在德国投资未来——访中集车辆总经理李贵平

本刊记者 宁文祥

在首届中国国际商用车展览会上，中集车辆以1500平方米面积的展台强势亮相，中集车辆的总经理李贵平也亲自带队参展。趁着展会的机会，本刊记者与多家媒体一起采访了这位中国最大专用汽车企业的老总。对于展会的情况，对于德国工厂投资的情况，对于未来的发展，李贵平谈了很多他的看法。

展台最漂亮的一面展示给观众

在今年9月份举行的汉诺威商用车展上，中集车辆以欧洲品牌Burg Silvegreen的身份亮相，无论从展台布置还是产品品质上一点都不输欧洲三大挂车企业。时隔两个月，在中国首个“国字号”的商用车展——中国国际商用汽车展览会上，中集车辆又以大面积登场。对于中集车辆这个越来越国际化的企业来说，他们非常重视通过参加大型展览会，宣传企业形象，推广最新产品。中集车辆的总经理李贵平表示：“欧洲企业都十分重视展会的推广，他们基本上都是提前一年做好准备，找专业的展览公司进行策划，要将展台最漂亮的一面展示给观众。”

在此次展会上，中集车辆带来了多款专用汽车产品，这些产品都是中集车辆在国内销售的主流产品。既有普通的销售量很大的产品如“黑旋风”半挂车等，也有一些专业的物流公司很喜欢的翼展车和冷藏车等，这些产品是中集车辆在国内市场中最好的产品之一。因此也有人提出疑问，中集车辆在大型车展中把自己在国内最好的产品拿出来，不害怕被别人抄袭模仿吗？对此，李贵平表示：“我们也乐于将我们的产品在行业交流，如果能对行业发展起到作用，我们也很乐意。我们不会介意同行的借鉴，因为我们也会借鉴别人。”当然了，在中国国际商用车展上展出的展品也并不是中集车辆最顶尖的技术，他们最顶尖的技术在德国，在一个叫Burg Silvergreen的工厂里。在展会期间的访谈中，李贵平就多次提到他们这家新成立的欧洲工厂。

中集欧洲工厂：强烈的绿色环保理念

记者们是在展台的一个小型会议室采访李贵平的，在这个会议室墙面上，挂着两幅银绿色的挂车产品图片，而李贵平的桌子面前则一直摆放着一本银绿色的宣传资料。这些图片和资料都是来自中集车辆在德国的工厂Burg Silvergreen。在整个采访过程中，李贵平时不时都会拿起桌子上的那份资料热情地向记者介绍他们德国工厂和最新产品的情况。对他们这个德国工厂和产品的骄傲之情溢于言表。也难怪，一个来自中国的企业在德国，使用德国本土的员工建立起一个将在德国挂车行业具有强大竞争力的企业，实属不易。李贵平形容他们的Burg Silvergreen项目为“万里长征的第一步”。

中国的品牌在海外始终难以脱掉“低端”这顶帽子，这也难怪，因为很多中国产品在海外的优势只是价格。而中集车辆的Burg Silvergreen则是完全定位于生产高端产品的企业。据李贵平介绍，Burg Silvergreen的同类产品与德国三大挂车企业产品在价格上可谓不相上下，甚至在某些产品上，如冷藏车产品比同行的冷藏车还要贵，还要高端。他们的自主研发设计的超轻量化产品比德国国内现有的轻量化挂车产品还要轻。这些都说明了中集车辆此番在德国的投资可谓卯足了劲要在高端产品上下功夫。据了解，这个项目从2010年3月份开始至今，中集已经为其投入了超过2 000万欧元的资金。预计将于明年10月份开始正式投产。

除了定位高端，Burg Silvergreen还怀揣着强烈的绿色环保的理念，这些全新绿色环保理念在中国几乎闻所未闻，让人不禁感到惊叹。据李贵平的介绍，Burg Silvergreen的厂房的顶部高低错落有致，与中国一般的通用高度型的厂房很不一样。这样做的目的是为了减少能源消耗。因为厂房越高，就意味着冬天消耗的热能也就越高。而生产线上每一个环节对厂房的高度要求不尽相同，所以事先已经在电脑上精心设计、反复模拟的情况下，可以根据需求设计在不同的生产区域建立不同高度的厂房。而他们的办公室则利用当地地热的优势，通过热交换器，为办公室的冬天提供暖气，在夏天也可以当做空调。通过优化每一个小细节，达到节能环保的目的。

