浅谈公路线形设计对交通安全的影响

李秀凤

(黑龙江省交通科学研究所)

浅谈公路线形设计对交通安全的影响

李秀凤

(黑龙江省交通科学研究所)

从线形设计、纵断面、平纵组合等几个方面因素分析了对交通安全影响的问题。

线形设计;道路;交通安全

1 前言

交通安全问题是一个普遍的问题，尤其在我国更为显著。伴随着交通事业飞速发展，交通安全问题频现，与此同时人们也就越来越关注交通安全的问题。交通事故的发生已经成为世界一害，在全球，中国是由于交通事故死亡的人数最多的国家之一。在我国从20世纪80年代末，由于交通事故造成死亡的人数首次超过了5万/年。中国平均每年交通事故50万起(香港、澳门、台湾地区除外)，因为交通事故而死亡人数均已超过了10万人，连续10年多居于世界首位。

优质、合理的公路设计是人们所期盼的，它能够给人们提供明确而清晰的行车走向，提供必要的道路交通信息;符合司机所期盼的道路行车效果。道路交通安全的影响因素众多，下面仅探讨分析公路线形的设计对交通安全的影响。

2 线形的设计对交通安全的影响分析

2.1 线形的影响

正常情况下，曲线段的风险高于直线段，在路面存在积雪或存在潮湿积水的路段更加明显。平曲线技术指标是交通安全的主要影响因素之一，例如路面超高、加设的缓和曲线和平曲线半径等。在直线段内平均事故率仅为平曲线段内的1/3，驾驶员驾驶车辆行驶到公路以外的事故率，在直线段内仅为平曲线段的1/4。交通安全事故率也会因为曲线段内有积水冻结的情况而显著增加。和平曲线交通安全有关的道路几何线形、交通的因素很多，例如交通量、曲线半径、曲线和直线段长度、路肩的宽度和车道的宽度、路侧的危险物、停车视距、平曲线内竖曲线、平曲线之间的间距、交通控制的设施以及与交叉道口的距离等。在这些因素中，最主要的影响因子是平曲线半径，其次为路肩的宽、车道的宽和曲线长。小半径的曲线比大半径的曲线的事故率要高，半径相互协调的连续曲线事故率相对较低。结论是，在平曲线的路段内要维持车速的连续不渐变或间断。在可能的条件下，较高的线形指标在公路工程设计中应该尽量优先选择。正常情况下，避免选取极限最小半径，在特殊状况下，极限指标迫不得已必须采取时，要进行诸如设置交通标志、交通标线、警示和警告标志等交通安全等方面的特殊设计，这样可以有效的降低事故率的发生。

2.2 纵断面的影响

竖曲线的半径与路线的纵坡直接影响着事故率的大小，在上、下坡的路段，事故率、事故的严重程度全都会随坡度的变化而变化，坡度越陡事故率和严重程度变大。如果平曲线和竖曲线及坡度配合妥当，将会减小事故率。正常情况下，凹、凸形竖曲线的事故率的比较，前者更小。受到视距的限制，凸形竖曲线内将产生安全问题，在较陡的坡度处可能导致车辆刹车失灵，从而引发交通安全事故。

2.3 平、纵组合影响分析

产生交通安全危险路段的重要因素之一是平曲线和竖曲线组合不恰当，它们的组合情况要超过单个的平曲线和竖曲线对交通安全的影响。不能孤立的考虑平、纵线形配合，更不能教条地套取规范和标准。Lay(美国)指出，一般的路段事故率仅为构造物、交叉道口、纵坡坡度、平竖曲线等几种不利因素组合的路段的1/6。Lay还指出:在设计中应避免半径＜450 m且坡度＞4%的情况，特别是要避免出现它们的组合情况。如果平曲线恰好落在凸形竖曲线范围内时，将产生较多的交通安全事故，成为事故多发路段。

保证安全的重要前提之一是几何线形的均衡性。较长直线和大半径平曲线的段内有一个孤立小半径平曲线放在中间时，则有可能出现事故频发区。所以，在平面纵面线形的组合设计时，保证设计的均衡性尤为重要。在《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)中指出，当计算行车速度大于或等于60 km/h时，必须注重平纵合理组合。

2.4 视距的影响

在道路的设计过程中必须要保证必要的行车视距。司机正确地判断行驶道路的前方通行环境，做出准确无误的驾驶行为，给司机留出有效的操作时间与良好的视距是分不开的。

由于视距不足所引发交通事故的状况有以下几个方面:在弯道上行驶的车辆，行车视距在弯道内、外侧将有所不同，在内侧有可能被障碍物所遮挡，例如林木、建筑物和路堑边坡等。从而司机的视线受到阻碍，成为视距不够的地段。而在弯道外侧时，视线将不受影响。在凸形竖曲线路段内，上下坡连接处的竖曲线位置处，司机视线会受阻挡，半径很小的竖曲线，司机的视线受阻严重，视距不满足要求，安全隐患也随之而来;在凹形竖曲线纵坡变坡的路段，在白昼时段视线畅通，然而在夜晚时段，车辆灯光照射范围受阻，上跨天桥、路边的林木等阻碍司机的视线，停车视距、超车视距等要求都不能满足。当竖曲线半径小到一定程度时，将使司机的视距变短，视野减小，从而发生交通安全事故。下表是美国的一个调查研究结果，表1表明事故率随着视距变小而明显增大。

表1 双车道公路视距与交通事故率关系统计表

3 小结

公路交通安全问题是动态的系统工程，影响因素众多。从大量的交通安全事故中可以看出，作为交通系统基础设施的公路工程建设，是影响交通安全的重要的因素。为了实现提高交通系统交通安全水平的目标，必须设计出良好的公路线形，为人们提供安全、可靠的行车条件，在公路的交通规划、设计的阶段就要重视影响安全的因素，控制事故发生必须在公路设计阶段就要有效地进行。

［1］公路路线设计规范(JTG D20-2006)［M］.北京:人民交通出版社，2006.

［2］杨洋.公路安全线形设计综合评价系统［J］.华南理工大学，2005，(5).

［3］杨永延，杨洪福.浅谈公路设计与交通安全［J］.青海交通科技，2007.

［4］佘艳华，苏华友.公路线形设计因素对交通安全的影响分析［J］.华东公路，2006，(10).

U416.1

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1008-3383(2012)02-0009-01

2011-11-15