铁路货运向现代物流业拓展的思考

吴志强

（北京铁路局 办公室，北京 100860）

随着我国物流产业的迅猛发展，已成为国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。现代物流的发展要求铁路货运企业加快向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务拓展。因此，铁路货运企业应加快向现代物流业转化的步伐，逐步从传统的以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务的第三方现代物流企业。

1 铁路货运向现代物流发展的要求

（1）延伸货运服务链，提高客户满意度。我国经济社会发展和产业结构优化调整，使货运市场需求日益呈现出多样化和个性化特征，向物流链、供应链两端延伸的一体化服务模式越来越受到市场欢迎。为了更好地满足货运市场需求，铁路货运企业需要主动延伸服务链条，积极拓展接取送达、装卸、仓储、包装、加工、配送等业务领域，提供“门到门”、“一站式”的现代物流服务，提升铁路运输服务品质，提高客户对铁路的满意度。

（2）实现向现代物流转型，顺应国际发展趋势。为加快适应现代物流发展要求，更好地满足客户对铁路货运的需求，铁路货运企业应转变传统业务发展方式，创新经营理念，拓宽经营领域，改进经营方式，加快实现由单一的货物承运向全程的物流服务转变，拓展铁路货运的发展空间与市场空间。

（3）适应多样化货运需求，提高铁路市场竞争力。现代物流作为生产性服务业，是我国在转变经济发展方式中国家政策鼓励和扶持的战略性新兴产业。铁路货运是我国现代物流体系的重要组成部分，充分发挥铁路的网络优势和丰富的货运资源，加快发展现代物流，对于促进我国物流业的全面发展，降低全社会物流成本和适应社会发展的多样化需求，具有不可替代的重要意义。

2 铁路货运向现代物流拓展的优势

2.1 外部优势

2.1.1 发展现代物流的政策扶持

2009年3月，国务院将《物流业调整和振兴规划》列入“十大产业发展规划”。2011年8月，我国又出台了《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，物流业发展的环境进一步改善。随后，铁道部下发了《关于延伸铁路货物运输服务链加快发展铁路现代物流的实施意见》和《关于铁路货运物流服务计划管理的指导意见》，为加快实施铁路多元化经营战略，切实抓好延伸铁路货运服务链、加快发展铁路现代物流提出了指导性意见。2012年3月，国务院常务会议讨论通过的《“十二五”综合交通运输体系规划》明确提出大力发展多式联运，促进各种运输方式有效衔接、一体服务、绿色发展。以安全环保、低碳节能见长的铁路运输和物流体系，将在未来的综合交通网络构建中发挥更大的作用，潜在市场和发展前景十分广阔。

2.1.2 社会对现代物流服务的需求旺盛

（1）现代物流管理已经成为企业降低成本、提高服务质量和创造竞争的优势。据有关资料统计，目前我国一般工业品，从产品出厂经过装卸、储存、运输等各个物流环节，到消费者手中的流通费用约占商品价格的 50%；新鲜水果、蔬菜、易变质食品和某些化工产品的流通费用，有时高达商品售价的 70%；在我国的汽车生产过程中有 90% 是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间；在各种产品的生产和流通环节中还有大量的原材料、零部件和产品的库存。这些费用和时间上的消耗，以及大量的库存，要求企业通过5个“Right (合适的)”实施现代物流管理，即把合适的产品在合适的地点以适当的数量，在适当的时间以适当的价格提供给顾客，成为衡量客户服务的质量标准。要求运输企业不仅能够提供“门到门”运输，还能够提供相关的物流增值服务，实现物流服务配送的多样性。

（2）巨大的消费需求为现代物流发展提供了广阔的空间。根据我国居民收入和消费增长情况测算，随着人民生活在从温饱型向小康型转变带来的消费变化，社会消费品零售额将逐年增长，要求加快拓宽商品供应渠道，减少流通环节减少。为此，对现代物流服务的需求不断增加。

（3）跨国公司对现代物流服务的需求与日俱增。随着经济全球化的进程，会有更多的跨国公司到中国来投资，这些跨国公司对于选择具有一定实力的专业物流公司负责其物流运作需求很高。

