浅谈东莞市制造业与物流业的联动发展

摘 要：随着东莞产业升级转型，传统制造业企业受到多种因素影响利润逐年下降，物流业作为第三利润源的重要性日益明显，制造业与物流业联动发展越来越受到重视。本文阐述了制造业及物流业联动的必要性，分析了目前东莞制造业与物流业两业联动的现状，对东莞制造业与物流业联动发展思路进行了探讨。

关键词：制造业；物流业；联动；必要性；现状；措施

一、东莞市制造业与物流业联动的必要性

物流业的发展速度直接影响着制造业的生产效率以及生产效益。据有关数据表明，物流费在企业的资金成本中占有很大的比例，所以现今许多的企业都将经济效益的第三个来源指向了降低物流成本中。

对于制造型的企业来说，生产制造的时间只占到了总生产时间的10%，而其余的90%时间是用在了物流中；企业生产产品的成本占到了企业总成本的10%左右，而用于物流中以及材料采购中的成本却占到了企业总成本的90%左右；在企业的整体的利润产生过程中，生产占到了10%左右，物流以及产品销售占到了90%。

制造业是第二大产业，物流行业是第三大产业。在新型产业中，这两大产业密不可分，两者之间相互依存，相互制约，相互服务，相互促进发展。

众所周知，东莞作为世界加工贸易中心，其产业结构还处于世界分工体系的较低层次，劳动密集型及低端加工制造业利润水平低、消耗大，可持续发展难以维系。而发达国家其制造业竞争，已经从成本、资源、技术的竞争上升到产业一体化发展水平的竞争。因此在广东省产业结构调整及国际金融风暴双重压力下，东莞传统制造业从单一加工贸易模式向低消耗、高产出方向转变，向一体化管理转变。

物流业是一个复合型产业，它集运输业、仓储业、货代业于一体，在国民经济中占有重要的地位，它涉及范围广，面大，能容纳较多的就业人数，对生产及消费拉升有一定的刺激作用，因此对产业结构调整、经济发展方式转变甚至对国民经济竞争力都能发挥重要作用及影响。

物流业的发展过程中离不开制造业的技术支持以及设施的支持，而物流业又为制造业提供了许多服务性的基础需求，制造业通过将物流的成本进行降低，进而取得更好的服务，提升制造业的技术水平，其中包含了：物流科学信息化技术、科学先进的托运技术、先进的自动化存储技术等方面；与其相对应的是物流业在促进制造业发展完善的过程中，其本身的市场份额也得到相应的提高。物流业有更多的机会为制造企业提供物流供应链管理，通过多种优质的附加服务，对整个行业的经营水平起到很好的提升作用，从而为物流企业自身创造更多的利润空间。因此，现代物流业发展落后，从某个程度上对制造业的发展也有一定的影响，限制了制造业的结构调整。推进了生产制造业融合于物流业的相互发展，不仅仅只是改变了产业架构以及提升经济增加的重要路径，这也是制造业以及物流业对未来发展的共同目标。

此两者互为依托，加强制造业与物流业联动发展，促进两业融合渗透，为东莞产业结构调整、经济增长方式转变提供了重要途径。

二、东莞市制造业与物流业联动现状

东莞是著名的“世界加工贸易中心”，从东莞的具体情况来看，传统制造企业主要还是自营物流为主，将物流外包的企业比例远远低于发达国家地区，第三方物流占整个物流服务的份额很低。

目前，东莞选择物流业务外包的制造企业，主要还是看中物流企业所提供的运输外包和仓储外包服务，整体物流外包的企业少之又少。据调查数据显示，

在东莞注册登记的近14000家物流企业中，运输货运企业超过物流企业总数的百分之85%。2013年，通过走访相关的制造企业，从得到的数据来看，在完成的42000万吨货运量中，制造企业自我完成的不到10000万吨，占总量的23.8%，委托第三方物流企业完成的达32000万吨，占76.2%。而制造企业原材料物流交给第三方物流公司承担的仅为25%，产成品物流由第三方承担的仅为35%。东莞中小企业委托第三方物流代理的比例更低，而发达国家交由第三方物流承担的业务量已超过全社会物流总量的70%。

