基于ANSYS Workbench对铸造起重机副主梁模态分析
2013-08-31范兴超綦耀光
范兴超 綦耀光
(中国石油大学〈华东〉机电工程学院,山东 青岛 266580)
0 引言
铸造起重机是应用于铸造车间的重要起重设备,在工作过程中工作频率高,起重的物体质量大,在其日常的工作过程中,大小车的启动、运行、制动与起升系统的起重与卸载过程中,都会对铸造起重机的整个承载系统产生剧烈的振动。如果振动频率接近或是与其钢结构固有频率,会使之产生共振,造成起重机坍塌,装有熔融金属的坩埚掉落,造成不堪设想的严重事故。
副主梁作为本文的研究对象,其跨度达到22米,但其横截面面积很小,这样就造成其本身的固有频率较低,越容易在振动的作用下产生共振现象,因此本文着重研究副主梁的固有频率与与之相对应的振型。本文采用ANSYS Workbench软件依照GB3811-2008[1]对某型号铸造起重机的副主梁结构进行模态分析,建立其主梁金属结构动态模型[2]。提取其前6阶模态的固有频率及其相对应的振型。避免系统在工作中产生共振与有害振型。同时获得较为准确、可靠地数据,为起重机的设计生产提供重要的参考。
1 振动数学模型
在对铸造起重机副主梁的模态分析中,物体的模态参数由固有频率与与之相对应振型组成。这两个参数主要由物体的结构、质量和硬度决定。因此,可根据自由振动基本微分方程[3]对其分析。
式中:M为质量矩阵;C为阻尼矩阵;K为刚度矩阵;X为位移向量;F(t)为作用力向量;T为时间。
由于此结构阻尼较小,对固有频率与振型影响较小,故可忽略不计。因此当F(t)=0时,方程变为:
结构自由振动时,结构上的各个节点做简谐振动。各点的位移为:
式中:A为自由振动时各节点的振幅向量。
将式(3),(4)代入式(2)中得:
式中:式(5)是关于广义特征值ω2的n次方程,ω对应于每一阶固有频率。
2 模型建立与有限元分析
2.1 模型建立
利用有限元软件ANSYS Workbench是由Solidworks对其进行建模,在建模过程中,为在有限元计算过程中,方便计算,同时又要尽可能保证计算结果的准确性,降低误差,因此在建模过程中对模型进行了合理的简化,如对于结构影响不大的螺纹孔结构做忽略处理。
其整个副主梁都是由钢板焊接而成,结构特点为箱型结构,如图1所示为其横截面的主要结构。
图1 横截面结构图
其是由上盖板、下盖板、腹板与隔板经焊接形成的,上、下盖板材料为16Mn,厚度为25mm;左、右腹板材料为16Mn,厚度为8mm;隔板材料为Q235-B,厚度为6mm。
2.2 网格划分
在利用ANSYS对其进行网格划分时,在此为既要保证计算精度,还要为方便计算,因此选择自由网格的方式来划分网格,局部采用单元细化处理。其共含有13279的单元体。此种单元具有结果较为精确,在弯曲载荷下不容易变形等优势[4]。如图2所示为网格划分后的副主梁。
图2 网格划分
2.3 约束条件
根据实际的起重机安装与使用条件副主梁的两端与端梁连接,因此对副主梁的两端做完全固定约束。
2.4 算法选择
在对物体进行模态分析时,ANSYS Workbench采用的是Block Lanczos法。此种算法是用一组向量来实现Lanczos递推计算。Block Lanczos法适用于大型对称矩阵特征值的求解问题,其最适用于壳或实体构成的模型。在对于拥有5000~10000个自由度的中、大模型的求解中非常有效[5-7]。
2.5 阶次选择
研究发现,具有1000个自由度以上的振动系统,提取其前三阶振型,其精确度就可达到90%以上,若对前10阶振型进行提取,其精确程度可达到99%以上[8]。因此为了方便计算,对某些高阶次的振型可以忽略不计,主要对其低阶振型进行分析。本文在计算过程中,提取前6阶振型进行分析。
3 模态计算
利用ANSYS Workbench对划分网格后的模型进行数值计算。本文主要对副主梁在振动作用下形成的形变(total deformation)进行分析,从而获得出如表1所示的该部件的模态属性,如图3~8所示为其在各阶固有频率下的振型图。
表1 模态分析结果
图3 第1阶振型图
图4 第2阶振型图
图5 第3阶振型图
图6 第4阶振型图
图7 第5阶振型图
4 结果分析
从副主梁的前6阶模态分析结果来看在第1阶振型发生在振动频率为8.7Hz时刻,此时会发生左右摆动,第2阶振型发生在振动频率为19Hz时刻,此时发生上下摆动。当起重机的副主梁处在第1阶与第2阶振型所处在的频率时,此时,引起的振动容易对操作人员产生在(f≤20Hz)范围内的次声波身心损害。同时在频率为39.48Hz时刻,由振动作用产生的形变幅度最大,达到21.1mm。
前两阶振型与第4阶造成最大的形变区域位于跨中。第3、5、6阶振型都发生在大约离两端端头1/4处,在长期工作过程中处于交变载荷作用下,易造成疲扰损伤。因此有必要对其部位进行优化处理。
图8 第6阶振型图
5 结语
本文针对铸造起重机副主梁结构,依照动力学数学模型的计算方法,利用ANSYS Workbench软件对其进行模态分析,模拟仿真出桥架系统的固有频率与相对应的振型,获得较为精确地参数。对日后的起重机设计过程中避开其固有频率,防止工作过程中产生共振。为日后起重机设计及其使用提供了理论依据。
[1]中华人民共和国国家技术监督局.GB/T3811-2008起重机设计规范[S].北京,中国标准出版社,2008.
[2]刘延柱,陈文良,陈立群.振动力学[M].北京,高等教育出版社,1998.
[3]张玉琴,冯山岭,张淑红.桥式起重机的动力学模型与仿真计算[J].重型机械技,2005(3):1-4.
[4]王玲娟,张丽.基于ABAQUS的桥式起重机箱型主梁模态分析[J].煤矿机械,2011(7):86-88.
[5]李杰红.求解大型对称线性方程组的循环收缩Lanczos算法[J].天津科技大学学报,2011(2):75-78.
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[8]满佳,徐燕申,张学玲.超精研机床的振动抑制技术研究[J].组合机床与自动化加工技术,2006(6):45-49.