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金水河特大桥悬灌梁施工技术研究

2012-08-15鲁勇军

山西建筑 2012年36期
关键词:号段中孔吊架

鲁勇军

(铁道第十一工程局四公司,湖北武汉 441300)

1 工程概况

金水河特大桥位于陕西省西(安)汉(中)高速公路洋县境内金水镇,自东北至西南跨越金水河。大桥起讫里程桩号为:K169+634.00~K170+065.00,全长431 m,主桥为(58+105×3+58)m预应力钢筋混凝土连续刚构,单箱单室三向预应力箱梁结构,C50混凝土,箱梁顶面宽12 m,底板宽6.0 m,支点梁高5.5 m,跨中梁高2.2 m,顺桥向箱梁底面按半立方次抛物线设置。该桥最大墩身高60 m(2号墩,位于金水河中),墩身断面尺寸:4.5 m×6.0 m;1号墩、4号墩临时固结,2号墩、3号墩刚性固结,主桥悬臂施工梁段长度为3.5 m和4 m两种组合,中跨合龙段长度2.5 m,边跨合龙段长度2.0 m。

2 悬灌梁施工特点

高墩、大跨径连续梁、连续刚构施工,悬臂浇筑法是较好的施工方法。悬灌梁施工,不受通航、通行限制,无须落地支架、大型起重及运输机具等。悬灌法施工,受环境影响较小,可在恶劣气候条件下施工;具有较好的社会经济效益;能保证安全质量,施工速度快;施工方法简单,易于掌握,机械化程度高等优点[1-5]。

悬灌梁施工,挂篮是主要设备。挂篮通过张拉锚固并与墩身固结的梁体进行移动,各梁段钢筋绑扎、立模、混凝土浇筑、纵向预应力张拉等都在挂篮内进行,完成一节段后,梁体两侧挂篮对称向前各移动一节段进行循环施工。中跨合龙,采用水平体外支撑,边跨合龙增设剪刀撑,不平衡段在中跨进行压重保持受力平衡,灌注中跨合龙段前,先在中跨两端压重,灌筑时进行均匀卸载。施工以平衡作业为基本原则,贯穿于各工序中。

3 金水河特大桥悬灌梁施工

悬灌梁施工技术方法逐渐趋于成熟[3,5],金水河特大桥周围环境恶劣,设计施工方案为悬灌梁施工,先边跨、次中跨、最后中跨逐步合龙。施工过程中,因工期需要,经对比研究,桥梁挂篮采用错位平行安装,合龙方案变更为两边跨先行合龙,再次中跨、中跨同步合龙技术。

3.1 挂篮错位平行安装

金水河特大桥0号段结构复杂,其施工成败直接影响工程质量和进度。

施工挂篮采用联体结构,计算挂篮总长度不小于5.4×2=10.8 m,而金水河特大桥0号段长4.5 m,由此,0号段联合1号段(1 m)在墩顶托架上一次灌注成型,错位平行安装两侧挂篮,对1号段剩余3m挂篮施工,待2号段浇筑完毕后将挂篮平移摆正,进行循环施工。错位平行安装挂篮,偏装的挂篮将由于挂篮后锚精轧螺纹钢筋偏出腹板,使得埋入深度浅,精轧螺纹钢筋抗拉拔能力不够;同时,挂篮偏装,外侧模和底模吊带位置不能跟随挂篮移动。为此,为确保挂篮后锚稳定性,在后锚位置预留孔位,精轧螺纹钢筋穿过梁体、锁定,加扁担梁使两挂篮整体受力;同时,为方便挂篮移动,在挂篮摆正前,将一对6 m轨道置于2号段梁端,后端以精轧螺纹钢筋锁定,前上横梁以主构架受力代替,在挂篮后水平杆加一后锚扁担梁,防止挂篮倾覆。松掉千斤顶,偏装挂篮平移,主构架落于移动轨道,再将偏装挂篮缓慢移至正装轨道,挂篮摆正,拆除6 m轨道。

3.2 边跨合龙施工

严格实施单T梁平衡原理进行边跨合龙施工。锁定劲性骨架,锁定温度10℃~15℃,历时2 h,合龙段混凝土C55,浇筑混凝土时温度与劲性骨架锁定温度相同。边跨合龙段吊架完毕后,分别拆除1号墩、4号墩挂篮,再在1号墩、4号墩中孔侧配重,配重为合龙段混凝土重量的1/2,配重结合混凝土灌注进程同步减载。

在混凝土骨架中纵向钢绞线张拉前,解除外劲性骨架,匀速平衡施荷,对称张拉;边跨合龙完成后,解除边跨所有约束,支座自由、底侧模松开,准备中孔合龙。

3.3 次中孔、中孔同步合龙施工

次中孔、中孔同步合龙。次中孔、中孔三跨同步内外劲性骨架锁定,中孔合龙段吊架底、侧模采用原挂篮模板。吊架利用挂篮就位,锚固在两侧箱梁节段上。次中跨吊架采用2号墩、3号墩外侧挂篮安装,中跨吊架采用4号墩侧挂篮安装。合龙段两端配重均为合龙段混凝土重量的1/2,随混凝土灌注进程匹配减载。

混凝土灌注环境温度10℃~15℃,采用10支温度计全天候监控所浇筑的混凝土内温度,连续观测72 h,确保混凝土温度与环境温度一致。混凝土灌注完成后对内、外钢模板进行洒水降温,养生 7 d。

3.4 桥梁线型控制

施工中严格控制立模中线和标高,对各工序完成前后的梁段变化及时测量,并将结果与理论计算值相比较,对误差及时进行调整。在各跨合龙段施工前及边跨底板束张拉完成后,对全桥高程、轴线进行复测校核。合龙段监测点布设为:每侧箱梁顶板3个观测点,底板2个观测点。

4 结语

金水河特大桥悬灌梁施工,采用挂篮错位平行安装、边跨与中跨同步合龙方法,丰富了桥梁施工技术,推动了连续刚构悬灌梁施工手段的发展,为同类型工程提供了一种新的施工技术实施方案。经成本核算,新方案较传统工艺节省造价50余万元,桥梁提前3个月完工。

[1] 韩增云.刍议悬灌梁托架的设计施工[J].施工技术,2011(2):49-50.

[2] 解 军.阜周高速公路跨阜淮铁路特大桥主桥悬灌梁施工技术[J].工程与建设,2007,21(5):748-749.

[3] 鲁 伟,赵英钊.高墩大跨度连续悬灌梁施工工法[J].工程技术,2010,9(3):184-185.

[4] 翁卫军,李良清,苏在林.李子沟特大桥主跨悬灌梁施工技术[J].铁道标准设计,2008,20(8):15-17.

[5] 王汉敬.预应力悬灌梁跨冬季间断施工变形分析[J].四川建筑,2004,24(6):139-140.

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