高职航海院校新教师入职教育调研

王宏明，赵友涛

(1．江苏海事职业技术学院，南京 211170;2．大连海事大学，辽宁大连 116026 )

一、引言

新入职教师是学校发展的新鲜血液和不竭动力，如何让新入职教师尽快适应教学的需要，已经成为普遍关注的问题。国际教育大会第45 届会议指出:应对刚从事教师职业的教师给以特别的关注，因为他们的最初职位及将要从事的工作，对其以后的培训和职业生涯产生决定性的影响，应在他们任教之初就行使监护制度与专业指导。［1］

随着我国职业教育体制的改革及规模的不断扩大，加入高职航海院校的一线教师也越来越多。高职航海院校的专任教师主要来源于各本科航海院校的培养，［2］为了使这些新教师能尽快地成长，担当航海教育工作，保障航海教育质量，新教师入职教育工作就成为关键。本文对高职航海院校部分新教师入职教育进行调查，进而探讨高职航海院校新教师入职教育的有效对策。

二、高职航海院校新教师入职教育现状

目前，我国高职航海院校的新教师入职教育主要途径有以下几种:(1)岗前培训，也就是获取教师资格证书培训;(2)校内培训，主要形式是新教师导师制;(3)教育部的国培计划;(4)省行政部门的省培计划;(5)行业专项师资培训，主要是依据交通运输部海事局的《船员培训管理规则》要求，对从事船员教育和培训专业课程教学和实践教学工作的教员进行培训;(6)其他的师资培训等。［3］

目前，虽然高职航海院校的入职教育的途径和方式比以前有了诸多改进，在新教师入职教育上确实起到积极作用，但也存在许多问题，如:新教师培训的形式化及功利性日益凸显;培训形式缺乏灵活性;培训内容多而时间少，在既定的时间内难以完成培训内容以及考核机制不够健全;在某些方面还存在着新教师入职教育的条件限制等，如在部海事局的某些师资培训项目中，受培训教师需要有相应的船员适任证书，而新教师显然不具备此要求，因此，有时被拒之门外。

为了全面了解高职航海院校新教师入职教育的现状，课题组对8 所高职航海院校165 名新教师(入校0～3年)进行了入职教育基本情况、培训类别、培训方式、培训内容、培训的重要性及效果等方面的问卷调查，回收157 份答卷。

课题组研究发现:从基本情况的调查结果看，绝大多数新教师在入职期间，学校都提供了入职教育培训，但也有极小部分教师(问卷中有2 名)反映所在学校并没有为其安排任何形式的入职教育培训;新教师接受入职教育，认同其重要性和必要性(所占比例达89%)，可见新教师对入职教育的诉求是强烈的，他们希望通过入职教育帮助他们尽快适应教育教学生活，实现角色转变;认为入职教育培训效果好的占61．3%，效果一般的占27．1%，效果差的占11．6%。

从培训类别的调查结果看，大多数入职教师接受了教师资格证和校内培训，所占比例分别为100%和81．9%，而接受国培、省培及部海事局的师资培训人数较少，所占比例分别为16．1%、48．4%和21．9%。从重视程度来看，认为教师资格证重要的占98．7%、国培项目占100%、省培占97．3%、部海事局师资培训占97．1%，说明教师比较重视取得证书的培训;对于校内培训认为重要的仅占31．6%，说明新教师对校内培训的重视程度不够。

从培训方式的调查结果看，培训方式基本都会采用理论授课和专家讲座等大课制的方式，也会采用导师制、试讲等个别辅导的其他方式。新教师对于理论授课和专家讲座等大课制方式培训效果认为效果好的占17．4%和23．1%，说明新教师并不认可这样的培训方式;对于导师制、试讲等个别辅导培训认为效果好的占86．7%和87．9%，说明比较认可这样的培训方式。

从培训内容的调查结果看，培训内容大多数集中在教学方法和教学技能方面，而对于航海类高职教师需要有较强的专业技能方面的专业知识更新(占22．6%)和实训教学能力提高(占12．9%)的教育培训较少。

