浅论精密工程测量技术在高铁中的运用

邱伟伟

（中铁十八局集团第五工程有限公司，天津 塘沽 300000 ）

随着交通运输业的不断发展，铁路的建设也受到越来越多人的关注，对它的测量技术的要求也越来越高。传统的测量技术已经不能满足人们的需求，客观上阻碍了高铁事业向前发展。因此，要采用先进的测量技术，即精密工程测量技术，它能够弥补传统测量技术在方法与精度上的缺陷，达到更高的测量要求。这对我国高铁事业的发展起到了很好的推动作用。

1 高铁精密工程测量技术的内容及意义

1.1 高铁精密工程测量技术的内容

测量在高铁建设的过程中起到了重要的作用，因为在最初的铁路勘探与设计到最后铁路的验收，整个过程中，都与测量密切相关。离开了测量，高铁的建设将处于瘫痪的状态，因此精密工程测量技术在高铁的建设中起到了关键性的作用。在整个高铁的建设中，涉及到测量的内容有很多，比如轨道施工时要测量，建成铁路后，对铁路的维护要测量等。测量贯穿整个高铁的施工工程，精密的测量能够保证铁路的安全施工，是进行其他施工的前提。因此，要高度重视测量在高铁建设中的作用。

1.2 高铁精密工程测量技术的意义

高铁的建设首先要做到保证工程的质量，确保火车运行时的高速与安全，而进行精密工程测量就是满足安全要求的主要前提与依据。精密工程测量技术作为高铁建设中的一项重要技术，主要是对高层控制网进行精密测量，从而保证各个施工环节的有效进行，最终完成高铁的建设工程。在进行测量的时候，要保证测量的精度，尽量控制在毫米以内，这样才能确保火车的安全行驶，另外，在施工时，要根据实际情况，按照线型设计的思路进行，从而保证轨道的平顺性。

2 高铁精密工程测量技术的精度要求

在高铁的建设中，进行轨道铺设的时候，如果达不到要求的精度，很可能影响轨道的平顺性。因此，要特别注意轨道的铺设精度。因为轨道的铺设是一个庞大的工程，涉及多个施工环节，在各个环节都要注重它的精度要求。首先要注意轨道内部几何尺寸的精度，如果达不到精度的要求，就会影响铁路内部的形状，从而影响铁路的平顺性。国家对内部尺寸的精度做了详细的规定，尤其是允许的偏差，对不同的轨道，比如有砟轨道和无砟轨道，对他们的轨距、轨向、水平、弯曲等多个项目的允许偏差都做了具体的规定。另一方面，要考虑轨道的外部几何尺寸，特别指轨道三维坐标体系下的坐标，这个对铁路的建设起着关键的作用。在进行具体的工作时，要对铁路的定位特别注意，保证其与桥梁、站台等位置的协调；另外对轨道轨面的高程、轨道中线与线间的允许偏差，一定要按照规定进行施工，保证误差都在允许的范围之内。

3 高铁精密工程测量技术的特点

3.1 分级布网的精密测量控制网

我国目前的精密测量的控制网分为基础平面、线路平面和轨道控制网这三个层次，每一个层次都有其各自的作用。第一个层次即基础平面控制网主要提供铁路勘测、施工以及维护时的坐标基准；在进行施工时，就要运用线路平面控制网，在施工中对铁路的勘测和施工进行控制；当进行铁路的铺设与后期的运营时，主要是轨道控制网发挥作用，提供控制的基准。工作人员要严格按照这三个层次进行布网，确保每个层次都能正常运行，从而保证整个铁路建设的质量。

3.2 测量系统采用工程独立坐标系

由于目前我国对高铁的质量要求越来越高，要求勘测的数据与实际的数据间的差距尽量减小。在测量的平面坐标系统中选择投影变形值小的作为工程独立坐标系，就能保证轨道的平顺，从而提高铁路工程的质量。我国目前采用的工程独立坐标系的投影变形值小于10mm/km,在实际的应用中，取得了很好的效果，因此选用此类工程独立坐标系可以提高高铁工程测量的精度。

3.3 各级平面高程控制网的精度较高

在过去，我国的经济比较落后，科技水平也不发达，对铁路建设的质量要求也不高。对于轨道的线型和平顺度都没有做具体的要求。在测量的时候，由于测量技术水平较低，测量方法也不科学，在测量时很难达到一定的精度，有关部门也没有一套完善的测量技术体系，因此，对铁路工程的质量造成了很大的影响。随着科技的发展，现在的精密工程测量技术已经得到了广泛的应用，在高铁的建设中，采用线型的设计，在对轨道的维护时，也采用科学的技术措施，各级平面控制网的精度达到了一定的要求，满足了多方面勘测的需求。精密工程测量技术在高铁中的应用，不仅涉及线下工程施工、轨道的定位，另外对轨道的维护也起到了很好的作用。

4 “三网合一”的理论与实践

在高铁工程的施工中，勘测控制网、施工控制网和运营维护控制网构成了高铁建设中的“三网”。在普通的铁路建设中，三网是相互独立的，而在高铁的建设中，专家们提出了建立统一的勘测、施工、运营维护的精密工程测量体系，达到了“三网合一”。在实施“三网合一”时，首先要保证勘测设计、施工与运营维护的坐标高程系统的统一一致，这样在各个阶段的工作中，运用统一的坐标和高程进行定位控制，从而保证整个施工工程中各项工作的顺利进行。另外，勘测控制网、施工控制网和运营维护控制网的起算基准要统一，均以基础平面控制网作为平面的控制基准，而高程测量的测量基准是二等水准基点。高铁建设中的“三网合一”为精密工程测量的实现提供了有利条件。

总结：综上所述，随着我国铁路事业的不断发展壮大，传统的测量技术已经无法满足高铁工程的建设要求，因而要利用高科技的手段，充分发挥精密工程测量技术的优势，从提高测量的水平来提高高铁建设的质量。相关的工作人员也要根据实际情况，选择科学系统的测量方法，从而满足高铁精密勘测的要求，做好工程中的施工工作与后期的维护工作，提高我国高铁建设的整体质量。

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