是谁榨干了货运利润？

马保才

“涨”声不断的高油价

早些年养车，两、三块钱的油价，每公里几毛钱的油耗，车主们都能欣然接受。在那时，当听到“油价将涨至8元”的传闻时，驾驶员们大都认为，那不过是笑谈。可出人意料的是，短短十来年的光景，随着油价一次次的攀升，“8元时代”从笑谈变成了现实。

究竟是物价推高了油价？还是油价推高了物价？货运驾驶员难弄明白，但有一个简单而又毋庸置疑的道理：所有的生活、生产物资都需要运输，燃油的价格上涨，必然会带动运费上涨，运费上涨就会增加成本，价格也就难说不涨了。自从燃油价格与国际接轨以来，中国的油价就在一次次上调。

武云峰，河北邢台人，大货车驾驶员。接受采访时发起了牢骚：“如今靠跑货运挣钱是越来越难了！在外行人看来，拉一趟活儿动辄几千、甚至上万的运费看似不少，可当交完一次又一次的过路费，进出几次加油站，再交几次超限罚款之后，辛苦挣来的那点儿运费就所剩无几了。”他给记者举了个例子：跑一趟湖北至北京的活儿，路程约1600公里，运费是7000元，途中过路费需要交2600元，油耗按每公里最低2元计算，油费开支大约3200元左右，如果再算上每天一二百元的驾驶员食宿费、每月5000元的驾驶员工资、每年1万多元的全车保险以及车辆二级保养、轮胎的磨损等等，那就更是入难敷出了。

为省开支走“下道”

廊坊大城县养车户小刘有货物运输业务。小刘刚刚将9.6米高的护栏重卡卖掉，换成了一辆6.8米解放中型货车。

小刘跑车总是走普通路，不走高速路，他的账是这样算的：以前养大车走高速，从北京到大城，要分别行驶六环、大广、荣乌、廊沧等多条高速路，每次运费大半都得交给收费站，再除去加油和罚款，每趟落到自己手里的钱都是所剩无几，而走下道（指普通路）能省下不少过路费。放弃高速走下道，实在是一种无奈之举。小刘对记者说：“高速公路自开始计重收费起，就是一种暴利的行为。现在的货车不超载就没有利润，而超载就要多交费，同样的路段，计重收费比按类收费多交二三倍的钱。”对于当下“不超载不挣钱”现象，小刘表示：“是过重的公路收费，推高了运输成本。标载运输会亏本，想不亏本就必须超载，而超载所带来的，除了行车安全问题，就是高额的公路缴费和罚款。只能选择超载，如此周而复始，形成恶性循环。”

自打换了6.8米中型车后，小刘从高速路转向国道、省道行驶，避开了高速公路收费。如此，虽然行程多消耗了一小时，小刘却能省下大把过路费，保证基本收入。

小刘的做法值得反思，我们修筑高速路的目的是畅通运输渠道、节约运输时间，是让整个社会享受便捷。如果货运车都放弃高速路，而去行驶普通路，那实在是一种悲哀！

车辆冲卡为哪般？

据青海省高速公路管理局统计，2013年1—9月，青海省偷逃通行费车辆为17.3万辆次。京藏高速青海倒淌河收费站站长王海东说：“在7、8月份，最多的时候一天冲卡车辆超过800辆，少时也有300多辆，就像是过火车，拦都拦不及！”

车辆冲卡逃费现象，在全国已经十分普遍，其中不乏车辆冲卡引发伤亡案例：2013年9月19日，京藏高速青海境内大水桥收费站，一冲卡车辆将收费站人员孙明军当场碾死；2013年8月23日，广州南沙港快速路某出口，一位路政队长被一辆冲卡货车碾压致重伤；2011年5月5日和8月31日，深圳惠盐高速公路盐田泑收费站，两名工作人员被冲卡车辆当场撞死……

货运驾驶员缘何如此疯狂？有评论称车辆疯狂冲卡，折射出的是公路收费的凶猛。有数据显示，目前，货运车辆的过路、过桥费用，已超过运输成本的40%，再加上公路罚款、车辆燃油、税费等费用，这本货运账实在是入难敷出。为求生存，个别人铤而走险、冲卡逃费。

悲剧发生谁之过？

2013年11月30日晚中央电视台《经济半小时》播出 “河南永城：说不清的罚款”的报道：11月14日，河南永城一辆大货车被运政、路政部门相继罚款，当事驾驶员称出示了“月票”和“年票”后，路政部门仍要罚款，女车主刘温丽再三求情未果，当场服剧毒农药自杀。据知情人士介绍，“月票”是向路政执法部门缴纳的，每车每月3000元；“年票”则是向运政执法部门缴纳，每车每年3000元。事发当天，路政执法人员不讲“契约”，要其再拿钱“打点”，车主百般交涉无果，导致悲剧发生。

为刘温丽打工的驾驶员称：“刘温丽兄妹二人2013年4月贷款买了两辆货车跑运输，目前光罚款就近 20万”。这个数字折射出的是地方公路罚款、收费的乱象！如此重的负担压在货运驾驶员头上，实在是难以承受之重！如果不是罚款、缴费负担过重、如果不是感到极度绝望，车主怎会轻生？

不容乐观的是，目前除了路政、运政靠“乱罚款”过活外，还有许多其他部门与之“抢饭碗”。由于政出多门，各部门都“有法可依”，于是，多个部门便蜂拥上路，沉浸在随意罚款的饕餮盛宴之中！

给货运驾驶员留一杯羹

是谁榨干了货运利润？是频频攀升的油价，是猖獗的“公路三乱”！“收入难敷出，养车负担重，货运路难行”，是当前不容乐观的货运现状。就此，我们衷心希望政府职能部门予以重视，体恤驾驶员疾苦，感知货运底层的呼声，对导致“公路三乱”进行有效查处，严格整治公路罚款乱象；其次，彻查、规范、调整公路收费，建立健全法规监管机制，撤并不合理的收费站，取缔不合理收费，以降低物流成本、促进货运行业健康有序发展。