“得道”有道

栾寅征

设计出一辆好车几乎是所有汽车设计师梦寐以求的，但有一群人，他们的梦想是“让每个人都成为汽车设计家”。

这张飞往美国的机票，林嘉杰已经足足等了两年。然而，面对这突如其来的好消息，他不得不把日程压缩一倍，以此来为多争取一些时间。

除非你在某一项目上与这些人有交集，不然预约见面的时间不可能早于每天的晚上十点半。按照严格的意义讲，这些人既不是的中央美院在编教师，也没有挤进待遇优厚的企业从事汽车设计，但他们却用另一种方式将自己的梦想变成现实。用主创者之一林嘉杰的话说，“我们就是感觉一定要这样做”。

疯狂“帮派”

就像其他怀揣梦想的年轻人一样，林嘉杰也是在一路的质疑声中坚守着自己的目标。

从小出生在广东中山的他和一般的孩子没有什么两样，家里人也都抱着不外乎考上好大学或是找个好工作之类的期望，并没有想过让自己的孩子从事艺术设计行业不过与其他的任何事情比起来，他似乎更着迷于画画，可是当这样的情景出现在“假装”写作业的时候，引来了父母的勃然大怒。“他们每发现一次就直接把我的画扔掉”讲到这里林嘉杰用舞动着的双臂还原当时噩梦一般的画面。

真正的梦想是扔不掉的，当别的同学们都选择报考理工类院校的时候，林嘉杰却毅然坚持要到自己心中的艺术殿堂学习。直到大学时选择交通工具设计专业的时候，未曾说服父母之前，连他自己都无法想象汽车设计是一个怎样的概念。

2008年，让他印象深刻的不是北京奥运，而是他真正在学校领略到多位教授的风采以及数名受邀做客中央美院的世界级汽车设计大师。这些人带来了自己独一无二的设计魅力，这也一度让他和他的同学们热血沸腾。

令人意想不到的是在第二年面临毕业的时候，汽车设计这个概念在国内还太过前卫和新鲜。尽管皇帝的女儿不愁嫁，作为国内重点大学的毕业生，要想进入当时国内最火的产品设计行业，同时得到一份不错的薪水并不困难，但是对于把汽车设计当做毕生追求的林嘉杰，他所作出的决定不但让自己再一次遭到家人的质疑，而且由于整日泡在工作室里设计汽车造型，与相处多年的女友无奈分手。

初具雏形

他认为，令人神往的汽车设计不能仅仅局限于中央美院这么小的范围内，他坚信，中国不仅有自己的汽车文化，而且广阔的设计世界、学校里全面的教育资源，在这个世界上会有更多的人对此感兴趣。不过，通常来说，除非考进这所学校，否则通过其他渠道很难得到这些宝贵的信息。

他起初打算将所有的内容上传到自己的博客或是网络空间里，这至少可以做到让其他人“共享”。但是他发现，自己还没有足够的实战经验，刚好当时学校的老师又缺少助手，于是他便选择留在学校，一方面代替老师向新生讲授一些基础课程，同时还跟随自己的老师从事了一些汽车设计的项目，在这个过程中的所见所闻让他深深感受到有太多需要学习的地方，他希望将这些拿出来与更多的人一同分享。

此时他的想法已经得到了学校的支持，自己的老师也毫无保留地拿出了自己在汽车设计方面的多年经验，并且使用专业摄像器材将平时上课和国外设计师来校进行workshop的全部过程进行录制，还请来了专门擅长电影剪辑的团队制作成视频短片，其目的就是建立一个开放的网络共享平台，让更多的人得到自己所需要的。

现在，他已经给自己的这个梦想取了一个名字：“得道”，顺着这个发音诞生了英文名称“DIDLE”。同时为了让这个计划更为完善，他在记录每一次教学影像的同时随时随处将DIDLE的想法讲给身边的人听。这其中既不乏中外汽车设计界的明星人物，也有很多是网站经营的现任高管。

孵化梦想

为了能够让DIDLE的推出万无一失，他们甚至连LOGO的设计都十分小心，这或许也是作为设计师的一种习惯。不过，由于后台构架、服务器等问题的制约，的首发日期从2011年的圣诞节就开始一再跳票，眼看着错过了新年、春节等绝好时机，而身旁已经有新的一批同学即将毕业。

随着国内汽车行业的火热兴起，已经有越来越多的设计公司和国外设计中心亲临学校发掘人才。每一次看着自己的同学与著名汽车公司握手，林嘉杰却说自己丝毫不受诱惑。“我也会为他们感到高兴，但是我一直记得我最初接触到汽车设计时的兴奋和冲动，应该有人来做一件事情，让更多的年轻人得到他们想要的”。

与大多数汽车设计师要与未来用户年龄段的对接类似，林嘉杰将DIDLE的首批受众选择在了18岁～24岁，也就是处于大学期间以及前后一年左右的年轻人群。对此他的解释是：“我们考察过国内的很多高校，汽车设计专业的学生尽管充满热情和好奇，但最终却受限于学校里并不完善的设施，除了中央美院，我们还会联合更多的一流院校，甚至是汽车厂，让他们来讲解汽车设计的故事，DIDLE不是枯燥乏味的教育，而是调动人们兴趣的平台。”

而关于DIDLE的运营，林嘉杰有着严格的原则，“绝对不会以广告的方式吸引汽车厂家加入”，他希望在DIDLE上融合的是一种属于中国人自己的车文化，同时借助院校教育资源的支撑，让汽车设计摘下神秘的面纱，人们至少得到了欣赏汽车的眼光，或许就能出现更多的交通工具设计家。