福建省房车旅游发展探析

彭 莎

（福建师范大学地理科学学院，福建 福州 350007）

房车旅游是一种以房车为载体的旅游方式，具有灵活性、方便性、个性化、体验性等特点［1］。房车旅游起源于一战后的美国，经过一百多年的发展已有广泛的爱好者和相当规模的成熟基础，并日渐形成房车旅游大市场，是欧美国家重要的休闲方式之一。中国的房车产业和房车旅游目前还处于起步阶段，这与以前国民经济收入、消费水平低有一定关系，随着生活水平的提高和道路交通条件的改善，自己驾车出游已成为一种新时尚，房车旅游正蓬勃兴起，前景广阔。

1 中国房车旅游发展现状及存在问题

1.1 房车旅游发展现状

2000年中天高科特种车辆有限公司的中国第一辆房车正式下线，标致中国房车产业正式起步。2002年中国青年旅行社总社第一次组织房车旅游，之后更多的旅游企业开始加入房车旅游的行列。2004年长城汽车推出了适合中国国情的旅居房车；2008年拖挂式房车可以合法上路；2009年中天陶彼拖挂式房车上市，并在4月取得了北京合法牌照。根据中国房车露营联盟数据统计，截至2010年中国现房车保有量4500辆，2010年国内房车销售900辆，相对于2009年增幅达50%，房车露营地40个，房车生产商30家，经销商15家。经过多年的经验累积和技术发展，中国房车行业形成了一定规模，房车销售以企业自主营销为主，形成了生产——销售——运营——露营地——会员的房车产业链［2］，房车旅游的发展前景广阔。与此同时，房车的行业协会也得到有效的发展，2003年中国汽车联合会汽车露营分会在北京成立，同年中国加入世界汽车露营总会，开始汽车营地的建设。同时，相关专业网站和论坛也在蓬勃发展，为房车旅游的发展推波助澜。2009年国务院颁布 《国务院关于加快发展旅游产业的意见》，明确指出：“为培育新的旅游消费热点，把房车、邮轮、游艇等作为旅游装备制造业，纳入国家鼓励产业目录”，对旅游新业态的发展创造了国家层面的制度保障。在“十二五”旅游规划中积极鼓励露营地项目建设，对旅游新业态的发展给予各种政策上的支持，引导和刺激市场对房车旅游的需求，给房车旅游的发展带来新机遇。但中国房车旅游起步晚、基础差在发展过程中也遇到了一系列的困难和问题。

1.2 中国房车旅游发展存在的问题

1.2.1 交通法规限制多 我国房车相关交通法规不完善，房车上路管制多，落牌、上路、停靠等问题均缺乏明确规定［3］。拖挂式房车不能上高速行驶，且市区一环内禁行，对外出旅行造成了很大的障碍。国家对房车过桥费用相关规定的缺乏也制约了房车在中国的普及。房车驾驶难度高，驾驶员少。而目前在国内还没有针对房车所设置的专门的保险类型，影响了房车业的发展。

1.2.2 价格过高消费能力不足 房车旅游成本较高，进入门槛高。目前，中国房车市场通常多为国产几十万元价位的自行式房车，进口房车售价都在100万～200万元人民币［4］，属高端消费人群，超出大众消费水平。现阶段我国旅游房车主要存在于房车租赁行业。中国现行的房车旅游主要针对沿海经济发达地区的企事业单位或者高端消费者市场，使得大众对房车消费产生怀疑，甚至误解。

1.2.3 营地欠缺，规划不足 我国房车旅游起步晚，发展时间短营地建设不足，国内现在约有房车营地40多家，主要集中在北京经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈、丝绸之路精品线，限制了房车旅游的行动范围［5］。我国尚未制定出房车营地建设标准，缺乏专业的房车营地规划公司，房车营地建设标准较低，基础设施上不完善，硬件与软件服务都无法满足房车旅游者的需求。

