中原经济区视角下河南物流业发展的SWOT分析及对策建议

郑远红

(中州大学 经济贸易学院，郑州 450044)

中原经济区视角下河南物流业发展的SWOT分析及对策建议

郑远红

(中州大学 经济贸易学院，郑州 450044)

河南物流业的发展，在中原经济区建设中具有重要意义。在中原经济区建设背景下，采用SWOT分析法，系统分析了河南物流业发展的优势、劣势、机遇和挑战，并提出了发展的对策建议，以期促进河南物流业健康持续发展，从而加快中原经济区建设步伐。

中原经济区；河南；物流；SWOT分析

中原经济区写进《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，意味着中原经济区已上升为国家战略，作为中原经济区区域主体的河南，则面临着千载难逢的发展机遇。“构建中原经济区，需要现代物流业作支撑，发展现代物流业，将促进中原经济区的形成！”河南省物流协会会长谭荣铸说。河南物流业的发展，将为中原经济区建设的“三化”协调发展提供重要的产业支撑，是推进中原经济区建设的重要保障，是促进区域经济社会又好又快发展的必然选择。

一、河南物流业的发展在中原经济区建设中的意义

《中原经济区建设纲要》指出：中原经济区建设，以持续探索走出一条不以牺牲农业和粮食、生态和环境为代价的“三化”协调科学发展路子为基本途径。即实现新型工业化、特色城镇化、农业现代化协调科学发展。

首先，河南物流业的发展可以推动中原经济区农业现代化。河南物流业的发展，可以通过整体规划、合理布局，加大粮食仓储设施和重要节点散粮装卸设施的建设，形成全省完善的粮食仓储、物流通道，保障增产后粮食流通安全，进一步推进我省粮食核心区建设，确保全国粮食安全。同时，食品加工业作为我省的第一支柱产业，在逐步由“中国粮仓”向“国人厨房”和“世界餐桌”跨越的过程中，存在着巨大的食品物流需求，物流业的发展又为河南食品加工业的全球化提供了产业支撑。

其次，河南物流业的发展可以促进中原经济区新型工业化。中原经济区在新型工业化进程中，生产过程存在着数量庞大、种类繁多的原材料、零部件、半成品、产成品、商品销售等的大量物流作业，物流在整个制造产业链上担负着重要的支撑作用。

最后，河南物流业的发展可以促进中原经济区新型城镇化。《中原经济区建设纲要》指出，新型城镇化体系建设，要大力发展现代复合型城市、中心城市复合型新区、特大城市等。城市群的发展伴随着农村人口向城镇转移和定居，伴随着乡镇企业的发展，伴随着城镇基础设施的建设。河南物流业的发展，可以增加就业机会，加快农村劳动力的转移；可以为乡镇企业的生产、销售、经营提供原料供应和商品流通；可以为城镇基础设施建设提供物流服务支持。因此，河南物流业的发展，可以不断扩大城市规模、完善城市功能、提升城市品位，有力地促进中原经济区新型城镇化建设。

二、河南物流业发展的SWOT分析

在中原经济区规划战略指导下，河南物流业发展的优势与劣势并存，机遇与挑战同在。为使河南物流业发展能够扬长补短，抓住机遇，应对挑战，为中原经济区建设的“三化”协调发展提供重要的产业支撑，下面采用SWOT分析法，分析在中原经济区建设背景下，河南物流业发展的优势、劣势、机遇和挑战。

(一)优势(Strength)

1．良好的区位交通条件

“居天下之中”的河南，是进出西北六省的门户，独特的地理位置，使河南成为全国举足轻重的交通运输网络枢纽。河南地处全国铁路网中心，三横五纵的铁路网络在此交汇。国家铁路干线京广、陇海、京九、宁西、焦枝、焦新等在河南境内交汇，郑州北站是亚洲最大的铁路编组站，郑州火车站是全国八大客运站之一。河南的铁路货物运输网密度是全国平均水平的5.3倍。河南的公路交通发达，全国众多的高速公路和国道在此交汇，连霍、京港澳等9条国家规划的高速公路及106、107、207、310、311、312等9条国道经过河南。河南的公路网密度是全国平均水平的3.6倍。河南有郑州新郑国际机场、洛阳机场和南阳机场三个民用机场，其中郑州新郑国际机场已被列为全国八大航空枢纽之一。

