交通一体化与国际化影响下的旅客运输量预测

韩明亮，朱燕梅

（中国民航大学经济管理学院,天津 300300）

交通一体化与国际化影响下的旅客运输量预测

韩明亮，朱燕梅

（中国民航大学经济管理学院,天津 300300）

“十二五”时期，中国经济社会发展将进入一个新的历史阶段，交通运输也将进入新的发展时期，交通一体化与国际化是现代交通运输业发展的新趋势，将会深刻影响着中国的综合交通与民航客运量，本文构建了基于交通一体化与国际化影响下的综合交通与民航客运量预测，与传统方法相比该模型不仅考虑经济、人口等常规因素而且能较系统反映出交通一体化以及国际化对综合交通与民航客运量的影响。

民航客运量；系统动力学；交通一体化；国际化

作为国民经济的基础产业，中国交通运输在经济发展中扮演着重要角色。但长久以来中国交通运输各自独立发展的模式造成了交通运输系统发展的不协调。运输方式间的恶性竞争使不同运输方式之间衔接协作滞后，制约了交通运输业整体发展。较低的综合交通运输水平不能完全满足社会经济发展的需要。“十二五”时期，中国经济社会发展将进入一个新的历史阶段，交通运输也将进入新的发展时期，交通一体化与国际化是现代交通运输业发展的新趋势，将会深刻影响着中国的综合交通客运量。

一体化客运交通运输体系的构建以人为本，旨在为旅客提供方便快捷的运输服务，减少旅行过程中的换乘次数和时间消耗，提高其出行舒适度；交通一体化的建设会带动各种交通方式协同发展，交通一体化的运作将会加大城乡之间、区域城市以及国际之间的人员交流。不久的将来中国将形成承东启西、贯通南北的交通运输体系，四通八达的运输网络满足旅客运输方便、快捷、安全、舒适的需要，会进一步刺激客运需求拉动客运发展。

当今世界是一个开放的世界，几乎所有的国家都在推行开放政策，世界经济全球化的趋势和区域经济集团化趋势同时向前发展，国家与国家之间的经济文化交往日益频繁，国际联系日益加强，国际化带动资本、技术、物资、人员在世界范围内更加自由和更大规模的流动。在各种国际交往中，国际交通运输业发挥着越来越大的作用，远洋巨轮航行在各大洋的航线上，为参与国际贸易的各国运输各种商品；跨越洲际的路桥运输可以使沿线各国之间互通有无；大型亚音速宽体机可以使远隔重洋的异国旅客朝发夕至。现代化运输工具缩短了国家与国家之间在时间和空间上的距离，使“地球村”的村民之间的交往越来越方便和快捷了。民航是综合运输体系的重要组成部分，具有速度快、机动性强、安全性高等特征。国际化进程将会带来民航业的发展，进而会带来综合交通客运量的增加。

传统综合交通客运量预测方法主要结合对综合交通客运量影响较大的因素如国民生产总值、经济发展速度、人口数量增长等运用弹性系数法、回归分析法、时间序列法建立相关模型来预测未来年度的综合交通客运量。“十二五”期间中国未来经济发展以及产业结构将趋于平缓状态。交通一体化与国际化将会促进综合交通客运量的发展，本文采用系统动力学建立基于交通一体化与国际化影响下的综合交通客运量预测，体现出现代交通运输业发展，对中国综合交通运输发展具有重要的现实意义。

1 影响分析

随着中国社会经济的快速发展和城市化进程的加快，居民的出行次数和出行距离也逐步增长，出行方式也日趋多样化，并且一次出行可能需要以多种方式组合来完成[1]。交通一体化主要涉及城乡交通一体化、城市交通一体化、综合运输一体化3个方面，它通过优化整合与科学组织管理，把交通系统有效衔接起来，以实现不同运输方式间的相互转换与协调配合，从而保证旅客或货物在空间位移上的“零距离换乘”与“无缝衔接”，以达到安全、准确、迅速、方便地完成“门到门”运输全过程。