1.2.4 配套设施不全，安全隐患多 缺乏相应的旅游信息系统和配套服务，急救救援设施欠缺，缺乏安全保障［6］。目前我国房车旅游相关组织协会还较为缺乏，房车旅游信息难以获得，交通、路况和气象信息的及时发布、明确的路标指示、汽车维修站点等方面有待改善。公路标识、路线指引等交通信息不够详尽，房车营地提供的服务及设施较为简单。房车营地多位于郊外及偏远地区，急救安全措施较为缺乏，安全隐患众多，公路野外救助网点分布较少，遇到问题难以及时营救。

1.2.5 思想观念守旧 中国传统文化崇尚保守、安定，不喜欢变化，不鼓励冒险，因此现阶段处于大众旅游阶段，且大部分是低层次的观光旅游，自助旅游经验不足。中国旅游者习惯于居住酒店，而房车住宿的舒适度低于酒店，使游客更倾向于在酒店、旅馆住宿。

2 福建省房车旅游发展环境分析

2.1 旅游发展环境日益优化，闽台旅游交流不断深化

2009年，国务院出台 《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，明确把海西建设成为我国重要的自然和文化旅游中心；《关于加快发展旅游业的意见》，提出把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业；《海峡西岸旅游区发展总体规划 （2010－2020）》，确立以福建为主体的海峡西岸旅游区的发展战略；省政府出台 《关于进一步推动旅游产业发展的若干意见》，为福建旅游业发展创造良好环境。

积极争取两岸旅游政策先行先试，福建成为开放大陆居民赴台旅游的首批省份，福州、厦门成为两岸直航点，福建口岸成为省外居民赴台湾地区旅游的重要通道，闽台旅游交流合作走在全国前列。福建成为两岸交流合作的重要区域，这就可以较好的借鉴台湾房车经验发展福建房车旅游。

2.2 旅游景区建设取得成效

福建土楼成功列入世界文化遗产名录，泰宁丹霞成功列入世界自然遗产名录，宁德成功申报世界地质公园，福建省世界遗产数居全国前列。大力开发旅游精品，十大旅游品牌进一步提升，形成十条精品旅游线路。据 《福建年鉴2011》：至2010年底福建省共有国家历史文化名城4座、中国优秀旅游城市8座、国家级风景名胜区16个、国家级自然保护区12个、国家森林公园28个、国家地质公园6个、全国重点文物保护单位85个、全国特色景观旅游名镇名村2个、国家级工业旅游示范点8家、国家级农业旅游示范点16家、省级工业旅游示范点16家、省级农业旅游示范点21家。可见，福建省具有发展景区带动型房车旅游的外部条件。

2.3 旅游交通条件持续改善，房车营地发展初见端倪

温福、福厦高速铁路等沿海高速铁路、高速公路网络的建设，大大改变了福建省交通状况，与周边省份各大城市直接相通，省内各区际高速公路相互连接，城市可达性日趋便利。福建省近几年启动了公路旅游标识牌建设工作，明确公路沿线指示标牌，更好的起到交通引导作用，方便自驾游群体。同时随着国家A级景区创建工作的推进，景区交通不断得到改善，交通配套设施得到提升，汽车营地建设得到重视，并提上旅游发展日程。现代化的综合交通网络极大改善了福建旅游可进入条件。另外，福建省目前已建有房车营地一家，位于漳州火山岛景区，共有房车27部，二期将建设500个营位。在建营地两家分别为武夷山景区房车营地和泰宁杉城镇房车营地，为福建省房车旅游的发展创造了条件，说明福建省房车旅游发展条件日渐成熟。

3 福建省房车旅游发展建议

3.1 认真调研，科学规划

房车旅游在我国作为一个新兴发展业态，在营地建设、产业布局、世纪操作等方面都存在不成熟的地方，应该积极借鉴国内外的成功发展模式和经验。结合福建省实际情况，条件成熟的地市和景区可优先发展，抢占先机，避免同质化建设。房车营地建设涉及到卫生、安全、基建、生态等多方面的协调，应当高位规划，科学论证，合理建设，并从全省范围进行引导和合理布局，引导房车旅游发展。政府应完善相关规章制度，清除制约房车旅游发展的障碍，构建房车旅游大环境，引导居民旅游消费倾向，引导房车旅游产业健康有序的发展，促进房车旅游发展。