从物流交通运输路线网络条件来看，河南作为一个内陆中心省份，具有较为发达的铁路、公路和航空运输网络，具备发展物流交通运输业的先决条件。

2．丰富的农业资源优势

河南气候适宜，农作物品种丰富。河南是全国最大的粮食生产基地，素有“中原粮仓”之美誉，2010年河南粮食总产量再创历史新高，达到1087.4亿斤，连续11年居全国首位，不仅解决了河南这一中国第一人口大省的吃饭问题，而且每年还要外调大约200亿斤粮食支援外省。河南也是全国棉花、油料、烟叶等农产品的重要生产基地，油料产量占全国的1/7，牛肉产量占全国的1/7，棉花产量占全国的1/6，小麦、玉米、烟叶、豆类、芝麻等农产品和肉类、禽蛋、奶类等畜产品产量也都居全国前列。河南还有很多名优特产品，如原阳大米、新郑大枣、开封西瓜、杞县及中牟大蒜、信阳毛尖、确山板栗、洛阳樱桃、郑州蜜桃、西峡猕猴桃、灵宝苹果、民权葡萄、永城辣椒、鄢陵花卉、焦作四大怀药等，都已成为知名品牌，畅销国内外。

河南丰富的农业资源，为物流业发展提供了良好的物流需求基础支持。

3．良好的工业基础

河南的工业基础雄厚、门类齐全，覆盖了国民经济行业的39个大类，原煤、铝、黄金、有色金属、平板玻璃、水泥、拖拉机、纱、化纤、机制纸及纸板、卷烟、家用电冰箱、速冻食品、方便面等主要工业品产量均居全国前列。重点的知名企业有：食品行业，如双汇、众品、大用、永达鸡、华英鸭、三全、思念、白象、科迪、南街村、莲花味精、王守义十三香、金星啤酒、杜康酒、仰韶酒等；冶金行业，如安阳钢铁、舞阳钢铁、中原特钢、栾川钼业、灵宝黄金、中孚铝业、长城铝业等；能源行业，如平煤集团、郑煤集团、神马集团、中原油田等；汽车行业，如宇通客车、洛阳一拖、郑州日产等；装备制造行业，如许继电气、中信重工、宇通重工等；家电行业，如新飞电器等；医药化工行业，如宛西制药、羚锐制药、辅仁药业、太龙药业等。

河南雄厚的工业基础，为物流业发展提供了丰富的原料和产成品等物流对象支持。

4．良好的物流基地基础

河南省省会郑州，利用其有利的区位优势，建有农产品、服装、纺织品、汽车、建材、小商品等全国性的专业批发市场。郑州市政府规划在2015年底以前，在原有批发市场的基础上，把农产品、汽车及汽车后市场、建材家具、钢材、电子产品、纺织服装、小商品七类核心业态，打造成全国性的行业龙头市场。

《河南省现代物流业发展规划(2010—2015)》对郑州定位为：与天津、青岛、连云港、上海等沿海港口合作，成为中西部地区对外贸易的“无水港”；依托新欧亚大陆桥、郑州铁路集装箱中心和铁路一类口岸，成为中西部地区和东南沿海地区向中亚、俄罗斯和欧洲进出口的“东方陆港”。具体来说，郑州要建五大物流功能区：郑州国际物流园区、航空港物流园区、西部物流区和南北两个城市配送服务区。

河南郑州作为全国性的专业批发市场集聚区及中心物流枢纽，为河南物流业的发展提供了良好的物流基地设施。

(二)劣势(Weakness)

河南物流市场处于刚刚起步阶段，还存在许多影响物流业快速发展的制约性因素。

1．物流市场运作不规范

目前，河南物流市场缺少必要的法律法规、行业标准，物流业的管理体制不顺，政出多门，形不成合力。物流的中介组织也不发达，行业协会的发展参差不齐。物流市场运作的不规范，导致整个物流市场不成熟，严重制约着物流业的健康持续发展。

2．物流基础设施落后

河南物流基础设施和装备水平较低，制约着物流业的快速发展。物流集散和储运设施较少，物流效率低下，同时存在安全隐患。物流标准化程度较低，各种与运输装备、装卸设施、仓储设施相衔接的物流单元化包装标准比较欠缺。现有技术标准存在多方面的差异，制约了物流的协调运作，铁路、公路、海运、民航、工业部门等物流系统，各有自己的物流标准，形式多样，版本不一。物流标准化对行政力量的依赖程度比较高，而目前河南物流标准方面还没有充分发挥行业协会和标准技术组织的作用。

3．物流公司发展层次较低

河南物流公司发展层次较低，制约着物流业的规模化、现代化、标准化的发展。首先，河南物流企业规模普遍较小，赢利能力和辐射范围不大。据河南商务厅物流发展处统计，目前河南拥有4A物流企业1家，3A物流企业2家，缺少全国性规模的现代物流企业，特别是总部在河南的大型物流企业非常少。业内人士估计，河南目前有大大小小的物流企业近6000家，但“数量多，层次低”。其次，河南物流企业所提供的物流服务，仍以运输、仓储等传统物流业务为主，而加工、定制服务及物流系统设计等增值服务比重较低，服务品牌尚未建立，信誉度不高。另外，河南物流信息化程度和网络化程度偏低，严重阻碍信息的及时传送与整合，导致很多项目投产后难以达到预期效果。