1）交通是城乡经济社会共同发展的纽带，城乡一体化需要交通一体化来支撑。城乡交通一体化是中国经济社会发展的必然趋势，但并不代表城乡交通的等同化或相同化[2]，城乡交通一体化的实质是对城乡交通资源进行合理配置，满足城乡旅客和物资的双向流动，能够最大限度地实现畅通之效能。城乡交通一体化的目的是逐步缩小不合理的城乡交通差距以推动小城镇的发展，最终实现经济合理布局。随着现代交通设施的逐步完善，城乡交通一体化有效地增强了农村、边远牧区和落后地区的交通服务，一方面相对缩小了地区之间的距离，减少了人口迁移的各种困难，从而促进了人口迁移；另一方面人们能方便快捷地往返于城乡之间，保障了城乡之间的通达性。旅游资源丰富且交通位置闭塞的偏远地区随着城乡交通一体化的建设，旅游业将会得到快速发展。

2）交通是城市的动脉，联系着城市的物流、人流、信息流，影响着生产要素流动与配置，决定着城市的可持续发展。近年来，中国各大城市交通拥堵、群众出行不便等交通问题日益突出。尤其是在春运、暑运、“黄金周”等运输需求波动幅度较大期间，运输供给能力明显不足、运输服务质量低下等状况日益突出。随着经济和社会的快速发展，人们的时间价值越来越高，对交通运输的要求也越来越高，对旅客而言，舒适、快捷、经济、安全己成为其出行的基木要求。交通一体化能够有效地解决交通拥挤、停车难以及换乘问题，会大大提高交通的运行状态、居民出行质量和活动效率；与此同时四通八达的城市轨道交通有利于城市的发展，为各项社会、经济活动的顺利进行提供良好的条件。高效率的综合运输网络能使城市之间的联系越紧密，也越能促进客货运输的需求。中国各区域经过整合、调配，形成整体结构合理、功能聚集、辐射良好的交通区域发展态势，具有代表性的如中部地区交通一体化、西部交通一体化、泛珠三角交通一体化等。

3）李家祥局长在国务院新闻办发布会上就《国务院关于促进民航业发展的若干意见》回答记者提问时阐述，在国际上来说，中国开放度在提高，世界经济全球化联系要有一个渠道，这就是民航。现在国际上对中国民航的需求，包括飞往中国的航班航线、时刻，包括航空联系、航空互动等方面，热情非常高。中国会使更多航班飞出去，构筑全球航线网络，更多的航线网络会产生更强的客运量[3]。国际化导致了大多数城市主动或被动的融入到全球经济关系之中，每一个城市都将成为全球城镇体系中的一个部分。世界各国和各地区间的人员往来将会逐步增多。交通一体化与国际化使世界各地的距离日趋“缩小”，虽然旅游空间扩大但旅游者往返途中所需时间将会减少，这极大地满足了出游和购物，也促进了旅游业的发展。

综上所述，交通一体化与国际化对综合交通与民航客运量具有极大地推动作用，同时综合交通与民航客运量也会受到经济发展、人口、产业规模、城市化水平等多种因素的影响。经系统分析得出综合交通客量因果关系，如图1所示。

2 因素作用关系分析和参数确定

图1 综合交通与民航客运量因果关系图Fig.1 Causality between comprehensive transportation and civil aviation passenger volume

根据因果关系和系统内部结构，经过定量分析构建了综合交通客运量系统动力学模型。在对交通系统动力学模型运输需求量进行分析时，采用观察法、经验法、拟合法、试验寻优法等确定各参数。对于整个需求系统中的各个参数，由于影响的因素众多，很难得到精确的计算值。因此，对于这些参数一般采取结合经验和数学计算的方法进行试验寻优。

客运量影响因素主要为GDP、产业结构调整、交通投资、城镇化水平、旅游、人口、交通一体化与国际化。采用格兰杰因果检验法，运用Eviews软件对各个变量进行单独分析，找出其中的关系。2006—2010年的交通一体化与国际化作用微小，随着“十二五”规划的发展，国家将大力发展综合交通运输，交通一体化与国际化将会深刻影响中国的综合交通客运量，作用为缓慢上升到趋于平缓的过程。

