驾驶员之变

孙鸿

也许可以一边开车一边观看风景、享受快乐，但是不可以一边开车，一边回忆过去、品尝辛酸。

2010年，汽车在国内的保有量超过2亿辆，生活中人们谈车、学车、买车，汽车已进入大众的家庭，已成为生活中不可缺的一部分。曾有一个学者问一个驾驶员，如果让你讲一堂课，你会讲什么，驾驶员沉默了一会，便回答他：“兵马未动粮草先行，论后勤车辆保障的重要性”。

车在上世纪六七十年代，曾经是儿童追逐的神话，曾经是个奢侈品，是一般老百姓可望而不可即的，就连坐上一次车也得回忆好多天。因为是它把遥远拉得很近，是它给城市增加了份神秘。既然车能给人们带来许多方便，开车这个职业在上个世纪，在人们心目中有着重要的地位，非常时尚也是被人尊重的岗位。

过去选驾驶员是组织研究，挑拣那些头脑灵活要求上进，又能听从指挥的人。那个时代不论是部队驾驶员还是地方驾驶员，都是从工作“尖子”中选择。驾驶员是用双眼紧盯目标的人，是用双手创造明天的人，是用双脚踏遍坎坷的人，一个好的驾驶员会把爱带到每一个城市。扮演好驾驶员这个角色也不容易，必须风里来，雨里去，早出晚归，就像做过数不清好事的雷峰，就像现代杭州最美驾驶员吴斌，他们方便了别人，辛苦了自己。不论路途多么的遥远，都要把好方向盘，兴许是传递信息，兴许护送救命的药品，因为时间挑战着距离，时间挑战着生命。所以开车的人，早饭不一定在家里吃，中午不一定在本地吃，晚饭有可能在路上吃。开车的人过的是轮子上的生活，一个称职的驾驶员总是先让别人团聚。开车人的希望是能得到乘车人的理解，开车人的幸福是在一家人的等待中平安归来，开车人快乐是坐车人的认可，一声“谢谢师傅！”，开车人就能在一路颠簸中走过千山，走过万水，走过风雨，走过坎坷。

时代在进步，城市在发展，马路变宽了——车辆变多了——马路又变窄了，这些现象，挑战着城市道路，也挑着驾驶员的文明程度。时代在进步，开车人多了，队伍壮大了。时代在进步，选拔的驾驶员重要性放宽了，人员便参差不齐了。时代在进步，许多领导成了驾驶员，许多老板也成了驾驶员。专职的驾驶员成为了永远的草根，原本选拔的标准不知道跑到哪儿去了。那些轻易开上车的人，那些拿开车当成功典范的人，给开车这个行当染上一些坏的习气。晴天，局长等着开会，驾驶员一脚油门踩到底，尘土飞扬，遭到路边行人的冷眼。雨天，老板等着应酬，驾驶员一脚油门踩到底，污水四溅，遭到路人愤怒的目光。这些坏习气的出现，使得驾驶员不再那么高尚，不再受人尊重，甚至一些人会认为没有什么能力的人才去开车。驾驶员的名誉形象被毁坏了，再也没有以前那样高大了，太多太多的“师傅”这个称呼，被“小谁”“老谁”或“的哥”代替。专职驾驶员也“潜规则”成为老板或领导干部的私有，以至成为某些人炫耀的资本，聚会或开会时兴许会问对方，你带车了没有，让“我的驾驶员”送你，驾驶员这个高尚的岗位逐渐在沉降，在某些人的眼里，驾驶员就是一个开车的。

路还在修，车还在跑，开车人、乘车人需要相互的理解和尊重，他们之间的这条路也需要后续的保养和维护……