4．物流从业人员素质较低

经济越发达对人力资源的吸引力就越大，而河南属于经济欠发达地区，对人力资源的吸引力相对较弱，物流从业人员的素质，包括文化素质和技术素质都要低于经济发达地区。物流从业人员的素质高低，直接影响到物流效率和经济效益状况。

(三)机遇(Opportunity)

1． 《中原经济区规划》带来的机遇

党的十八大闭幕后，国务院就于2012年11月17日正式批复了《中原经济区规划》，《规划》明确了中原经济区的“五个定位”，其中一个定位就是：“建设全国区域协调发展的战略支点和重要的现代综合交通枢纽。强化东部地区产业转移、西部地区资源输出和南北区域交流合作的战略通道功能，促进生产要素集聚；建设现代综合交通体系，加快现代物流业发展，形成全国重要的现代综合交通枢纽和物流中心。”中原经济区战略规划的实施，为河南的经济腾飞提供了千载难逢的历史机遇，也为河南物流业的发展指明了方向，将使河南物流业的发展受益匪浅。

2．宏观产业政策环境带来的机遇

2009年国务院颁发了《物流业调整和振兴规划》，《规划》的出台对于中国物流业的发展是划时代的、历史性的。国务院各部委、地方各级政府对《规划》的落实做了大量工作，有了很大推进，加快了物流业的发展步伐。《规划》的出台对河南物流业的发展起着重要的指导与引导作用。河南省政府为贯彻落实国务院的《物流业调整和振兴规划》，结合河南经济发展实际，于2010年4月印发了《河南省现代物流业发展规划(2010—2015年)》，从注册审批、资金支持、优化环境等多个方面对河南物流业的发展提出了一系列优惠措施。比如，注册审批坚持“非禁即入”，涉企收费按下限收取，电水气与工业同价等。这些政策措施的实施、完善，为河南物流业的发展提供了有利的政策环境。

3．河南经济发展带来了物流需求的增加

物流业的发展与农业、工业、建筑业、服务业密切相关。受全球金融危机的影响，河南的GDP增长率从2007年的最高点14.6%(自1996年以来的最高点)，开始出现下滑， 2009年已见底，出现了V型或U型发展轨迹。随着全球经济的复苏，从2010年开始河南经济继续进入快速增长态势，一直保持10%以上的快速增长率。高速的经济增长必然带来能源、原材料、产成品流通量的激增，为物流业的发展提供了良好的需求基础，同时也为物流业的持续发展提供了有力保障。

经济的飞速发展，良好的投资环境吸引了一批国内外知名企业，如富士康、马自达等，这些新兴产业对物流的需求程度、技术要求比传统物流业要高，从而带动了专业化程度较高的第三方物流企业进驻。现在，国际前10名的DHL、UPS、FedEx等企业已经进驻郑州。知名企业及外部大型物流企业的进入，为河南物流业的发展注入了新的活力。

(四)挑战(Threat)

1．国外物流企业的进入加剧了竞争

2005年起，国际物流巨头DHL、UPS、TNT、FedEx纷纷进驻河南,一方面为河南物流业的发展注入了活力,另一方面这些实力雄厚、历史悠久的国际知名物流企业，对河南本土的物流企业带来了巨大冲击。国外物流巨头的进驻，带来的不仅是业务上的竞争，更是一种新的经营理念的比拼。DHL郑州分公司市场部经理闫亮说：“术业有专攻，我们的优势在国际市场。因此，我们主要做的是高端客户。应该说物流业的高端市场利润还是比较大的。”闫亮介绍，他们一家占河南国际快递市场35%的份额，而4家国际物流巨头加起来则占据了河南国际快递市场80%左右的市场份额。外资物流公司良好的信誉、规范细致的管理、高效的服务，是内地物流企业暂时无法做到的，这些差距使河南本土物流企业面临巨大的竞争压力。河南的物流业才刚刚起步，与国外发展几十年甚至上百年的物流企业相比，在经营理念、人才、管理制度、国际化运作等方面还有很大的差距。

2．物流企业利润率下降的压力

目前，国内通胀预期不断增长，物流企业面临成本上升和价格竞争的双重压力，导致利润空间不断缩小，经济效益下降，中小物流企业面临生存的挑战。2010年下半年以来，物流业PMI中间投入价格指数持续上升，国内汽、柴油价格不断上调。据调查企业反映，目前燃料成本占运输成本的25%左右。此外，劳动力价格也呈上升态势，土地成本、水电成本等持续升高，都导致物流成本持续上涨。

