铜山站集装箱运输存在问题及对策分析

王向博 上海铁路局徐州北站

铜山站集装箱运输存在问题及对策分析

王向博 上海铁路局徐州北站

集装箱运输是一种高效率、高效益的运输方式，与整车运输相比，其货物品名复杂，装载要求不同，安全要求更高。结合工作经验分析影响集装箱运输安全的各种因素，并在此基础上提出相应的应对措施。

集装箱运输；安全因素；装载加固

1 背景

集装箱运输具有简化货物包装、便于机械化装卸、方便组织多式联运等优点，是当前货物运输的发展方向。越来越得到货主的认可，随着我国经济建设的快速发展，铁路集装箱运输将会迎来一个高速发展的新时期，集装箱运量的迅猛增长将对集装箱运输的安全管理提出新的要求和挑战。

目前，集装箱运输是以货主自装自卸为主，铁路车站与货主凭签封交接集装箱，以铅封的完好程度作为运输过程中箱门是否开启过的凭证，铅封完好则铁路便完成了运输服务，箱内的货物在运输过程中造成的破损，完全由货主负责。一旦运输过程中发生货损事故，将会使得集装箱运输在货主心目中的形象受到影响。

铜山站是徐州周边地区唯一的一家铁路集装箱办理站，集装箱运量在货物运量中的比例也逐年增加。集装箱运输的货源与公路货源相似，也是铁路和公路竞争最激烈的一个阵地。为了更好的服务货主，吸引货源，增强铜山站在综合运输市场中的竞争优势，有必要对危害集装箱运输的安全因素及集装箱货物装载加固方法进行研究分析。

2 集装箱运输安全问题分析

集装箱运输安全从过程上可概括为装卸过程安全与运输过程安全，影响因素主要有设备因素、人的因素和环境因素。

设备因素主要包括集装箱、车辆、包装、装卸设备和集装箱场对安全的影响；人的因素包括违反配载规定、野蛮装卸等；环境因素又分自然环境、社会环境和重箱运行环境。其中设备因素是"硬件"方面的，对于车站来说，短时间内升级设备有一定难度，人的因素则属于"软件"方面的，相比较而言更容易通过管理的手段加以控制，环境因素的可控性较低一些。

2.1 装卸过程安全分析

2.1.1 装卸过程安全中的设备因素

当前，集装箱的使用是由托运人申请的，由于承运人在集装箱使用方面并非专业人士，在申请集装箱之前可能会遗漏掉某些因素，造成货物与箱体不匹配，或某些装卸设备和装卸方法不适用等。

此外，装卸重质大件货物时需使用叉车，集装箱地板的承重与叉车的轴重配比有时协调不好，会出现叉车在满负荷情况下轴重超过集装箱允许最大值的情况，对集装箱造成损害。

另外，大多数车站包括铜山站目前仍然是采用通用门吊进行装卸作业。而一般通用门吊没有防摇装置，难以阻止集装箱的摆动，吊装作业的集装箱易与其他箱体或车辆发生碰撞，这也是影响集装箱装卸安全的一个重要因素。

2.1.2 装卸过程安全中人的因素

铜山站目前大多采用人工装卸，由于人工装载只能单件装载，而且掏箱时也只能用人力来完成。在此过程中，长时间的重体力劳动难免会降低人的可靠性，出现摔掉货物的现象，同时也会出现装卸人员为简化作业程序，野蛮撞击集装箱来改变前进方向的情况，不仅会对集装箱造成损伤，还容易产生偏载、集重等不安全因素。其次，马虎大意也是装卸安全的一大隐患，如开箱检查的时候，只注重品名检查，对箱内货物转载情况不够重视；装车前附属清扫作业不彻底等。2.1.3装卸过程安全中的环境因素

装卸过程中，环境因素主要为自然环境，包括温度、湿度等，对一些特殊货物来说需要进行特定的包装，防止温度湿度的过高或过低对货物产生影响。

2.2 运输过程安全分析

运输过程安全实际上是行车安全，此时货物已装箱，安全的影响主要是设备因素与环境因素，与装卸人员的关系主要反映在加固方面。

2.2.1 运输过程安全中的设备因素

由于目前集装箱专用平车的数量不能满足日益增长的运输需求，现在大多采取敞车代用。现阶段使用的C62B、C64等主型敞车车内宽约在2800～2900（mm）之间，20、40英尺集装箱外形宽度尺寸为2438mm。集装箱居中装载后，车内两侧的空隙在181～231（mm）之间。由于使用敞车装运的集装箱在运行全过程中一般都受到横向惯性力的作用，即使装车时严格装箱质量，居中装载，也不能保证在路上由于惯性造成集装箱移位。

所以对于敞车装载的集装箱需要采取加固措施，装车后在集装箱两侧与敞车侧墙的空隙处放置沙包，放置集装箱在车内位移。沙包要求装填后扎口严密，不撒不漏，无破损。由于沙包是托运人自备，而许多货主对沙包的作用认识不清，很多沙包规格根本不符合规定，不是缺斤少两就是包扎松散，对集装箱加固造成了一定的安全隐患。