3.2 针对特性，综合开发

目前福建在筹划建设旅游房车营地的有：武夷山景区、漳州火山国家地质公园、泰宁杉城镇长兴村，以上景区应以自身资源优势为依托，完善基础与服务配套设施，建设自驾车与房车营地。营地应保证供水、供电、排污、卫生等基础设施完善，并提供信息咨询、汽车维修、休闲娱乐、餐饮等服务满足游客基本需求。另外，汽车营地和房车营地结合，双向发展。福建省房车旅游发展起步较晚，尚属于高端消费，运营成本较高，可考虑将汽车营地和房车营地结合起来，降低运营成本，也可通过自驾游来促进房车旅游的发展。引入国外星级房车营地运营制度，针对不同消费群体建设不同等级的房车营地，提供不同价位的服务。

3.3 服务到位，生态先行

房车营地的建设要严格遵循国家环境保护的相关法律法规，以生态原则为指导。配备完备的基础服务设施，建设为整个房车营地提供必要的生活服务和休闲娱乐设施：建设集中式房车排污站和废弃物处理站，并设置完善的保安系统，使游客能够充分享受舒适与安全。生态绿化规划以维护营区生态平衡、创造宜人的户外生活空间和园林景观为宗旨。保留自然山林，在保护、抚育风景林的基础上对有害植物进行清理，美化营地环境。

漳州火山地质公园旅游区、泰宁旅游区等景区发展房车旅游基础较好，可以依托现有的度假中心建设自驾车营地，率先发展房车旅游。国外房车旅游有低碳化的新趋势，因此，福建省在建房车营地中可适当建设低碳营地，引入采用新技术的低碳环保房车，发展房车低碳旅游。

3.4 网络服务，智能体验

建设福建房车旅游智能服务平台，加强房车营地网络化建设，建立房车旅游信息系统，实现网络化的经营管理。利用GPS、CDMA、GSM等先进通信技术和手段构建一个互动、便利、安全、可靠的网络服务平台，实现旅行社、房车俱乐部、房车租赁公司、房车营地的网络互动，节约成本。并向房车旅游爱好者提供旅游信息、线路动态以及房车租赁和会员服务。智能旅游是国内旅游业发展的重要趋势之一，省内不少景区已经开始启动智能旅游工程。福建房车旅游发展需加入全省的智能旅游服务平台构建中，加入海峡旅游 “三个一工程”。

3.5 行业协会，协同发展

建立房车行业协会包括房车租赁协会、车友协会等，并加入21世纪房车网等国内外房车网站，互通旅游信息，联合房车产业的横向纵向产业、景区景点，形成房车旅游产业链。制定行业行为规范及房车营地建设、房车旅游安全指引等行业性规范措施，引导房车旅游规范发展。组织房车旅游考察活动及房车旅游高峰论坛，促进房车旅游发展。

［1］崔凤军，罗春培.中国房车旅游发展潜力分析 ［J］.商场现代化，2006 （7）：65－66.

［2］陈芸.我国房车旅游发展初探 ［J］.市场周刊，2008（7）：99－100.

［3］廖军华，何平.关于我国房车旅游发展的几点思考 ［J］.特区经济，2009 （9）：141－142.

［4］王智明，李景海，杨旭.国内外旅居车：发展·现状·前景［J］.商用汽车，2005 （4）：58－60.

［5］李享，张弛.我国房车旅游消费趋势研究 ［J］.汽车与配件，2008 （25）：32－35.

［6］钱学礼.我国房车旅游发展存在的问题及开发对策 ［J］.商场现代化，2006 （9）：243－244.