新宠凶猛

张静

广汽传祺GS5或以都市SUV界新宠之位，凶猛切入自主品牌崛起快车道，以此反击对手们的空前加速。

传祺GS5正式下线的第二天（3月日），《汽车观察》记者分别询问了其在北京仅有的两家4S店——位于朝阳区高碑店附近的广汽京通店以及位于丰台区南三环西路附近的广汽长瑞店。据那里的销售人员透露，他们已陆续接到十余份订单，主要集中在售价14.98万元的2.0AT精英版车型和售价15.98万元的2.0AT豪华版车型，试驾车3月中旬抵京。

“有点本田CR-V的影子；第一眼看上去还以为是雪佛兰；车头下半部和尾部很像马自达……”在《汽车观察》调查中，很多消费者表现出对传祺GS5的陌生感，而这正是广汽乘用车自主战略的过人之处——并不在于如何让消费者认识这款车，而是在于知道消费者缘何需要这款车。

忽略的启示

“今天的主角是吴松（广汽乘用车公司总经理），我只是过来看看。”刚刚向广州市市长陈建华汇报完工作的广汽集团总经理曾庆洪匆匆赶到传祺GS5下线仪式新闻发布会现场。他心里明白，一家企业有战略，但如果执行不好，就是队伍没带好，广汽乘用车的发展很大程度上得益于吴松的前瞻性战略布局及有条不紊的执行。

3月1日上午，传祺GS5在位于广州番禺的广汽乘用车工厂正式下线，拥有2.0L和两种排量，两驱和四驱两种系统，共款车型。从即日起，全国98家广汽乘用车授权经销商均可接受预定和咨询，预计将于月份北京国际车展前上市。

“传祺品牌在国产车里是做得比较好的，能够在很短的时间里做出来，这种开拓精神非常可贵，且性价比在市场上很有说服力，这对一个起步晚、起点高的自主品牌来说实属不易。”湖北汽车工业学院机械工程系副教授王中对《汽车观察》如是说。

过去一年，中国车市只有5.19%的增幅，但SUV市场却实现了20.19%的高速增长，充分表明SUV市场存在巨大的发展空间。SUV反映出消费者对于产品多元化与个性化的需求，除了拥有中高级轿车的舒适性，还有更高的越野性和安全性，成为年轻人购车的首要选择。伴随这一细分领域的持续升温，越来越多的车企纷纷推出SUV车型，外有国外品牌的进口车及国产化车型，内有合资品牌的价格下探，加之自主品牌的大范围跟风，竞争程度可见一斑。

吴松在仔细梳理过都市SUV市场后发现，其实在热闹的背后留有很大的生存空隙。纵观国内中高端都市SUV市场，逍客、IX35、CR-V、RAV4、途观等主流车型都属于紧凑型车型，但随着消费者对舒适驾乘需求的日渐提高，紧凑型显然已经不能满足中国消费者对大空间的追求。而在增长迅猛的大空间中型都市市场上可供选择的车型却不多，且存在两极分化的困境：一些车型分布在低端，给人的感受是虽然空间很大，但内饰设计粗糙、材质低档，产品整体档次不高；另外一些车型则以进口、合资品牌为主，多为豪华品牌都市SUV且价格昂贵，如汉兰达、奥迪Q5、宝马X3等。

在上诉两种市场现状中，当消费者要购买一款中高端都市SUV时，要么只能牺牲空间，选择一款紧凑型中高端都市；要么在保证空间的前提下，只能有低价低质的低端品牌或者价格昂贵的豪华品牌两种选择。

这一现状导致在高品质、大空间、价格实惠的中高端都市SUV细分市场中存在极大的竞争空隙，尤其缺乏同时具备欧系汽车操控优势与安全优势的中高端都市产品。在及时了解消费者需求、把握市场先机、敏锐捕捉这一竞争空隙后，广汽乘用车于今年一季度率先推出了自主品牌SUV战略车型。

工业和信息化部中国企业品牌研究中心副主任黄琦认为，传祺的品牌传播很大气，定位也十分清晰。单从“GS5”这个车型名称中，就可以知晓广汽乘用车对其市场定位的考量，G是广汽的第一个字母，S代表的是SUV，GS5目标直指中高端都市市场。