上述数据可以看出:新教师对入职教育培训的满意度不高，入职教育培训效果不好，高职航海院校新教师入职教育培训还存在较大问题。

三、航海院校新教师入职教育存在的问题

1．入职教育培训投入不足

根据《教师资格条例》和《高等学校教师培训工作规程》的规定，新教师的岗前培训工作由各省(自治区、直辖市)教育行政部门统筹安排［4］。而岗前培训只是新教师走入教师生涯之前的一个部分，属于普及性质的培训，而之后新教师的培训的投入任务落在了学校，由于教育投入的不足及专业教师培训的差异化，社会及行业对新教师培训的投入明显不足。具体来说，对于航海教育新教师教育培训，国家和交通管理部门投入较少，没有担负起促进航海教育教师成长的责任。

2．培训内容与需求相脱节

从调查表中可以看出，很多高职航海院校对新任教师的培训类别单一，除了《高等学校教师岗前培训暂行细则》中有关教师资格证获取规定培训外，基本类别的培训较少。一名新教师走上工作岗位面临的问题是多方面的。同时，入职教育培训模式单一，大多数院校对新教师的入职教育一般采用大班上课为集中授课的形式，少部分还采用专题讲座、典型报告、教学观摩、课堂教学实践或讲评等形式。高职航海院校新专业教师中，大约有90 %毕业于非师范学校，没有接受过系统的教师职业技能的学习和训练，入职教育培训类别、内容和模式的单一，使入职教育培训达不到预期的效果。［5］

3．缺少科学合理的考核标准

大多数入职教育培训没有制定科学合理的考核标准，通常只要教师岗前培训理论考试通过就行。教师认为校内培训不重要，说明培训流于形式，没有科学合理的考核机制，培训效果不佳，无法达到预期的培训目标。

4．新教师对入职教育重视程度不够

近几年高校的扩招，也导致高职航海院校学生数急剧扩大和教师的短缺，为了完成教学，许多学校的新教师不经过入职教育培训就站在了讲台上［6］。同时，国家及社会对航海职业教育投入不足，航海教育师资收入平均水平与航运企业同级管理人员收入水平相比较低，有的差距甚至达几倍，且高职航海院校的吸引力不如本科院校。近几年来，高职航海院校的师资流失严重，导致新教师职业稳定性不高，从而使新教师对入职教育重视程度不够。

5．忽视“双师型”教师队伍意识的培养

高职院校的师资队伍有别于普通高校的师资队伍，他们需要具备娴熟的专业技能和实践操作技能。在新教师入职教育时，除了进行基本的教学方法、教学手段、教学心理等的培训外，还应有专业技能和实践操作技能的培养。高职新教师在步入教学岗位之前，很少对“双师型”教师的角色进行思考，对于“双师型”教师的职业要求认识也比较模糊。［7］如果处于起始阶段的高职新教师对“双师型”认识和理解存在着一定的偏差，就会影响教师的职业成长和发展。高职航海院校的新教师入职教育培训忽视“双师型”教师队伍意识的培养。

四、加强高职航海院校新教师入职教育的对策

1．将入职教育作为新教师终身成长的重要环节

当前，“发展海洋经济，建设海洋强国”作为国家战略，赋予了航海职业教育更大的时代责任。STCW 公约马尼拉修正案的全面生效，对航海职业教育提出了更高的要求。航运市场低迷给航海职业教育带来的消极影响，导致部分新教师对航海职业教育的迷茫。所以，对新任教师的入职教育，就必须让他们对教师职业有正确的认识，分析航海职业教育的发展，坚定他们立志服务航海职业教育的决心并培养他们的奉献精神。

2．建立健全新教师入职教育保障机制

加大教育行政部门、海事交通管理部门和学校对新任教师入职培训的支持力度和必要的经费投入，在教育培训设备、设施、资料、师资等方面给予帮助。重视新任教师的入职培训工作，教育行政部门或学校地方教育部门应当考虑建立指导教师资格制度，重视指导教师的遴选和培训，并将指导教师资格当作职称评定和骨干教师、名优教师遴选的重要条件。应制定国家和地方的新教师管理和培训制度，适当减少初任教师的工作量，明确海事交通管理部门在新教师入职教育中的责任，构建完善的教师入职教育保障机制。

