浅谈激光道路综合检测车的应用

2014-04-16张磊陕西交通职业技术学院

经济技术协作信息 2014年35期

张磊/陕西交通职业技术学院

浅谈激光道路综合检测车的应用

张磊/陕西交通职业技术学院

在国家大力发展基础设施建设的前提下，各个省市地区的公路里程增加迅速，与此同时，车辆的保有量，包括大中型货运车辆大量增加，对于道路的破坏程度也在增加。同时，近几年由于施工质量而导致意外发生的状况也屡见不鲜，因此，为保障道路行驶过程中的安全性，必须进行快速的、客观的评价现有道路的状况。而各地区道路状况的定期检测需要耗费大量的人力，物力，及其艰巨，同时在检测的过程中主要工作是由人工完成，并且在给出报告的时候含有人为经验等条件进行判别，同一道路在不同的工作人员的判定下，可能有不同的结果，这远远不能达到快速及客观的要求。激光道路综合检测车的使用，大大节约了人力，物力，时间，提高了道路检测效率，并且由于其分析检测结果是在标准规范的基础之上，由计算机进行智能评判，是以能在统一标准下进行道路状况分析，保证了检测结果的客观性。

一、激光道路综合检测车概述

激光道路综合检测车中所有数据采集设备都装于车上，属于车载设备，其检测速度介于20-150km/h，在检测的过程中速度越稳定其数据可靠性越高。

1.激光传感器及加速度传感器。在检测车的前部保险杠上安装横梁，并在横梁之上安装激光传感器，根据所需检测项目不同，所装载的传感器个数不同，同时，配备加速度传感器，以对行进中的车辆进行参数修正，保证检测精度，可完成路面平整度、车辙，构造深度等项目检测任务。如，其横梁上安装的加速度传感器及激光传感器可实现轮迹带平整度测量，并按照国际平整度测量方法输出国际平整度指数IRI。

2.图像采集系统。激光道路综合检测车可于检测车顶前部或尾部安装数码相机，摄像机进行图片信息采集，可采集道路整体状况信息、附属设施信息，同时可采集路面病害信息，以保证对于道路的客观评价。例如，由车载摄像机及数码相机进行图片采集，综合光、电、机技术，可对道路中所存在的裂缝、坑槽等病害进行识别，并通过道路病害智能识别系统来确定道路损坏状况。

3.数据处理系统。在综合检测车上安装高性能工业计算器，由于行业关系，在整个检测过程中，恶劣外界情况较多，而计算机需要将所有数据进行存储及处理，因此工业计算机的性能决定了数据后期处理的准确性以及数据的安全性。

二、激光道路综合检测车应用状况

上世纪末至今，我国高速公路得到迅猛发展，总里程及高等级公路里程大大增长，相关部门为使得道路的养护管理正规化，规范化，评价客观化，很多检测单位都购买了激光道路综合检测车，部分相关院校也购买或研发了激光道路综合检测车，以期能符合时代发展趋势。

而在国外发达国家中已经大量利用激光道路综合检测车对整个道路系统进行数据采集，并结合相关规范、标准、要求进行道路状况评价，从而完善道路管理系统，对道路的使用的安全性有了极大的帮助，发挥了重要的作用。

三、激光道路综合检测车与传统检测方法对比说明

在道路检测过程中，传统检测方法主要以人工检测为主，工作强度大，效率低下，以平整度检测为例来说，100km检测路段，对于人工来说需要配以车辆，以规范要求频率进行检测所耗时间约2天左右，而以激光道路综合检测车来进行检测任务，则可在2-3小时完成检测任务，同时数据亦可处理完毕，给出IRI值，完成该项道路指标评定。同时由于在人工检测的过程中人为因素的影响可能会使得同一道路检测结果不同，而检测车则可在客观条件下给出客观的道路状况评定结果。

由上所述，激光道路综合检测车在检测的过程中有如下优点：（1）检测效率高，传统检测方法以步行为主，劳动强度较大，尤其是在长距离检测时强度更大，同时该组检测人员基本只能进行单项检测，而检测车可进行多项目检测。（2）检测车检测数据可靠性较高，客观性较强，检测车检测过程完全由电脑控制，对于同一条道路来说，检测标准基本一致，所得结果也一致。（3）检测车检测过程具有连续检测的特点，在情况允许的情况下，基本可一直进行检测，而不中断，理论上可进行任意长度路段的检测，而人工则无法实现，多数项目采用随机采点的方法进行检测。（4）从安全的角度来说，利用激光道路检测车进行检测时，基本不需要专门进行交通封闭，而人工检测过程中需要进行安全防护，必要时需进行交通管制。

但是，人工检测过程中也有检测车所不能达到的一些特点，如（1）在检测过程中，检测车只能对道路外观进行检测识别，但是对于道路内部结构的损坏无法进行检测，部分裂缝较小，当检测车的图像识别能力较小时则会导致误判。（2）检测车可进行快速数据采集，但是对于部分项目来说，数据仅仅是数据，还是需要进行后期的数据处理，将数据进行转换，给出定量的分析才能得出结果，在路面病害破损的检测过程中就需要检测人员进行大量后期工作，以保证智能系统在后期的评判中不出现错误或不判定的情况。