物流景气指数与国民经济关系研究

樊 莹，程 娟（上海海事大学 经济管理学院，上海 201306）

随着经济的不断发展，物流业在全球范围内正快速发展，物流业对促进国民经济增长具有十分重要的作用，在广度和深度上都有非常好的发展前景，因此现代物流作为国民经济发展的一个新的增长点，被比喻成国民经济增长的“加速器”。我国物流行业起步较晚，基础较弱，但是随着我国经济的发展，市场国际化以及经济全球化的到来，物流业在促进经济增长中的作用越来越重要也越来越受到企业及政府的重视。2009年3月，国务院印发了关于物流业调整和振兴规划的通知，把物流产业纳入了十大支柱产业。

物流业对于促进国民经济的增长发挥了重要的作用，但是物流业对国民经济的影响有多大，需要通过物流统计指标体系来进行评价。国内对于物流业与国民经济的关系已有一些研究，但这些研究主要从物流业的某一个或几个具体指标入手，少数的指标并不足以代表物流市场的整体发展状况，要反映物流产业的整体波动过程必须对不同指标进行综合考虑，物流运输扩散指数与物流运输综合指数就满足这种要求。

本文利用物流运输扩散指数与综合指数，采用回归统计方法，分析物流业与国民经济的关系。

1 物流景气指数模型的选择

1.1 景气指标的构建。为了分析物流业的发展状况，需要从物流行业相关的指标中依据一定的原则选择一些指标，利用所选指标构成体系，物流景气指标要反映物流业总体的发展规模、速度和发展水平。但是单独一个景气指标的波动不能代表整个物流业的发展状况，要将不同的指标综合起来进行考虑才能反映整个物流产业的波动情况。指标的选取要遵循以下几个原则：（1）相关性原则；（2）规范性原则；（3）敏感性原则；（4）客观性原则；（5）可比较原则；（6）可操作性原则；（7）继承和创新性原则。

根据以上原则本文选取了以下6个景气指标来计算景气指数：社会物流总费用，物流业增加值，社会物流总额，货物运输总量和周转量，物流需求系数，物流业固定资产投资。

本文采用专家评分系统对各个景气指标的权重进行确定。专家评分系统是在定量和定性分析的基础上，以打分等方式做出定量评价，并且根据每个指标的分数来确定该指标的权重。在进行打分时主要参考以下几个方面的要素：（1）统计的充分性；（2）公布的及时性；（3）指标的重要性；（4）数列的均匀性，统计指标存在的奇异点越少，变化越平稳所占比重应该越大；（5）周期的定时性。根据评分系统对某个指标的打分和评估指标组中所有指标的平均得分，就可以赋予该加权时的权重。

计算公式：某个指标的权重=（某指标的打分/所有指标的总分）×10

1.2 物流扩散指数。物流扩散指数（Logistics Diffusion Index，LDI）是指在某个报告时期中，处于扩张上升状态的指标数占物流统计指标总数的百分比。

表达式：物流扩散指数=（物流扩张指标数/物流统计指标总数）x100%

式中，Xi,t为第i个物流景气指标在第t年度的指标测定值，i=1,2,…,N，其中N为景气指标总数，Xi,（t-j）为所取得对比的基期，ωi为第i个物流景气指标的权数。

式中a为示性函数取1时的分界点，b为取0.5时的分界点。也就是说如果某物流景气指标增长率大于a，就被当作一个完整的扩张指标进行加权求和；如果增长率小于a但是大于b，就当作半个扩张指标进行加权求和；当增长率小于b时，就不再当作扩张指标处理。对于示范性函数的取值不能仅用是否增长来界定，因为某些监测指标值每年都是不断增长的，但是增长率有差别。因此不能因为增长就取值为1，不增长就取值为零，而应该以增长多少、增长率为多少作为标准来确定示范性函数的取值。本文将a确定为历年增长的平均值，b确定为平均值的一半。

1.3 物流综合指数。物流综合指数是通过选取大量的与景气变动基本一致、能够反映物流市场变化的、有代表性的物流景气指标，并且把这些指标的波动幅度或变化率综合分析后而得出的指数。物流综合指数除了能预测物流市场波动的转折点外，还能在某种意义上反映波动的振幅，把握景气变动的大小。

