气象导航浅析

李 超

（天津海运职业学院，天津 300350）

一、引言

气象导航在世界航海史上已有近六十年历史，而在我国则是最近几年才发展起来的一项新业务。其是根据天气和海况预报、船舶性能和技术条件、航行任务，为船舶优选横渡大洋航线和保证付诸实现的全部技术。实践证明，这种先进的航海技术为商船带来了难以估计的社会和经济效益。

二、气导的基本原理与过程

1．运用下列气象资料得出中、长期天气海况预报

（1）地面图：地面实况分析图和地面预报图。

（2）高空图：500mb实况分析图和高空预报图。

（3）海浪图：各大洋波浪实况分析图和预报图。

（4）卫星云图。

（5）海流图。

（6）海冰图。

（7）天气实况与警报等。

气象导航，所根据的天气预报，包括1－3天准确的短期预报和，3－7天甚至10天左右的中、长期天气预报。

2．选择最佳航线（即经济航线）

首要的是寻求一条能避开最险恶风浪区的航线。因此，航线天气预报就要着重考虑中、长期天气形势的变化，其中关键在于正确掌握主要的高空形势，如：高空阻塞高压、西风长波槽脊的变化。

3．跟踪导航：船舶沿着初始推荐航线航行时，气导机构的监督程序始终跟踪被导船的踪迹

（1）启航后每12小时仔细算一次船位，然后计算24小时航迹并求推算船位。

（2）求出最近一天的平均航速及开航后的总平均航速，以便于分析天气海况影响。

（3）及时将推算船位改到实际船位上。

（4）每2天要将前方未来3天的天气预报电告被导航船舶。

三、船舶申请岸导

1．启航前

启航前24到48小时，由船长或船公司向气导公司提出导航申请，并告知船舶情况及船长要求。导航公司接到用户申请后，开始导航工作，为用户优选初始航线。

2．航行途中船舶应做下列工作

（1）启航后立即电告气导公司本船实际开航时间。

（2）每2天电告一次正午船位及天气概况。

（3）航行中如遇到不是由于天气影响而降速或停车或改变航线等情况，应立即电告气导公司。

3．航行结束后

船长应尽快电告气导公司实际到达时间。气导公司应及时作出航次总结并发给船公司，副本送船长。

四、船舶的自导

实践中，驾驶员也可以从气象传真机里直接得到各种天气图，如从地面到高空各层次的分析图、预报图。还有重要的海浪图、海流图、海冰图等。这些图对远洋航行的船舶是非常重要的，在这些直观的图上，驾驶员充分发挥气象学方面的知识，加上他们丰富的航海经验，就能将气象导航成功地运用于安全航行之上。

五、气象导航的重要性：

1．气导的应用大大提高了船舶航行安全性

应用气导后，各种由于天气原因引起的海事有较大幅度的下降，船舶航行安全性有了较大提高。据统计，在之前的20年中，每年因天气原因造成船舶灭失的共占世界商船总吨位的0．13%；在之前的35年里，只有2条使用“气导”的船舶在推荐航线上灭失，是当年使用气导船舶总数的0．02%。以6万次跨洋航次的船舶灭失率为基础进行统计，使用气导可以使船舶航行安全率提高达6倍之多。在航行中运用气导，能让船舶尽量避开恶劣天气区，减少风浪对船体的损害。

尽管船东大都会参加保险，但因为现行的众多船舶保险公司，并不承保由于海上恶劣天气引起的船体损害，所以船东或租船人在运输途中如果能同时利用海洋气象导航，那么将获得更大的利益。

据相关资料显示，60年代以前，气导服务尚未普及，由恶劣天气引起的修船费平均每船达3．2万至5．3万美元。

上个世纪60年代气导在班轮航线上应用后，船损修理费逐年降低，至1967年因天气因素造成的修船费降为平均每船6000美元。由此可见，海洋气象导航的运用使得船体损害的机率大幅下降。

因此，使用海洋气象导航，大大的提高了船舶航行安全性。

2．使用气导能提高船舶营运的经济效益

使用气导，能够尽量避开恶劣的环境，充分利用有利的环境，缩短航时，节省燃油，降低营运成本。据相关资料显示，采用气导的船舶与未采用气导而航线相似（如：同走高纬度）的船舶相比较，北太平洋东航平均节省约4．5h，西航平均节省8．6h，北大西洋东航平均节省3．6h，西航平均节省5．9h。这是冬季和夏季的综合情况，其中冬季的效益比夏季高。如果与我们经常采用的中纬度航线相比，那么利用气导节省的时间多达数天；节省的燃油费用，一航次就达4～6万美元。

目前燃油价格比过去上涨了几倍，期租船人可因此而节省这笔开支。期租船人以程租形式出租船舶，在航次租约中，时间损失一般由船东（此为期租船人）承担，并且运费不会因航次时间拖长而增加。因此，对船东（此为期租船人）而言，时间就是金钱。加快航行速度，尽早到达装卸港，缩短航行时间，把时间风险尽早转移给承租船人。期租船人租入船舶如用作班轮运输，由于班轮运输有着固定的班期，一旦使用气导后，就可避免因天气、海况等原因造成的班轮不能准时挂靠港的情况，从而增加了班期的准确性，提高了公司信誉度。如果期租船人以航程租赁的形式出租船舶，在预备航次中就能使用气导准时赴约，往往可以避免由于天气、海况等原因造成船舶未能在销约期之前抵达指定交船地点，从而面临租约被解除、甚至被提出索赔的危险。因为气导的使用确保了船舶在航时间的准确性，对那些有时间限制的运输合同显得更为重要，而对那些赶潮进港的船舶意义更大，万一脱一潮水，时间就会损失好几个小时。

我国国家气象中心气导系统圆满完成了为航行于全球各海域的1000多艘次船舶的气导服务。为我国南极考察船5次赴南极航行提供了气象保障。根据对接受气导服务的471艘船舶的统计显示，471艘船的总航程达330万海里，总航行天数为10799天，其中遭遇8级以上大风的天数仅有105．5天，占总航行天数的0．97%，而出现5级风以下的则占83．5%。

可见接受气导的船舶受恶劣风浪袭击的机会比较小，安全系数较大。另外，大约有58%的船舶设计在顺流的海洋状况下，有利的自然条件使船舶航速得到增加，总共节省航行天数为282．6天，其中北太平洋高纬航线节约最多。相应节约燃料约7065吨，节约租船费约19442880元。

综上，气导对于创造最佳经济效益，节省燃油费用，提高营运效率，具有十分重要的作用。

2．期租船人使用气导可以更好的掌握船舶的动态、运营和履约的情况

对于长期租约，期租船人则希望能连续的掌握船舶航行动态、航速和燃油消耗，随时关注是否符合租约规定的要求。期租船人除了从船长、船东和船舶代理人那里得到信息外，使用气导也是行之有效的一种方法。期租船人使用气导主要是为其自身利益，船东从中也可受益。

六、总结

气象导航的特点是充分考虑浪、涌、风、流等因素，避离灾害性风浪区，在保证航行安全条件下，使航行时间最短、经济效益最高。实践证明，气象导航为商船带来了难以估计的社会和经济效益。在期租船运输中，大多数租船人为了确保船货安全、选择最佳航线、节省燃油和在航时间、加快船舶周转、掌握船舶动态和天气情况，并鉴于期租合约的特点，期租船人也有必要利用海洋气象导航技术优势来保护自己的利益。

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［2］黎飞．论气象导航在航海上的地位［J］．中国航海，2005，（02）．

［3］史振芳．气象导航与船舶经济效益［J］．天津航海．1982，（02）．