2.1.3 铁路货运与现代物流业务功能的一致性

现代物流的主体功能是仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等，铁路货运企业是以运输、装卸和仓储等为主。因此，铁路货运与现代物流的业务功能具有一致性，使铁路货运企业向现代物流业的转化优势明显。

2.2 内部优势

（1）加快发展物流基础设施建设。在铁路网规模不断扩大的基础上，货运场站布局不断优化，截至“十一五”末，全路规划的18个集装箱中心站已有9个开通运营，33个集装箱办理站的规划已批复并启动建设；全路已建成一大批大型装卸车点、综合性货场、行包基地、小汽车物流基地，与其他运输方式和地方物流节点的衔接更为紧密，货场枢纽地位不断强化，并逐步发展成为区域性物流中心。

（2）逐步改善货运技术装备。根据铁路现代化建设要求，大力推进技术装备现代化，加快先进技术应用和设备改造升级，大吨位预制梁运输专用车、小汽车运输专用车、长钢轨装载加固装置、冷藏集装箱、煤炭抑尘设备等一批货运新设备相继研制成功并投入使用，货运技术装备数量规模进一步扩大，品质结构不断优化，为发展现代化物流提供了有力支撑。

（3）不断加强货运信息化建设。按照《铁路信息化总体规划》，加快推进货运信息系统开发与实施，货运信息化水平得到大幅提升。不断优化完善的货运营销计划系统、货票系统和保价及货运事故处理系统，有力提升了货运管理和客户服务水平。铁路货运客户服务系统和货运大客户管理信息系统建设成效突出，截至“十一五”末，全路有约 70% 的运输需求通过互联网提报。同时，大力推广应用口岸信息平台，实现了与海关、质检部门的信息交换。开发了货运站生产管理信息系统并成功试点，为优化作业流程、提高货运组织效率和管理水平奠定了基础。

（4）具有管理资源优势和品牌信誉优势。铁路货运企业作为专业化的运输企业，对货物的性质、保管、分类、储存、运输、配送，以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业知识和管理经验，形成了一整套经营管理制度，建立了一批专业人才队伍。作为铁路三大专业运输企业之一的中铁快运股份有限公司，发挥铁路专业运输优势，依托“中铁快运商城”网络平台和“95572”短信平台，积极拓展多经市场，取得良好效果。短短几年，中铁快运股份有限公司已荣膺“中国最具竞争力 50 强物流企业”和“中国服务企业 500 强”称号，成为全路推进多元化经营，延展货运服务链的先进典型。

3 加快向现代物流业拓展的思路及对策

3.1 立足现有资源拓展物流业务

目前，铁路货物运输流程为托运人与铁路签订货物运输合同，车站在货运合同上签订货物搬入或装车日期，货物装车后经铁路运输至到站交付。铁路货运企业开展物流服务的第一步应以运输合同内容为切入点，拓展服务业务，包括货运代理公司在发货点负责托运受理、上门服务、上门接货、代办托运手续、计算费用，以及开展为客户办理包装、流通加工、保管、进行分拣和配送等业务。其后，可向上延伸到市场调查与预测，向下可延伸到物流咨询、物流方案规划和制作物流系统设计等。

（1）改进货物包装。目前，铁路在办理货物承运时，将运输包装作为托运人应尽的义务，要求托运人根据货物的性质、质量、运输距离、气候和货物装载条件等，使用符合运输要求、便于装卸和保证货物安全的运输包装。作为物流企业，铁路货运部门完全有能力开展运输包装业务，代托运人完成货物的运输包装。

（2）扩大货物保管。铁路货运站绝大多数货场都有不同类型的仓库，目前主要用于货物承运后至装车前的保管、货物到达卸车后至交付前的暂存，以及零担货物的中转保管，仓库利用效率不高，造成资产的闲置浪费。若能将仓储保管的范围扩大，充分发挥现有资源的作用，无疑将推动货运站发挥物流节点的功能。

