区域物流业发展水平及其对区域经济影响分析与对策

李廷瑞

（四川大学 经济学院，四川 成都 610000）

1 引言

区域物流产业的发展极大地影响和推动了区域经济的发展和产业结构布局的优化，随着经济结构的转型和新经济时代的到来，这个影响作用表现得更加强烈。一般来说区域物流是指进出某个特定物理空间的货物运输、仓储、搬运装卸、产品包装、加工流通和配送以及围绕这些环节的物流信息管理等活动，是一个庞大的软硬件综合体和复杂网络体系。一个地区的物流基础设施、物流技术应用基础以及物流设备自动化程度等因素是影响物流发展的硬件因素，而其物流运营管理体制、物流政策法规、物流技术标准规范以及相关服务物流信息通讯水平等则是影响区域物流发展的软件环境。

区域物流是宏观范畴的物流，它超过了单个企业物流系统，建立在该区域全部物流资源、物流设施、物流管理制度等软硬件基础设施之上，代表了该地区经济发展的总需求对于物流供给水平的要求。在区域与区域的联系方面，它也涵盖了与其他区域物流系统的衔接机制和综合处理能力。它将生产和消费、供给和需求有机地进行了链接，并在其业务执行过程中实现和创造了价值，从而对于区域经济的效率化运作和内涵性增长发挥着重要作用。

2 区域物流业发展对区域经济影响的作用机制概述

在区域物流产业发展是如何影响区域经济发展及其相互作用机制的分析中，有以下几种观点颇具代表性，即区域物流的增长极作用、区域物流的带动作用、区域物流的网络扩散效应作用以及区域物流的贸易拉动作用。

（1）区域物流的增长极作用。增长极理论认为区域经济发展的不均衡是客观存在的，在区域经济发展的过程中会伴随和交织涓滴效应和极化效应，这两种效应作用方向相反，且会随着时间的延长而发生转变。通常区域的中心城市作为商品集散和加工中心，其二三产业比较发达，对物流的供给需求比较大，在区域经济主要产业的带动下，物流业会得到发展并进而形成区域物流中心，而物流中心的形成又会反过来加剧生产要素在该区域的聚集，从而推动该地区出现经济增长的极点，该极点聚集的强大的物流资源和物流能力会通过涓滴效应向周边地区辐射，从而最终带动区域经济均衡发展。

（2）区域物流的带动作用。现代物流产业是一个具有很大发展空间和前景的新兴产业，它对其他产业具有很强的关联性。从物流产业的前向产业来看，它会刺激和推动水路、公路、铁路、航空、管道等交通运输业的发展，这就带动了与物流产业密切相关的交通运输、仓储、包装加工、通讯等产业的发展。从物流产业所服务的后向产业来看，它会推动和加速工业、农业、商业等生产服务行业的货物流通速度和周转，另外它可以对与现代物流产业密切相关的一些辅助产业如金融业、保险业、政府相关职能部门等产生推动作用。因此现代物流产业的发展可以促进和诱导新的关联产业、新技术、新能源、新材料等产业的发展。

（3）区域物流的网络扩散效应作用。现代物流产业的发展可以使区域中心的产业在选址和布局上具有更大的空间和选择余地，这主要得益于物流产业对于企业运输成本和费用的节约，同时区域物流产业的发展对于区域经济结构调整和产业升级都产生了很强的扩散效应和影响力，使得专门从事物流仓储运输和增值服务的第三方物流和第四方物流作为独立的经济部门而出现，这些更加专业化高水平高质量的物流企业可以为区域经济主体提供更加专业、高效、低成本的物流服务，这就大大地拓展和强化了区域内经济主体的资源配置能力和市场发展空间。

（4）区域物流的贸易拉动作用。现代国际贸易的发展表明了贸易区位的选择往往趋向于资源要素密集和物流能力密集的地理区位，空间要素对于区域贸易的结构和模型会带来相当大的变化，通常来说贸易数量和金额会随着距离的增加而大幅度地减少，另外贸易环节的价格和要素报酬率和生产率也会在不同贸易区域之间存在较大差异，因此区域物流与区域贸易和区域经济关系非常密切，区域物流发展会推动区域贸易发展从而带动区域经济增长，区域贸易发展和区域经济的增长也会推动区域物流产业的发展，这种理论也可以解释目前众多经济贸易区域联盟存在的原因。

3 区域经济导向下区域物流业发展水平评价指标体系的分析

在分析区域物流发展对区域经济影响的性质和大小方面，一个重要的问题是必须搞清楚既定经济发展水平下如何判断和衡量其物流发展水平和状况，从而有利于从逆向思维的角度来规划和布局物流产业。测评和判断区域物流发展水平的指标体系是非常复杂的，目前业界主要基于区域物流对区域经济影响和作用数据的可获得程度，根据物流供给指数、物流需求指数和物流发展具体参数属性，并结合区域经济总量GDP指标来进行综合评判。

