高层寄语

汽车行业是规模经济效益型的产业。现在我国汽车产业规模做得很大，但是还缺少有国际竞争力的大企业集团。我们想在“十二五”期间加大兼并重组的力度。政府创造环境、条件。究竟哪个企业跟哪个企业重组，是企业的选择，是市场的选择。

—工业和信息化部部长苗圩

节能减排不能只是一个号召，关键是指标怎么落实。节能减排工作不能总理一个人背，需要进行机制和体制的改革。将2012年经济增长目标定在7.5%是完全正确的。我们需要思考怎么转变方式，怎么淘汰落后，怎么调整结构，怎么节能减排。因此，7.5%的增速适度、适中，完全符合科学发展观。

—全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长李毅中

到目前为止，国内汽车行业如“天汽和一汽重组”“长安和江铃重组”和“上汽和南汽重组”这些成功的重组并不多，并且这些重组的成功，除了市场的作用，还与中央和地方政府的强烈意愿和深入参与是分不开的。建议国家尽快制定出台《推进汽车产业兼并重组的意见》，制定鼓励汽车企业兼并重组的政策措施及相关实施细则。

—中国兵器工业集团公司党组书记尹家绪

长期以来，为鼓励老旧汽车报废更新，国家和地方对此给予了一定的资金补贴支持。如前两年实行的“以旧换新”政策，2010年发放补贴资金64.1亿元,共补贴车辆45.9万辆。由于补贴的方式和力度限制，对于解决存量庞大的黄标车问题来说依然是杯水车薪。为应对汽车业日益严峻的节能减排问题，尤其是为解决其中最为紧迫的黄标车问题，我们建议国家尽快在全国范围内出台针对黄标车的综合措施。

—上汽集团总裁 党委副书记陈 虹