（3）开展流通加工。流通加工主要包括以保存产品为主要目的的加工，如易腐货物的保鲜加工、丝麻棉织品的防虫防霉加工、金属的防锈加工、水泥的防潮加工等，以及为适应多样化的流通加工，如钢材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。另外，流通加工还包括除去杂质的加工、生产延伸的加工和为提高原材料利用率的加工。铁路在流通加工方面有很大的拓展空间。铁路开展物流服务应本着补充完善的原则，从客户需求的角度开发流通加工等物流服务。

（4）发展货物配送。配送是从物流节点至用户的一种特殊送货形式，是在全面配货的基础上，完全按客户要求所从事的服务性工作。铁路货运站作为区域干线运输的节点，长期以来忽视了货物的包装、分拣、保管、加工及配送作用。铁路货运企业应充分利用现有资源，根据货运站所处位置和货运量，将某些货运站发展成为物流基地、配送中心，根据客户的需求，提供运输、仓储、配送等一条龙服务，使物流环节最少、运力最省、运费最低，为客户提供优质的物流服务。

3.2 建立与物流业相适应的运输组织体系

在具备条件的地区，对时效性要求较高的货物组织开行小编组、高密度城际间快运班列，逐步实现小批量货物快捷化、物流化、客车化运输。通过开行点对点直达列车，解决部分高附加值货物的“门到门”运输问题。建立货物短途接取送达运输服务系统，变“站到站”的传统运输方式，为“门到门”的现代物流模式，延伸运输服务链条。由货运部门组织选择接取送达业务企业，明确服务项目、服务质量、收费标准和监督办法，向客户提供“菜单式”“门到门”物流服务。

3.3 建立衔接上下游产业链的物流网络

铁路货运企业应根据客户需求，由单纯的、传统的货运业务向上下游产业链拓展，以项目为带动，开拓增值业务，使铁路货运业务向更高层次的物流网络转化。

（1）加快物流基础设施建设。以大企业为服务对象，利用专用线的连接优势，从企业的原材料购买、运输、储存、供应，到产品的储存、运输、销售进行全方位服务。以大型市场和货物集散地为中心，包揽商品的供应、运输、储存，以及商品的销售、发送。以各大港口为中心，围绕出港货物的销售、发送、运输进行服务。以各较大城市的货场为中心，围绕城市的物流中心、大型商场进行服务，以货物和商品的集散地为重点建立物流中心。

（2）建立多种运输有机结合的运输体系。铁路应与水路、航空、公路等运输方式发展协作关系，互惠互利，建立多种运输有机结合的运输体系，实现多式联运和“门到门”服务，共同发展现代物流服务。

3.4 加强物流现代化建设

现代物流以反映快速化、功能集成化、服务系统化、目标广泛化、手段现代化、作业规范化、组织网络化、经营市场化和信息电子化为显著特征，铁路运输企业要建成真正的物流企业，必须加强物流现代化建设。

（1）充分利用现代信息网络技术。信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分，也是提高物流服务效率的重要技术保障。积极利用网络技术，建立网络信息系统、货物跟踪系统、电子数据交换、存货管理系统，通过网络平台和信息技术将营业站及经营网点连接起来，既可以优化企业内部资源配置，实现管理的科学化、系统化、数字化，实现对货物运送的全程监控，又可以通过网络与用户、制造商及相关单位联结，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制和全程管理。

（2）加快先进技术的推广应用。广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术，借鉴国际上比较成熟的物流技术和服务标准，加快对铁路货运物流服务相应技术标准的研究制定工作。

4 结束语

综上所述，铁路货运企业从传统运输向现代物流转化是市场经济发展的需要，是企业追求低成本、高利润和高效益的必然结果，应充分利用国家发展现代物流业的良好环境，紧紧抓住铁路现代物流发展的有利机遇，以提高效率和效益为目标，积极拓展“门到门”物流服务，提高货运服务的信息化水平，加大力度规范推进，不断增强企业的市场竞争能力，逐步成为铁路多元化经营的支柱性产业，推动铁路行业全面蓬勃发展。