究其原因主要有两方面，一方面东莞市物流业还属于初级阶段，企业规模普遍偏小，提供的物流服务相对比较单一化，主要包括了货物的运输、以及仓库存储等基础性的物流服务，对于一些其它的增值服务方面所涉及到的比较少。同时，在东莞市的一些物流企业在进行企业的管理过程中，管理水平普遍都比较低下，缺少或者是根本没有系统的管理办法和规范章程，粗放型管理，很难为制造企业提供一些规范化的，高质量、高规格物流服务。与其同时，由于物流企业规模较小，经营效率低，多数的物流企业在管理过程中缺少对基础设施、新技术应用以及改造中的投入不足，难以到位及推广，从面导致在物流多个环节过程中，其中手工操作的环节占去了大数的时间，造成资源浪费，不能将各种配置服务得以优化进行，反而使货物在运输、以及配送过程中增添了许多无谓的工序，由于降低了物流速度进而影响到了物流的成本提升，引起了各个环节中资源浪费，增加管理成本。

另一方面制造企业对第三方物流的认识还不够深刻，对其供应服务能力有所质疑，怕将物流业务外包后对物流企业过份的依赖，从而在管理权方面丧失主动权。另外，制造企业内部的管理所存在的各种问题也是一个影响因素尽管近年东莞市物流业得到长足发展，物流总量不断扩大，但真正具有物流业务外包领头示范作用的企业甚少。

三、联动发展的具体措施

1.通过政府出台相关的政策或法规，利用各种渠道进行宣传与引导，让东莞各界对“两业”联动重要性有进一步的认识。

2.利用东莞的地缘优势，继续加强东莞及周边地区物流企业各种基础性配备设施的整体化建设，尤其是物流行业中的一些基础性的服务设施、以及物流中心的一些基础性设施的建设。

3.依托东莞产业升级的契机，鼓励东莞传统制造业企业将其物流业务分离或者整体外包，从而专注企业的核心业务。同时，更深层次地加大物流企业的经营管理工作，推动物流企业对深入了解制造业企业的真实物流需求，量体裁衣为制造业提供一体化的供应链服务，采取有效措施逐步解决不同程度和层次的物流业务供需结构性矛盾，促进制造业与物流业联动发展。

4.利用现代信息技术，由政府牵头为制造企业与物流企业积极搭建交流平台，创造合作机会，推进有机融合，联动发展。发挥政府的作用，让制造业和物流业有多种方式和渠道有沟通交流的机会，同时物流市场也应建立相应的服务标准体系，并建立相应的监督管理机构，消除制造企业的疑虑。

5.进一步加强制造业物流业联动发展的综合环境营造，在国际惯例、人力资源、政策法律、社会信用和进退机制等方面，切实为制造业物流业联动发展提供保障。

6.加快物流专业人才建设，通过采取多种形式，加快物流人才的引进和培养。另外，要进一步发挥东莞大专院校和科研院所科教优势，特别是市内的几所高职院校，通过其为制造企业开展多层次学历教育和职业培训，积极为东莞物流企业提供能满足制造企业需求的高素质的技能型人才。

四、结论

日前，《东莞市现代物流业发展“十二五”规划》（以下简称《规划》）正式发布。提出2015年物流业增加值达到1500亿元以上，年均增长超过10%；东莞物流业增加值占GDP的比重达到10%，比“十一五”期末提高0.26个百分点。物流业增加值结构进一步优化，贸易业、流通加工、包装业等新兴业务对物流业增加值的贡献率达到57%，比“十一五”期末提高8个百分点。

制造业以及物流业在未来的结合发展中，具有非常大的挖掘潜力，所以我们现在应当握住未来时代发展的趋势，加快步伐推进东莞市的制造业与物流业的结合联动发展，使两者可以更加协调地发展下去。

参考文献：

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作者简介：刘慧怡（1981.02- ），女，汉族，湖南长沙人，硕士，讲师，研究方向：物流管理、交通运输、国际贸易等