“十二五”中航专用汽车产业的新起点——访南京中航特种装备有限公司副总经理钟家勤

本刊记者 张筱梅

借助航空企业的技术优势和加工优势，中航工业从2007年开始进军专用汽车产业，在五年内先后在国内收购、控股多家专用汽车生产企业，并成功拥有了专用汽车的上市公司平台。即使在形势不好的2011年和今年，中航工业也没有停止在国内外专用汽车布局的脚步。中航工业是国内不可小觑的大型专用汽车集团公司。

在11月11～13日武汉举行的中国国际商用车展上，南京中航特种装备有限公司（以下简称中航特装）携旗下六款主力车型高调亮相。对于关注中航工业的企业来说，此次车展是与他们零接触的最好机会。

在本届车展上，中航特装副总经理钟家勤接受了本刊记者的采访，对于大家所关注的中航特装近几年的发展状况和未来的发展计划等问题，钟家勤一一做了回答。

《专用汽车》：从2007年中航工业进军专用汽车产业开始，中航工业的专用汽车产业板块取得了怎样的成绩？能否介绍到目前为止其产业布局的情况？

钟家勤：从2007年开始，中航工业进军专用汽车产业，增资扩股安徽开乐专用汽车股份有限公司是中航工业发展专用汽车产业的起点。随后，中航工业每年都在国内积极布点，至今，中航工业的专用汽车产业布局框架已经基本完成：2008年，增资扩股柳州乘龙专用汽车有限公司；2009年，中航工业将上海航空特种车辆有限责任公司全部股权划拨金城，同年，成功收购辽宁陆平机器股份有限公司73.8%股权；2010年，中航工业控股东安黑豹，并成立了中航特装，同年，新飞集团整体划转中航工业；2011年，合资成立中航兰田特种装备有限公司，并下设中航展销和中航美运两家公司，期间，中航特装上海技术中心（分公司）正式成立。

从专用汽车产业布局来看，上海技术中心则专攻高端专用汽车研发技术，其余的各个布点则在产品种类上各有自己的特色，进行差异化生产。其中，辽宁陆平主要生产军用方舱、加运油车、环卫车等产品，华东地区的安徽开乐以生产半挂车、罐式车为主，华东地区的金城液压是专用汽车零部件研发中心，华东地区的上航车辆是特种专用汽车生产基地，华南的柳州乘龙以生产自卸车、水泥搅拌车为主，中原的新飞专汽是冷藏车、保温车的代表企业，山西的中航兰田为煤炭运输自卸车、半挂车生产基地。

2011年6月，中航工业在原有以生产为主的布局基础上，成立了上海技术中心，目的是打造技术研发平台，进行高端产品平台的设计，并为原有的已经布局的成员企业提供技术解决方案。这相当于集中航工业的航空技术优势力量，解决成员企业的薄弱技术问题，为他们的技术研发提供保障。

除了建立技术研发平台外，2011年中航工业还在营销网络体系上进行了布点，成立了与汽车贸易和市场营销更紧密相关的合资公司——中航兰田特种装备有限公司，在2012年又新设了中航凯通。

至于7S汽车广场的创新商业模式，需要在积累一定经验后进行推广，中航工业正在物色符合要求的区域和市场。

迄今为止，中航工业专用汽车产业年均复合增长率已达73.8%，其产业规模从2007年的2.35亿元，2008年的10.32亿元，2009年的22.97 亿元，到2011年的50 亿元，增长速度较快。

《专用汽车》：借助航空企业的技术优势和加工优势，中航工业的专用汽车在产品结构、技术以及工艺水平等方面进行了怎样的改革和完善？每个子公司的优势产品和销售区域各不相同，集团总部对此进行了怎样的规划？

钟家勤：这些年来，中航工业不断地对专用汽车产业进行调整，尤其在技术研发方面加大了投资力度。目前一方面通过成立技术中心解决高端技术的研发问题，另一方面在系统内寻求技术资源解决方案。通过这两种方式，中航工业的专用汽车企业不断完善和改进产品设计和生产过程中出现的各种问题。

在对各个子公司和生产基地的管理和销售方面，中航工业制定了“十二五”规划，对其产品和目标市场进行了划分，对各基地的产品采取灵活的销售方式，各生产基地的半挂车或自卸车在各自的销售半径内进行销售，对特种车则采取不受销售半径限制的方式进行销售。而在销售半径内销售的产品，在全国市场采用互补方式，在全国范围内销售的产品则通过资源共享实现共赢。

《专用汽车》：从去年开始一直到今年，国内外整体市场环境不好，中航工业如何应对？

钟家勤：2011年下半年以来，受多重因素的影响，行业增长趋缓，中航工业的专用汽车也不可避免地受到冲击。目前，中航工业的各企业发展状况均在可控范围中，属于可预见的波动。中航工业正在利用严冬，抱团取暖。

对于这一局面，中航工业仍坚持采取内外结合的措施，即内生式增长和外延式扩张两条道路：在供应链管理上，通过集中采购，实现成本增效；在技术研发上，采用异地协同模式；在进行新产品研发的同时，对内部单位提供技术支撑，以提高产品工艺、质量和附加价值；继续探讨资源整合路线。

在2012年，中航工业主要采取了产业内集中采购的方式，在行业内半挂车下滑50%的情况下，实现了部分原材料采购成本的降低，这为中航工业专用汽车产业的发展提供了实实在在的支撑。同时，中航工业继续推动营销资源的整合，目前正积极地在做这方面的工作。

《专用汽车》：借助东安黑豹这个上市公司平台，中航工业专用汽车板块的发展取得了怎样的突破？其资本运作在哪些方面推进了其专用汽车板块的发展？

钟家勤：中航工业专用汽车上市公司平台是专用汽车产业发展的资本运作平台。借助这一平台，中航工业可以适时借助资本市场募集产业发展所需的资金，也可以适时将符合资本市场要求的资产注入资本运作平台，带给投资者更丰厚的回报，为资本运作平台谋划更广阔的发展前景。

受国内实体经济波动影响，资本市场近两年相对疲软。中航工业一直在密切关注资本市场发展动向，一旦条件成熟，一定会给投资者们一个惊喜。

《专用汽车》：中航工业专用汽车板块已经在向海外进军，那么，中航工业在出口方面以及海外布局方面有何新的进展？

钟家勤：中航工业目前是通过金城进出口公司和中航技进行产品输出，增加了产品出口渠道，我们预计2012年中航工业的出口产品将在2011年的基础上继续大幅增长。

中航工业仍在积极物色合适的海外并购对象，已经先后跟多家国外专用汽车企业进行沟通和接洽。

《专用汽车》：明年乃至今后五年内，您怎样看国内外的专用汽车市场走势？中航工业的专用汽车板块的“十二五”规划目标以及发展方向是怎样的？

钟家勤：近几年，随着国家基础建设投资的变化，我们分析预计，与固定资产投资建设息息相关的工程类专用汽车市场将进入平稳发展期，而与城镇化和民生类相关的产品将进入快速增长阶段，比如冷链物流产品、市政环卫车和消防车等将快速增长。总体来说，预计在“十二五”期间，我国专用汽车的发展速度将与GDP增速相符。

在“十二五”期间，中航工业专用汽车产业将沿着既定的内生式发展和外延式扩展道路，进行并购和整合。