2.2.2 运输过程安全中人的因素

货物在装箱后一般都会产生空隙，由于空隙的存在，必须对箱内货物进行固定处理，以防止在运输途中由于摇摆和惯性造成货物的坍塌与破损以及偏载。货物的装载加固由人工根据《铁路货物装载加固规则》来进行，装载加固的完美与否直接影响到运行过程中货物的状态，是影响集装箱运输安全的重要因素。2.2.3运输过程安全中的环境因素

影响运输过程中安全的环境因素主要是社会环境和重箱运行环境。社会环境主要体现在运行过程中，可能由于被偷盗造成事故。重箱运行环境主要是指在运行过程中，途径技术站进行技术作业时，连挂冲击会对货物产生影响，若是危险品还会造成包装破裂、损坏以致发生化学变化等严重后果。

3 对策分析

3.1 设备方面

首先要正确地挑选集装箱，车站帮助托运人选择集装箱并制定相应的装载计划，充分考虑各种因素，如货物的特性、类型、强度、包装等，把不能混装在一起的货物隔离开。还要提前确定好采用何种方式装载，是人工还是机械，托盘是否随箱运输等。在装箱计划阶段就应考虑到如何对货物进行加固以及方便到站的卸货。装箱计划的工作做好了，既能保证货物安全，又能节省人力物力。

其次是要从根本上解决装卸方面的问题，配备专业设施设备，尤其是投资更换专业吊箱工具，平起平放，这样才能阻止集装箱的摆动，防止作业中的集装箱与其他箱体或者车辆发生碰撞，从而减少乃至杜绝集装箱的损坏。对于叉车使用及门吊涉及到的问题，目前只能从加强人员管理，优化作业流程方面入手。装载加固方面，要与托运人加强联系，可定期举行装载加固知识讲座，邀请托运人参加，使托运人认识到装载加固的重要性，以提高其提供加固材料的质量。

再次，考虑到运输过程中的安全，使用敞车代用集装箱平车是极不安全的，尤其是20英尺集装箱。40英尺集装箱因为总重较敞车的承载能力有很大差距，尚不构成安全隐患，而20英尺箱尤其是总重30.5的箱子绝不能采用敞车运输，否侧难以保证车辆与行车安全。

3.2 人员管理方面

一切设备都是靠人的使用才能发挥作用，在作业过程中由于工作人员的原因造成安全隐患的各种因素都可以算作人的安全因素。控制人的安全因素也就是提高人的可靠性，人的可靠性，依赖于人的各种状况--身体状态、精神状态、知识等等。人失误的原因，并非都能得到克服，像无意识的“滑过”、“漏掉”往往难以避免。所以对于提高人的可靠性问题，需要从多方面入手。

（1）加强作业人员的技能训练，总结先进的工作经验与失败的教训，以对装卸作业人员进行定期培训，提高其作业技能。

（2）保证作业人员的休息时间，尽量减少超劳作业。

（3）改善工作环境，提供良好的安全防护装置，打造具有向心力的作业团队。

（4）优化作业流程，细化作业标准，尽量做到对各种货物类型，各项作业都有可依据的作业流程与标准，确保作业人员能“按标作业”。

（5）强化现场抽检查力度，严格落实“监装卸制度”，及时制止可能损坏集装箱的野蛮装卸，杜绝漏装错装现象的发生。

（6）激励与处罚相结合，提高作业人员的主观能动性，减少乃至杜绝人为因素导致的安全隐患。

3.3 环境方面

环境方面大多属不可控因素，自然环境方面可加强与气象部门联系，做到装卸计划与天气预报相结合，对需要特殊环境的货物装卸做好提前预想。也可考虑升级装卸作业基础设施以改善装卸环境，减少天气对装卸作业的影响。加强货物的封装与集装箱的加固，根据装载货物品类的不同，制定严格的装载加固方案，确保集装箱在运行过程中的安全。另一方面，在站停留时段，驻站民警、货运检查员等要加强现场巡视检查，防止可能出现的偷窃行为。技术站在进行技术作业时，要严格作业标准执行，避免因减化作业过程、减少作业环节等因素对装卸货物产生的影响，导致危险品货物包装破裂、损坏以致发生化学变化等严重后果。

4 结束语

集装箱运输与其他运输方式相比相对更加安全快捷，目前徐州港口也开始了集装箱水运运输，而周边地区集装箱运输也开始崛起，与铜山站集装箱运输开始了有力的竞争，为了增强铜山站集装箱运输的竞争优势，就必须在服务和安全上下足功夫，充分发挥铜山站四通发达的地理位置的优势，通过努力不断的弥补这些安全漏洞，保证集装箱运输的安全，既要从硬件设施方面予以加强，也要从规章制度软件方面予以保证，双管齐下，创造出铜山站安全运输的高品质形象，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

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责任编辑：万宝安 王海新
来稿日期：2014-01-14