国家“十二五”规划纲要指出中国“十二五”期间经济年均增长率将达到8%左右，据专家判断未来15年中国经济生产结构具有以下趋势：第一产业占比重的10%左右；第二产业和第三产业比重在波动中趋于45%左右。同时预测2015年中国人口总量不突破13.8亿人，城镇人口过8.3亿人，城市化水平达到60%左右[4]。据国务院发展研究中心推测，到2020年中国城市人口比重可能达到60%左右，到2030年可能达到65%以上。在因果关系图和反馈环分析基础上经定量分析，构建综合交通客运量流图如图2所示。

2.1 预测结果

采用Vensim软件包计算上述综合交通客运量预测模型，2011—2020年综合交通客运量如表1所示。

表1 2011—2020年综合交通与民航客运量预测Tab.1 Forecasting of passenger volume from 2011-2020

2.2 历史检验

将历史参数输入模型，运行后的仿真结果与历史实际发生的行为数据进行比较，验证其吻合的程度，由此对模型行为模拟的可靠性和准确性作出判断。选用2006—2012年的相关数据进行模型的历史检验。以2006年为基准年（实际数据来源于国家统计局官方网站）。运用Vensim软件仿真，运行结果如表2所示。

图2 综合交通与民航客运量系统流程图Fig.2 Flow chart of comprehensive transportation and civil aviation passenger volume

表2 综合交通与民航客运量预测误差分析Tab.2 Error analysis of system measurement

由表2知，除2008年预测误差较大外（事件：2008年北京奥运会），其他年份误差都在5%之内，证明模型预测是可行的。

3 结语

综合交通与民航运输系统是一个大系统，受多个因素的相互作用。为了科学、准确的分析中国综合交通与民航客运量的发展趋势，本文从城乡、区域以及国际各个角度系统阐述交通一体化与国际化对综合交通与民航客运量的影响。通过系统分析综合交通与民航客运量的影响因素，较好的运用计量经济学以及系统动力学建模方法从经济发展水平、人口与城镇化、产业结构、交通投资、旅游业、宏观发展战略与政策等方面构建了基于交通一体化与国际化影响下的综合交通与民航客运量预测，以阐述中国综合交通与民航客运量在未来年份的发展趋势。

[1]贺 东.城市一体化客运轨道交通运输体系构建硏究[D].重庆：西南交通大学.2011：14-15.

[2]交通部科学研究所.统筹城乡发展交通需要先行[EB/OL].[2010-05-05].http：//www.moc.gov.cn/.

[3]李家祥.就《国务院关于促进民航业发展的若干意见》回答记者提问[EB/OL][2012-07-20].http：//www.china.com.cn.

[4]交通运输部.交通运输“十二五”发展规划[EB/OL].[2011-10-09]. http：//www.moc.gov.cn.

[5]中华人民共和国国家统计局.统计年鉴 [EB/OL].http://www.stats. gov.cn.

[6]交通运输部.2011年公路水路交通运输行业发展统计公报[EB/ OL].[2012-04-25].http：//www.moc.gov.cn.

（责任编辑：党亚茹）

Comprehensive passenger transport and civil aviation passenger transport forecast based on traffic integration and internationalization

HAN Ming-liang，ZHU Yan-mei
（College Economic and Management，CAUC，Tianjin 300300，China）

During the“Twelfth Five-Year Plan”period，China's economic and social development will enter a new historical level as well as transportation.Traffic integration and internationalization is the new trend of the development of modern transportation，which will affect our integrated transport passenger traffic profoundly.An integrated transport passenger traffic prediction model is developed considering the effect of traffic integration and internationalization，compared with traditional methods，not only considers those ordinary factors such as economy and transportation developing，but also reflects the traffic integration and internationalization's effect to the integrated transport passenger traffic systematically.

transportation demand；system dynamics；transportation integration；internationalization

V35；U12

：A

：1674-5590（2014）01-0070-04

2012-11-27；

：2013-03-11

：中央高校基本科研业务费专项（1171911）

韩明亮（1963—），男，辽宁桓仁人，教授，硕士，研究方向为航空运输系统工程.