过程的相关要求；收藏内容界定特藏资源的层次、规格、等级等；收藏路径规制特藏资源的来源存储线路和记录要求。