民航交通管制中的人为因素分析
2014-04-16崔铸盐城民航站
崔铸/盐城民航站
民航交通管制中的人为因素分析
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近几年,我国大力发展民航交通事业,并且取得了一定的成绩。然而,就我国目前的民航交通发展现状来说,虽然其安全问题有了一定的改善,但是还存在一些人为的因素,对民航交通的安全造成威胁。尤其是近年,民航交通管制中的人为因素越来越突出,成为了影响交通管制的最主要因素。本文就民航交通管制中的人为因素进行了简要的分析,仅供参考。
民航交通;交通管制;人为因素
在民航交通中,安全问题一直是航空事业最关心的问题,也是其极力完善的问题。高新科技的出现,使得民航交通的硬件设施不断的提高,航空器的安全有了一定的保障。但是,最近几年,人为因素在民航交通管制中越来越突出,并且对民航交通的安全产生了一定的威胁。在民航交通管制中,管制工作者承担着指挥航空交通的重任,因此,其在工作中要时刻保持清醒的头脑,对各种特发问题能够有效及时的进行解决,只有这样才能更好的保障航空交通的安全。
一、影响管制工作的人为因素
人为因素主要包括以下几个方面:
1.管制员的技术与责任心。我国航空事业的管制员,其技术水平还十分有限。之所以出现这样的原因,是由于管制员在校学习期间,高校的师资力量不够雄厚,在技术培养方面缺乏力度,使得学生没有实际的管制经验,而在这批学生工作之后,由于其工作非常的忙碌,所以没有时间去进修。而航空企业又没有制定严格的培训制度,而成熟的管制员的培训时间又比较长,这些种种的原因加在一起,就使得管制员的技术得不到相应的提高,在管制工作中无法挥其真正的作用。在一些特殊的场合、特殊的天气等情况下,管制人员由于经验不足、指挥能力弱,常常会造成指挥上的失误,这就使得民航交通的安全受到了威胁。而且一些民航交通管制人员在工作中存在马虎大意的状况,对待工作不够认真,缺乏责任意识,这也是造成民航交通出现安全事故的原因之一。
2.班组合作。在民航交通管制工作中,通常会设置班组。而班组的设置要根据每个管制员的自身性格特点进行编排,在班组的编排中要坚持以人为本的原则,要合理的根据每个管制员的年龄、技术水平以及其自身的精神状况进行工作时间的安排,大力进行班组文化的培养,加强班组的合作。一般而言,管制工作的工作量非常大,会给管制员带来很大的工作压力,而且同事之间也存在一定的竞争压力。在班组合作中,有一些经验尚浅的管制员在发现成熟的管制员在指挥方案上出现问题时,由于受到老管制员权威的压制,所以很多的人都将疑问压在心中,没有提出来;还有的老管制员在对学徒进行教育的时候,没有采取合理的方式,无法达到因材施教的目的,使得学徒的技术水平以及专业的管制知识得不到有效的提高,上述这些问题,使得班组的合作并不良好,从而使得管制水平下降,对民航交通安全造成严重的影响。
3.身体与精神因素。一般而言,所有的管制人员在上岗之前都要接受严格的民航3A检查,只有通过3A检查的管制员才可以正式上岗工作。但是,这不能够保证管制人员在工作的时候不会出现患病现象,毕
目前,已有很多的学者和相关的研究人员对民航交通管制中的人为因素进行了细致的探讨,并且得出了一定的结论。近几年,民航交通事故频发,使得民航交通的安全受到了人们的广泛关注。民航交通的管制工作对民航交通的安全有着重要的影响,但是民航交通的管制工作受人为因素影响较严重,因此,要想解决民航交通的安全问题,首要要解决的就是民航交通中人为因素影响的问题,而民航交通管制中的
竟人不是神,人或多或少的都会出现一些疾病问题。而且管制人员在工作的过程当中,会受到一些职业工作因素的影响,比如管制员工作经常熬夜、生活不规律、工作压力大、受辐射、持话筒损伤听力等的影响,管制员的身体状态不可能保证时时刻刻都是最佳的。管制员在进行重复工作的同时,也要面临着许多来自于生活方面的压力,加上可能对其工资待遇的不满,或者民航自身的激励机制不足,这都非常容易使管制员产生心理失衡甚至是作风涣散的问题。
4.管制员在航行元素监控上存在问题。管制员需要对航空器在航行中的各个元素进行监控和掌握,这些元素中包括航空器的速度、位置、航迹以及高度等等,而在对这些元素进行监控的过程中需要空管人员集中全部精力才能够做到,如果在监控中出现失误,轻则会导致时机上的延误,重则就会发生无法挽回的严重后果。
监控不力就管制员自身的原因而言就是精力不集中,这无论是在工作流量大或者是小的时候都有可能发生。但是这种监控不利在大的外部环境上也存在一定的原因:首先是由于有些单位在空中管制方面缺乏激励和竞争机制,在工资待遇上主要是以资格来确定,只要在管制过程中不会出现管制事故,那么无论是工作质量还是水平上的高低都没有太大的影响,缺乏必要的激烈机制,无法实现管制人员对工作积极性以及进行心上的刺激;其次是由于目前我国管制行业普遍的经济收入较低,而其劳动风险中的投入较大,这两者之间的不协调和矛盾导致有些管制人员在心态上的不平衡,无法树立高尚的责任感和使命感。
二、如何避免人为因素
1.完善规章制度,制定针对性措施。需要对不安全案例进行系统的总结分析,事故并不是由孤立因素所导致的,当发生差错时,不应该一味地去追究直接工作者的责任,更应该对问题背后所隐蔽的管理问题有一定的清晰认识,对规章制度中所暴露的缺陷有非常明确的认识,并且有针对性地制定相应的整改措施,诸如对班组管理工作的细化与完善,对民航管制安全教育与培训工作的加强,与部队协调空域范围,改进管制作风等。
2.关注管制员身心健康。身体是革命的本钱,由于民航交通管制工作自身具有一定的特殊性,大多数管制员的生物钟比较紊乱,非常需要克服疲劳的精神状态,所以管制员大部分都有吸烟的习惯,同时由于交通管制是带有重复性的、安全责任重、工作负荷大的工作,容易使人进入亚健康状态,这就要求在狠抓安全建设的同时,对管制员的身心健康也要有所关注。不论是班组管理还是部门的思想作风建设,都需要以人为核心,切莫只讲规矩,而不讲“人情”。
3.做好奖惩工作,提高管理水平。根据马斯洛的需求层次理论,人的动机是由需要所决定的,管制员不单单是有通过工作以满足生活保障的需要,更加具有自我实现的需要,管制单位应该完善激励机制,给员工提供成长、进步和发展的机会。同样的,对出现的问题,也要应该有规范的惩罚措施。“赏于无功者离,罚加无罪者怨,喜怒不当者灭”。更为重要的是,不管是奖还是惩,对度的把握是十分重要的,奖惩太过就会有沾沾自喜,不思进取,或者是闷闷不乐,丧失自信的问题出现。
三、结语
应该说,越来越多的管制工作者对人为因素有了很大的重视,人为因素贯穿民航安全的始终,对人为差错的分析,可以理顺管理职能,使人员素质得到提高,在民航交通管制工作中起着举足重轻的作用。
[1]余长华.浅析空中交通管制中的人为因素[J].科技风,2011(,12).
[2]刘明.浅析人为因素对民航空管安全的影响[J].管理观察,2011(14).