除此之外，Burg Silvergreen提出了生产过程“零碳排放”的口号。这不禁让人提出疑问，生产需要钢、铝等金属材料，怎么可能做到零碳排放？李贵平介绍说其实这是一个补偿的概念，Burg Silvergreen通过在世界各地做其他的工程来补偿制造车辆所制造的碳排放。Burg Silvergreen经过计算后，发现他们每生产一台挂车的就产生27.27 t的碳排放。为了补偿这些碳排放，他们在一个德国鲁尔区的煤矿上将瓦斯抽出，用于发电，这样每年就可以减少6万 t的碳排放；通过在肯尼亚建立“生命的吸管”项目，将他们不干净的饮用水进行净化，可以每年节省200万 t的碳排放；通过在我国甘肃地区建立起一个微型水电站，通过水力为村民们提供用电，每年可以减少4.4万 t的碳排放。Burg Silvergreen通过这些工程，每年都可以节约大量的碳排放，从而弥补了他们在设计生产车辆过程中的碳排放，从而形成了零碳排放的目标。对于德国人这种强烈的新鲜的环保观念，李贵平表示相当地赞赏，中集车辆也拿出了不少资金来支持他们的绿色环保工作。而李贵平也表示，中集车辆甚至打算未来将这些先进的环保理念引入到中国，让中国的十几家中集车辆工厂效仿。

参观过今年汉诺威车展的人知道，如果不是事先告知Burg Silvergreen是来自中集车辆的企业，很多人根本不会想到这居然是一家中国人投资的企业。因为Burg Silvergreen在德国化欧洲化的细节中已经做得非常出色了。比如说企业的命名，为什么是用Burg Silvergreen而不是用CIMC Silvergreen呢？李贵平解释说Burg Silvergreen实际上是使用了另外一个股东Burg先生名字，之所以没有使用CIMC时，最主要是为了避免误会，因为“Made in China”的产品在国际上并不是代表着高贵和高品质，而“Made in Germany”则不一样，每个人都对德国的产品赞叹有加。他以俄罗斯市场为例，很多俄罗斯的企业都愿意花高价去买德国的产品，而对于中国的产品他们则一直有歧视的态度。这个命名其实也是中集车辆的一种品牌策略。

对Burg Silvergreen在德国的前景，也有不少人表示担忧，毕竟这是中国人在德国投资，使用德国的员工，如何与德国本土的企业较劲？优势在哪里？李贵平表示由于中集车辆有强大的中国作为背景，通过中集成熟的全球物流系统可以向德国出口相对廉价零部件，这就是Burg Silvergreen在德国其他企业所无法比拟的优势。

展望挂车未来的发展

从2011年开始，国内的专用汽车市场形势并不乐观，不论是作业类车辆还是运输类车辆都出现了明显的下滑。李贵平表示由于整体市场的下滑，对中集车辆的国内市场也产生了影响，“今年我们中集车辆在国内几乎是零利润，而我们在海外市场的利润则超过了3亿人民币”，李贵平表示。他同时表示，现在中国挂车市场其实是合理回调，“周期性的波动本来就是经济发展的特点，只是中国过去几年一直都在飞速发展，一直都在直线上升，所以很多人有点不适应这种周期性的波动”。

对于中国物流车辆发展的现状和趋势，李贵平表示中国的物流挂车与欧洲的差距还非常大，国内的物流车辆还是以低端车辆为主。不过未来几年国内的物流也许能得到快速的发展。李贵平表示：“中国的物流车辆会在5年之内有所改善，5年之内，现在道路上有一半的半挂车将会被淘汰掉，而10年之后，现在道路上所跑的半挂车将会不复存在。”

未来中国专用汽车行业都会处于供大于求的情况，那么，什么样的企业才可以获得客户的青睐？李贵平认为只有转型成功的企业才可以拥抱未来。

所以，从某种程度来说，其实中集车辆在德国投资Burg Silvergreen这个项目其实也是在投资未来，为未来的发展播下了种子。现在的中国物流运输领域，侧帘车还不流行，但是李贵平认为一旦相关的规定放宽，今后中国的道路运输将会是侧帘车的天下。而随着中国物流行业的升级，中集车辆在德国所掌握的最先进的加工工艺就可以服务到中国市场。国内半挂车与欧洲半挂车在技术、标准方面的交集越多，欧洲研发的成果带到中国的成本将会越低。李贵平表示中集车辆会坚定不移地将他们在德国的投资进行下去。为当前市场，也为未来。