给物流公司的七点建议

文/中储股份质押管理部经理付旭东

2012年，质押监管业务的风险主要集中在长三角地区的部分钢材市场，风险点是以他人货物非法质押或者重复质押。但站在全局角度看，并不具有普遍性。质押监管的风险不是不可控的，没有必要谈“质押”色变，对于准备介入这个行业的物流公司我给出几点建议，供参考。

1.物流公司必须具备较好的资质与管理能力，具有较强的运营能力，这是基础，并需要得到银行的认可。

2.树立经营理念，把动产质押监管当作正常业务来操作，坚决防止以套取资金为目的投机行为，否则，出现问题只是迟早的事情。

3.正确定位，物流公司根据自身的资质、能力、特点、所处地域，确定自己的发展方向，做出特色，没有必要以低价方式进行恶性竞争，这个业务的市场足够大。

4.不要把监管做成担保，例如在监管过程中承担担保责任、回购责任等，这些都不是监管业务的范围；换个角度讲，对外担保的年收费是贷款额度的2～3%，而监管费的年收费只为贷款敞口额度的5～8‰，承担了担保责任而收取的是监管费，实在是太亏了。

5.不做无过失赔偿责任的业务，具体讲，不承担承担不了的或不应该承担的责任，例如，在出质人作业库进行质押监管，应与质权人（银行）明确当出质人强行提货时，物流公司及时通知银行并采取了报警、阻拦等措施后不承担责任，因为这种强行提货不是物流公司过失造成的，应该属于刑事犯罪，是物流公司所承担不了的责任。再如，有外包装的货物进行抄牌验收，应与质权人（银行）明确只要外包装完好，包装内货物与外包装上的标识不相符，物流公司不承担责任，因为这种不相符不是物流公司的过失造成的，是不应该承担的责任。

6.建立与动产质押监管相配套的组织机构、规章制度、监管流程、人员管理、操作运营、风险控制的办法，这是保障业务健康发展的根本。经过十几年的发展，各家物流公司质押监管的管理办法大同小异，这套体系是比较成熟的。

7.执行力是关键，物流公司必须严格按照监管协议的要求，履行监管责任；除承担上述4、5条中所述的责任外，只要保证质物符合监管协议约定的要求，通常情况下，物流公司不会承担赔偿责任——实践证明，不折不扣的执行规章制度，所形成的诉讼风险是很低的。

在看到他人违规操作而“大把挣银子”的时候要耐得住寂寞，当他人面临赔偿甚至企业倒闭的时候，才会感到“我还活着”，体会到“这份坚守”的真正意义。规范才可以持续，这是真理。C