同时，物流价格提升空间有限。目前，河南第三方物流业务超过80%以上的收益来自基础性服务，如运输管理、仓储管理等相对低利润率的物流服务上。另外，面临国际性物流公司的竞争威胁，保持价格低廉也成为河南物流企业的竞争优势之一。面对压力和挑战，物流企业要生存发展，必须练好内功，不断提升运营能力和服务水平。

3．低碳经济的推进带来的挑战

目前，减排目标已成为国民经济发展的约束性指标，而节能减排与物流业关系极大。物流的基础是运输，运输环节产生的二氧化碳排放量很大，同时能源消耗也很大。所以，综合运输体系的建设与低能耗、低排放运输车辆的发展以及减少空载率，显得十分重要。据有关数据显示，全球15%的能源消耗在冷冻设备与空调上，冷链物流如何节能减排就提到日程上来。因此，低碳经济要求河南物流加速绿色化，走可持续发展道路。

农产品加工业是河南的重要产业，由于农产品及其制品的易腐性，冷链物流成为河南物流业发展的一个重点产业。比如双汇、思念、众品、大用等食品加工企业，都有自己的冷链物流公司。河南省发布的《河南省现代物流业发展规划(2010—2015)》要重点打造十大物流行业，其中排在首位的，就是食品冷链物流。河南冷链物流市场庞大，但冷链物流的发展，必须符合低碳经济的要求，在制冷环节大力发展低能耗、低排放、环保型制冷设备，坚持冷链物流业的健康可持续发展。

三、河南物流业发展的对策建议

在中原经济区建设背景下，结合河南物流业发展的优势、劣势、机遇与挑战，提出以下政策建议。

(一)加强物流运营政策支持

近期，物流成本不断攀升，物流企业利润率不断下降，使物流业发展步伐缓慢。因此，要发挥物流业对中原经济区建设的推动作用，必须为物流业的快速发展提供有力的政策支持，不断推动物流业快速发展，为中原经济区经济的全面协调发展提供产业支撑。首先，对物流企业，政府部门应制定合理的行政事业性收费标准和税收制度，减轻企业负担。其次，加大对物流业的土地政策支持力度。仓储设施、配送中心、转运中心以及物流园区等物流基础设施占地面积大、资金投入多、投资回收期长，要在加强和改善管理、切实节约土地的基础上，加大土地政策支持力度。科学制定物流园区发展专项规划，提高土地集约利用水平。积极支持利用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源，建设物流设施或提供物流服务。

(二)完善物流信息网络

信息网络在物流领域的应用与推广，可以提高物流效率，进而提高物流经济效益。因此，物流信息网络的完善，可以为物流业的发展提供有力保障。在完善郑州通信枢纽的同时，充分利用现有各类网络资源，推进固定通信网、移动通信网、各电信运营公司通信网之间的无缝连接，提高网络通信速度。加快宽带接入网改造工程，形成能够满足数据及多媒体通讯需要的宽带化、数字化和综合化的接入网系统，为物流企业提供移动化、综合化、个性化、全方位的网络增值服务。积极发展具有开放的分布式架构，支持语音、数据、多媒体等综合业务的新一代互联网络的建设。

(三)推进物流标准化体系建设

物流业的健康持续发展，需要物流标准化体系提供基础性保障。因此，必须加快制定和推广物流基础设施、技术装备、物流信息化及物流管理等方面的基础性、通用性标准，安全卫生和环境保护方面的强制性标准以及各种物流作业和服务方面的专业标准,实现与全国及国际标准接轨。

(四)发挥行业协会的带动作用

统一组建省级物流行业联合会，支持联合会积极履行行业自律、协调指导的职能，充分发挥在规划制定、政策研究、市场规范、信息统计、技术合作、人才培训、服务咨询等方面的中介作用，为政府、企业等提供服务。政府可以通过购买服务的方式对联合会给予经费支持。

[1]河南省现代物流业发展规划(2010-2015)[Z].豫政(2010)38号文件.

[2]周晓利.中原经济区背景下的河南物流发展机遇分析[J].中国商贸,2012(2):138-143.

[3]齐云英.中原经济区物流新业态发展思路研究[J].物流技术,2011(6):100-154.

[4]李钦华.现代物流活动中的非绿色因素对环境的影响[J].企业导报，2011(1):269.

(责任编辑刘成贺)

F259.27

A

1008-3715(2013)03-0034-04

2013-04-17

郑远红(1976—)，女，河南郑州人，硕士，中州大学经济贸易学院讲师，研究方向：物流管理、区域经济。