本文采用“增长率循环”模型来计算物流综合指数。首先将各数列通过标准化进行调整，然后将指标系列的标准循环偏差相对数分别进行加权平均，权重通过专家评分得到，这样就求出了物流综合指数，这一指数表示物流业整体波动的方向和波动幅度。

（1）计算单个指标的对称变化率Ci（t）：

如果 Ci（t）本身包含零或负值，或是按比率、变化百分数表示，则简化为：

式中，d为单个指标的增长率。

（2）对 C（i）

t进行标准化，消除该指标对称变化率时间序列的平均变化趋势：

式中，Si,（t）为第i个物流景气指标第t年度对称变化率的标准件数值，Ai为第i个物流景气指标对称变化率时间序列的序时平均数，K为所选历史时期包含的年度总数。

（3）计算指标的综合变化率：

（4）物流综合指数的计算：

2 我国物流景气指数的计算

2.1 景气指标的选取。本文选取了以下6个景气指标，并根据专家评分系统对各个景气指标的权重进行了确定。（见表1、2）

2.2 物流景气指数的编制。利用收集的数据运用计算模型分别计算出2002年到2010年的物流扩散指数及物流综合指数，结果如表3所示。

3 物流景气指数与国民经济发展关系分析

3.1 物流扩散指数与GDP增速轨迹。将物流扩散指数及GDP增长速度的轨迹在一个图中表示出，结果如图1所示。

由图1可以看出物流扩散指数与GDP增速轨迹基本吻合，说明物流业与国民经济发展方向一致，当经济繁荣

时物流业也处于增长阶段，当经济疲软时物流业需求也处于萎缩状态。

表1 物流景气指标权重

表2 2001～2010年物流景气指标 单位：万亿、亿吨

表3 2001～2010年物流景气指数

3.2 物流综合指数与人均GDP关系分析。物流扩散指数与GDP增速的趋势图说明了物流业与国民经济具有相同的发展趋势，但是这一趋势图并不能表现出物流业对国民经济发展是否具有作用，作用有多大，这主要是因为扩散指数本身就指表明物流业扩张或者收缩的方向及转折的时间，但并不能具体显示程度的大小，物流综合指数弥补了这一不足。

首先通过物流综合指数与人均GDP的散点图分析二者是否具有一定的关系。

从物流综合指数与人均GDP的散点图可以看出二者具有一定的相关性，且为正相关。这说明物流业对于国民经济的发展具有一定的推动作用。从散点图来看二者并不是线性相关，但是散点图分布具有一定的规律性，因此利用SPSS中的本质线性模型进行分析。通过结果看出，拟合优度最好的是二次曲线和三次曲线，下表为将这两个模型的分析结果。

表4 回归分析结果

由上表可以看出拟合优度R2均为0.998，P值小于0.001，二者拟合都较好，在此选择二次曲线。二次曲线方程为 y=β0+β1X+β2X2。由上面结果可知，β0=1 917 000，β1=-38 850，β2=197.623，可得物流综合指数与人均 GDP的回归方程为，y=1 917 000-38 850X+197.623X2。分析结果说明，物流指数与国民经济增长之间存在显著的相关性，物流业对国民经济的发展具有重要的推动作用。

4 结 论

通过上文的分析可以看出物流业对国民经济的发展具有显著的推动作用，产生这种作用的原因主要有以下几点。

4.1 现代物流推动我国流通速度加快、效率提高。物流业的发展促进企业产成品存货减少，流动资产周转次数提高、周转速度加快，商品库存周转次数提高、周转速度加快，从而企业整体占用资金减少，流通速度加快，促进总成本的降低、服务水平的提高，进而增强企业的竞争力，促进经济的发展。

4.2 物流业固定资产的投资促进国民经济的发展。增加物流业固定资产的投资，扩大原材料、生产设备、劳动力等的需求，可以拉动与物流投资活动相关行业的产出。根据投资乘数理论，投资增加可以导致国内生产总值的成倍增长。因此，通过加大物流固定资产投资，对经济产生第一次直接的拉动作用，物流固定资产投资又带动与其相关产业的发展，形成循环传导，又产生新一轮的经济拉动。

4.3 物流业直接推动经济的发展。物流业增加值一直是国民生产总值的重要组成部分，2003年至2010年间，除2008年受金融危机影响物流业需求萎缩，物流业占GDP的比重为6.37%，其他年份物流业增加值占GDP的比重均在6.5%以上，有力地推动了经济的增长。

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