民航空管安全的决定性因素——人为原因研究

刘欣婷

引言：在航空事业高速前进的今天，安全问题的出现是难以避免的，其中对安全起到决定性作用的还是人为因素。要想控制好安全问题，就要首先把注意力放在人为方面。这是一项需要长期坚持的工作，在这个过程中我们要用耐心、信心以及对工作的热心和责任心来应对。

安全问题一向是人们关注的重点，而保障乘客的生命财产安全是交通行业中的主要问题。周总理早在二十世纪五十年代就提出了保证飞行安全的方针。在最近几年，我国的科技水平不断提高，人民的生活质量也越来越好，出行需求增加，大大促进民航交通行业的发展。但是，在民航快速前进的同时也逐步体现出了一些弊端，飞行量不断扩大，交通安全事件时有发生。为了避免安全事故的发生，我们要加强空中飞行安全管理，培养管理人员的相关技能，让他们以高质量的服务水平让乘客愉悦地旅行；以个人良好的素质为乘客创造一个和谐轻松的环境。这批高质量的管制队伍会为航行的安全提供一定的保障，确保民航空管安全。

ATS是多种服务的总称，它在行使职能的时候通过空中交通服务报告室来完成任务。这个部门设立的初衷是让航空器安全稳定地运行，保证不在航行过程中出现差错、偏离预定目标。因此，它可以说得上是飞机航行的重要“管理者”，是维系飞行器的安全航行与各个部门关系的重要纽带。由此来看，该部门的相关工作人员要提高专业技能、全面详细地掌握飞机航行的信息、分析出航行过程中可能出现的问题，保障飞机能够安全正常地完成飞行任务。当然，如果飞机在运行过程中，这一部门的工作出现纰漏，就会直接或间接地对空中交通造成不利影响，甚至会危机乘客的生命财产安全。接下来，笔者就飞行服务报告室在常年的工作中积累下来的相关资料，对在飞行器飞行过程中经常出现由于人为因素导致的问题进行深入研究。

一、经常性错误的总结

（一）在处理电报的时候出现差错，遗漏重要信息或者忘记上报；

（二）由于知识水平问题，对于英语的掌握能力低下，无法与外航机组进行流畅的沟通；

（三）没有按时发布第二天的飞行、管理计划；

（四）在日常工作中缺乏认真的态度。一些员工在工作的同时做出与同事聊天、看一些杂志、报纸等不利于高效完成工作任务的活动，导致服务效率大大降低，无法及时地为乘客服务；

（五）在岗的时候无法集中注意力、以最好的状态进行工作。由于种种原因，上班的时候不断打瞌睡、犯困，因为没有进入工作状态而听不见值班电话铃声；

（六）进行工作交接的时候缺乏积极性、造成交接班出现问题；

（七）转报系统出现问题，无法及时将获得的电报进行转发；

（八）通讯设备在使用过程中出现一些故障，工作人员无法与机组进行交流，导致安全问题频发。

通过阅读上述资料，我们可以从中得出这样的结论：飞机航行的过程中，管制人员在工作时会出现一系列可以避免的问题。工作人员整体素质不合格、在思想上对工作不重视、没有一心一意地投入工作、疲劳上岗等是导致飞机航行安全管制的重要人为因素。民航在新时期取得进一步发展，对工作人员的需求量也大大增加，但是由于他们的个人素质问题，为民航的更进一步造成阻碍，成为行业再上一层楼的瓶颈。

二、管制员与空管安全

（一）管制员的政治素质。所谓政治素养用浅显易懂的话来说就是一个人的思想道德水准。如果管制人员工作的时候在思想上出现漏洞，就可能导致安全问题的出现，进而危害人民的生命和财产。因此，民航首先要对员工进行培训，以提高他们的政治素质，培养出具备较高素质的管制人才，最大限度地保障人民的安全。

（二）管制员的业务素质。业务素质和上文中的政治素质一样，是保障空管安全的重要需求。要知道，空管本身就具有范围广、有较强专业性的特点，它包含着通信、情报、天气等多个领域。一名优秀的管制人员必定是掌握丰富的专业知识、拥有较强专业技能的人才，只有这样的人才会在工作中兢兢业业、依法执勤，将出错率减至最小。在现实生活中，由于管制人员个人原因造成的安全事故已并不罕见，其中有一件事给笔者留下了深刻印象。那是发生在2009年11月21日的事情，有一架航班在降落前与某机场工作人员进行通信，报告机上有一名乘客在飞机降落后需要机场人员进行特殊处理。但是，由于机场当时的值班人员英文水平不过关，没有及时掌握该信息，为降落后的服务造成极大的阻碍，使得机场服务效果大大降低。

（三）管制员的心理素质。心理素质是不仅是学习过程中所必备的，在工作中也发挥着极其重要的作用。有一个好的心理素质对于管制人员来说是十分必要的。

有时候，决定一件事情成败的不是一个人的知识，也不是一个人的技能，而是他的心理素质。人们的心理素质与思考能力、分析能力密切相关，心理素质强，就会在突发事件面前做到“泰山崩于前而色不变”，冷静下来做出做好的选择，对事件进行很好的处理；相反，如果心理素质不过关的话，在面临问题的时候往往会不知所粗，没办法静下心来仔细思考，处理问题的时候效率自然也就大打折扣了。人们的心理素质往往会在处理事件的时候体现出来，不同的人由于不同心理的不同而做出的不同反应一般来说会持续一段时间，并不会马上消退。管制工作是一项变化性强的工作，这就要求相关人员具备较强的心理素质，做好管制工作。

三、提高管制员素质策略简析

（一）在思想上对管制员加强训练，让他们以健康的状态投入到工作中去。

（二）强化培训，让管制员不断提高自己的工作能力，努力适应发展的社会，以免被时代所淘汰。这样的话，员工就会在工作过程中不断进步、不断发展。

（三）重视监管员的身体情况。为他们创造锻炼身体的空间，让体育锻炼观念深入人心，使得员工从被动训练转向主动锻炼。只有有一个好的身体，员工才能在工作中如鱼得水，进退自如，提高效率。

四、结束语

在我们与安全隐患作斗争的过程中会发现，安全问题的产生原因往往不是单方面的，而是人为因素以及各种环境相互作用的结果。其实，人为因素在某种程度上来说并不如我们想象的那样难易克服，解决方案说简单也简答，四个字而已——谨慎认真。但是，同时又说难也难。总而言之，我们要时刻以实际出发，做好各种情况的处理方案，在长期的坚持中将人为因素牢牢掌控，让安全来到每一位乘客身边。

参考文献

[1]卜晓敏.航空人为因素事故/事件分析模型研究[D].中国民航大学2008.

[2]石荣.空中交通管理风险分析系统[D].中国民航大学2007.

[3]凌晓熙.人为因素对航空安全影响的研究[D].西南交通大学2007.