物流供给指数是指区域物流系统所能向物流需求主体提供的物流产能和资源数量，具体来说它包括了交通运输工具、仓储增值服务、加工包装操作能力、物流设施的固定资产投资总额、总运输能力和运输里程数，包括铁路运输、公路运输、内河运输、航空运输和管道运输等方式的加总；物流需求指数是指区域内的具有一定物流需求支付能力的经济主体总的物流需求数量，它可以通过对该区域的企业数量、地区工业生产总值以及社会商品零售总额等指标来反映出来，在实际执行中考虑到数据的可获得性和行业对物流需求的占比结构等情况，往往只选择工业企业的数量和建筑行业的企业数量，这是因为其他企业对物流的需求在某种程度上属于派生性需求；区域物流发展状况是指区域物流系统的供给能力与供给水平和质量，具体来说可以通过以下几个指标来进行衡量，即货物周转周期和数量、货物运输数量、交通运输仓储技术装备状况和其生产总值占比的状况等。

4 加快区域物流业发展，促进区域经济提升的建议和对策

根据区域物流业发展对区域经济影响的作用机制概述，在分析了区域经济导向下区域物流业发展水平评价指标体系的基础上，结合国内外区域物流和区域经济互动和良性循环的模式和经验，从下面几个方面提出加快区域物流业发展，促进区域经济提升的建议和对策。

第一，进一步强化区域物流基础设施的建设，并优化物流产业发展政策法规环境，以提高物流产业运作效率，是实现区域物流和区域经济良性发展和循环的前提和基础。区域物流的基础设施建设是实现物流经济良性互动的物质基础，物流基础设施建设由于其投资大、见效快、综合性效益高等特点，因此要加快铁路网、公路网、航空网和水路网以及管道运输网络等物流基础设施建设，并经过综合权衡和优化使之形成有效的衔接和综合匹配，加大物流中心、配送中心的建设和现代化、信息化改造，改变目前物流设施节点布局不合理、设备落后以及服务能力差等状况，构筑能够满足物流需求主体采购、运输、仓储和货物交付等环节的要求，对于各仓储物流服务中心和配送节点进行重新调整优化以提高物流作业的效率。另外，区域政府职能部门应该强化相关物流产业发展的政策法规财政税收等软件环境。

第二，创造和探索一条有效的实现物流业和生产制造业联动和良性发展的模式是实现区域物流和区域经济协调发展的关键和重点。从物流产业与区域经济主体的联动等方面可以看出其与生产制造企业的联动具有比较优势和发展潜力以及经济效益，但物流产业和生产制造产业在物流需求和物流供给中存在着较大的信息不对称性，即物流企业对于生产制造企业的物流需求和增长潜力估计不足，加上宏观经济环境的复杂和多变性，使得物流产业主体在判断和预测生产制造企业物流需求的时候往往出现较大差距，以至于要么出现物流能力供不应求，要么出现严重物流资源闲置和浪费，另外由于生产制造企业对于物流供给主体的供给能力、服务水平质量以及增值能力等方面了解和获知程度有限，使得其会产生物流服务的自营博弈，这就需要区域政府相关主体着眼于促进其合作的渠道建设和信息平台建设。

第三，调整优化和整合区域物流资源和要素，并在此基础上实现企业的联合和联盟，从而产生出高效强大的物流服务能力和综合价值增值能力，并在此基础上实现物流企业的现代化改造，是实现区域物流和区域经济和谐发展的重要保证。要从物流产业链的角度和层次出发来整合区域内的中小物流企业，从而扩大资源整体实力，改变原有的传统运营模式，提升整体物流服务水平和对于物流需求主体的价值创造和增值服务能力。目前区域物流的价值创造和服务模式比较单一，主要局限在仓储和运输环节，根据物流产业的发展趋势，其应该向现代物流金融服务、搬运装卸、流通加工以及质量控制等领域和综合服务扩展。

第四，加大现代物流产业发展所需要的人力资源的培养和引进，是实现区域物流和区域经济和谐发展的重要人力支撑和可持续发展的智力支持。目前很多地区的物流发展中所遇到的瓶颈主要来自于人力资源，特别是高层次物流人才的缺失，长三角、珠三角地区物流发展水平较高的主要原因是因为该地区物流产业发展较早，吸引了一批高层次物流人才和国外一些大型物流企业，使得先进的仓储物流和运输物流业务模式得到了快速推广和应用。在引进物流人才的同时，区域物流产业相关主体要大力探索和创造自主培养的模式，来加快产业发展急需的实践型人才的培养，可以通过产学研结合的方式提高实用型人才培养的水平和质量。

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