传祺GS5下线同时也发布了配置价格，售价区间为12.38万元至22.98万元。“单从价格上看，虽然是自主品牌，但毕竟作为一款SUV车型来说，最低配置版本能在万元以内已经是很便宜了，与合资品牌车型相比要实惠很多，相比动辄数十万元的高端欧系SUV，传祺GS5的售价确实很有竞争力。”吉林大学汽车工程学院工业设计系副教授肖宏伟对《汽车观察》表示，自主品牌推出的SUV车型定价在15万元以内都是可以接受的。

但也有专家持相反观点，王中认为传祺GS5定价稍微高了点，针对收入水平中等的东南地区，那里普通消费者的承受能力通常在10万元左右。王中的观点不无道理，毕竟在传祺GS5售价区间里也涵盖了目前国内销售最好的长城哈弗SUV。从近期各个汽车厂家最新发布的车型来看，国产SUV中进步最大的就是长城，无论是保有量还是产品品质都让消费者感到满意。相比之下，传祺GS5的竞争优势在哪里？

“当初在研发传祺轿车时，广汽研究院就曾考虑到今后要发开发GS5，否则也不会这么快推出新品。”之前在菲亚特工作过六年，后来成为广汽研究院院长的黄向东向《汽车观察》阐述了传祺GS5分别在以下三个竞争区间中的优劣势。

一是在手动挡区间，传祺GS5的基本安全性能都已配备，尚不存在竞争对手的问题，因为技术力量不在一个档次；二是12万元至16万元价格区间，合资车价格下探对传祺GS5形成一定冲击，“这部分是个难点，要通过经销商在日后的试乘试驾活动中让消费者发现我们的产品亮点”；三是在顶配版1.8T区间，目前传祺GS5的发动机在国内是领先的，在这一区间完全有能力冲击高端合资品牌。

此外，长城哈弗H6的主要目标将以出口为主，传祺GS5是否会有类似的计划？曾庆洪对此的解释是，出口是广汽乘用车战略的一部分，但目前还是先以做好本地市场为主，海外市场还在进一步考察中，要看哪些地域存在我们的竞争优势，究竟是东南亚，还是非洲，或是东欧。

对市场的正确把握，往往直接导致后续营销工作的顺利进展。外界自然不会放过诸如传祺GS5的产能规划、目标销量、市场占有率等问题。吴松对传祺GS5的销量期待值很有自信，“作为一个新品牌，我们的销量会逐步上升的，2012年希望拿下3万辆至万辆的销售业绩，这是基本要求。月销量辆是第一个平台，然后逐步走向第二个平台月销量5000辆。”

据悉，目前传祺品牌主要在一二线市场推广，但从今年开始还将陆续在三四线、五六线市场推广。在渠道上，广汽传祺采用“4S+S”模式，即一个总店+若干个卫星店，今年会继续将这种模式在全国范围内进行示范。

自主成瘾

一年前，在自主品牌面临巨大市场困境时，《汽车观察》依稀记得吴松在天津中国汽车产业发展国际论坛上的一句话“做自主品牌太难了”，吴松形容自己是用生命缔造传祺，道出了很多自主品牌制造者的心声。

一年后，吴松再次站在镁光灯前，骄傲地对外宣称，“做自主品牌已经五年了，开始渐渐上瘾，再没有其他汽车项目比自主品牌更吸引我了。”这番表述不仅仅是出于他个人对自身能力的自信，也是出于对传祺品牌的自信。

吴松认为，传祺GS5上市后会改写中国市场格局，这种豪言壮语在如今每况愈下的自主品牌企业中已经不多见了。从年执掌广汽乘用车的第一天起，吴松就把“打铁还需自身硬”的激情融入到整个团队当中，用不到三年的时间就建成了一个世界级的汽车工厂。

这期间，吴松还要感谢一个人，他就是一直对传祺品牌寄予厚望的广州市市长陈建华。据了解，只要陈建华一到广州，出行肯定就都坐传祺。“这是中国第一个副省级干部坐自主品牌汽车，太不容易了，这一坐就是对广汽传祺的最大鼓励。”吴松激动地对《汽车观察》说。