3．改革新任教师入职培训的模式

针对目前航海职业院校新教师入职教育培训中普遍存在的问题，课题组认为应对新教师入职教育培训模式进行改革。首先，充实培训内容。改变以往单纯培训高等教育学、心理学、教学法知识的格局，适当增加专业技能、实践技能、计算机、航运发展现状、专业科技水平、现代教育技术、教育管理、教育科研、校史校情等方面的内容。其次，运用多样化的培训方法和途径。在培训中，广泛采用案例教学、讨论、角色扮演、实习作业、参观等方法，使培训方法和途径多样化，丰富授课形式，提高培训教师和受训教师双方的积极性和热情。再次，适当延长培训时间。现实中很多学校由于师资短缺，新教师人数较多，入职培训时间仅1～2 个月，使得很多新教师还未完全适应便匆匆走上教学岗位，从而影响了教育教学效果。

4．完善教师入职教育评价制度

首先，需要完善入职教育培训的考核机制。学校应针对新教师岗前培训的内容进行考核，而考核成绩可作为新教师日后申请高校教师资格证或者转正定级时一个必要的考虑因素，用政策加以引导，提高新教师校内培训的主动性。其次，完善入职教育培训的评价模式。几乎所有院校的新任教师入职培训都是采用闭卷理论考试的方法，无法检查教师是否具有把理论运用转化为实践的能力。因此，可以适当增加实践考核，如课堂演示、多媒体课件制作与教学比赛等。发挥考核和竞赛对培训的促进作用，确保新教师入职教育培训效果。

5．拓展教师入职教育的内涵和外延

以往教师入职教育培训的内容较窄，主要侧重于教学。事实上，教师入职教育应涉及初任教师专业发展的所有方面。里斯顿和翟奇纳认为:良好的教师入职指导方案至少应包含五项因素:教学、研究、书写、研讨、视导。随着航海教育的国际交流不断加强，航海教育的国际化已成为必然的发展趋势，因此需要拓展教师入职教育的内涵和外延。新教师的入职教育不必局限在校内和国内，可以聘请国内外、校内外有经验的导师和专家进行入职指导，拓展他们的国际视野。鼓励和支持新教师积极争取国内和国外的进修，参加国际航运界各项活动及国际学术活动等;新教师职业实践技能的缺乏，会导致今后在教育教学和师生交往中得不到学生的认同，可以采用校内实训基地或企业顶岗实习等形式对新教师进行职业技能的培训，所有这些，可以作为新教师入职教育的补充。

五、结语

在《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》中提到了加强我国航运人才培养，到2020年基本建成安全、便捷、经济、绿色、高效的具有国际竞争力的现代海运体系。［8］高职航海院校在我国航运人才培养中占据了半壁以上江山，高职航海院校教师队伍的建设是保障航运人才培养的一个重要环节，社会各界应重视高职航海院校教师队伍的建设，尤其是新教师的入职教育。

［1］全球教育发展的历史轨迹——国际教育大会60年建议书［M］．赵中建，译．北京:教育科学出版社，1999．

［2］赵 希．中国航海教育的现状与思考［J］．航海教育研究，2007(2):8－10．

［3］高忠明，郭晓琴．从国外教师入职培训看我国的初任教师培训［J］．河北科技师范学院，2012(15):156－158．

［4］中华人民共和国教育部．高等学校教师培训工作规程［EB/OL］．(1996－04－08)．http://www．moe．edu．cn/publicfiles/business/htmlfiles /moe/moe _ 621/201001/81890．html．

［5］林杰钦．加强高职院校航海类教师队伍建设的思考［J］．厦门广播电视大学学报，2010(2):38－40．

［6］王宏明．高职航海院校师资队伍建设的思考［J］．航海教育研究，2007(4):20－21．

［7］王宏明．航海类高职院校“双师型”教师队伍培养体系与模式的构建［J］．航海教育研究，2011(1):56－58．

［8］中华人民共和国国务院．国务院关于促进海运业健康发展的若干意见［EB/OL］．［2014－09－03］．http://www．scio．gov．cn/zxbd/tt/jd/ Document/1379730/1379730．htm．