河源市物流现状及发展研究

2012-04-24河源职业技术学院工商管理学院广东河源517000

物流科技 2012年7期

方艳（河源职业技术学院工商管理学院，广东河源 517000）

1 河源市物流产业发展现状

1.1 总体发展情况

据初步核算，2011年河源市生产总值（GDP）达到571.94亿元，按可比价格计算，比上年增长13.1%，增速比全国、全省分别快3.9和3.1个百分点。分产业看，第一产业增加值73.54亿元，增长5.9%；第二产业增加值305.92亿元，增长18.2%；第三产业增加值192.48亿元，增长8.3%，三大产业对经济增长的贡献率分别为5.7%、71.5%和22.8%，分别拉动GDP增长0.7、9.4和3.0个百分点。三大产业比例由上年的12.7：51.5：35.8调整为12.8∶53.5∶33.7，第二产业占比提高2个百分点。①

交通运输业稳步发展。全年交通运输、仓储和邮政业实现增加值11.48亿元，比上年增长7.9%。年末全市公路通车里程达到14 732公里。全年客货运输量（不含铁路，下同）平稳较快增长。客运量3 878万人，增长17.7%；旅客运输周转量44.11亿人公里，增长15.5%；货运量2 698万吨，增长20.2%；货物运输周转量40.74亿吨公里，增长19.8%。①

1.2 基础设施情况

目前河源市有京九铁路、广梅汕铁路贯穿河源市区域；广河高速、河惠高速、河梅高速、粤赣高速相继通车，河源已经纳入到“珠三角”2小时经济圈；同时通过对205、105国道和境内省道县道的改造，2011年河源市新建四级以上公路781.6公里，改造县乡公路120公里，新增水泥硬底化村道600公里，使得运力增强；在广东省未来的建设规划中，城市轻轨建设将延伸至河源，将使河源纳入“珠三角”1小时经济圈。

信息平台逐步普及，互联网宽带接入基本覆盖全市，目前已经建成电子政务网络平台，经贸信息网和物流信息网。

1.3 物流企业情况

截止2010年8月，河源市在工商行政部门注册的各类物流服务企业近400家，运输、仓储和邮政企业的就业人员为10 138人，占河源市总就业人口的2.9%。②这些物流企业主要以提供运输和仓储服务为主，部分企业兼顾货物配送、货运及车船代理、物流信息、包装等服务。

1.4 物流园区情况

目前还有没有成型的物流园区，但是根据河源市经济发展的需要，市、县有关职能部门已经对物流园区的发展有初步设想，计划依托高速公路、铁路和国道交通密集形成的枢纽优势，在高新区科技大道南边规划建设南部综合物流园，主要为开发区内的生产制造和城区的商业提供仓储、配送等服务；在仙塘镇规划建设北部综合物流园，主要发展商贸、仓储、运输配送加工的现代物流产业，为北部工业板块的工业企业、过境物流和周边生活服务。

1.5 商贸物流情况

近年来，河源十分重视商贸物流业的发展，采取措施，充分利用区位优势，积极推进现代流通业发展，促进了物畅其流，市场旺盛，从而拉动经济增长、扩大居民消费。消费品市场活跃。2011年全年社会消费品零售总额188.04亿元，比上年增长16.4%。其中，批发与和零售业零售额173.72亿元，增长16.4%；此外，全年完成进出口总额27.93亿美元，比上年增长2.8%，其中出口总额19.16亿美元，增长11.7%。①

2 河源市物流产业发展的优势与劣势分析

2.1 河源市发展物流产业的优势

（1）具有较好的交通基础设施。河源市已经初步建成公路、铁路立体交通网络，可以充分发挥珠三角和长三角的“黄金通道”、粤东北陆路交通枢纽及华南地区最大的龙川铁路编组站的优势，推动现代物流业发展，打造面向国内市场的商贸物流基地市。同时，结合城市建设，改善交通设施、水、电等硬件环境，在建的5个产业园和3个物流园区，提供产业优化升级的载体。河源市初步具备了交通运输、物流仓储、通关贸易和产业聚集等基础设施优势。

（2）地理位置优越。河源南临珠三角，北连大内陆。惠河、河梅、广河和粤赣等高速公路全面通车，正在规划建设的昆汕、大广、汕湛、粤湘等高速公路经过河源市区。京九、广梅汕两条铁路纵贯全市。建设中的东江河运航道将达五级水平，可直达广州黄埔港。市区距广州、深圳、香港只有100多公里。交通条件的不断改善，河源区位优势日益凸现，成为粤东北重要交通枢纽，全面融入“珠三角2小时经济生活圈”。

表1 河源市货运输量统计表单位：万吨、万吨公里

（3）物流市场需求旺盛。随着河源市工业化产业的快速发展，基础设施建设力度的不断加大，各类市场主体对物流业的需求更加旺盛，货源量和货运周转量每年均以10%的速度增长，物流市场发展空间巨大。

2.2 河源市发展物流产业的劣势

（1）物流基础设施少，物流技术装备水平低

河源市很多物流企业属于小型企业，平均每家物流公司拥有车辆仅为2台，物流企业设备配置极不合理。调查显示，河源市物流企业目前的主要业务为运输、托运，深层次的配送、物流规划、信息等服务则很少涉及到，行业附加值很低，企业竞争力弱。80%的企业技术装备和运作水平落后，车辆形式结构单一，设备陈旧，损失率大，企业运作效率低，经营成本居高不下，不仅使得物流企业利润低下，而且这部分成本追加到物流企业客户，即相关的工商企业，也导致这部分企业成本增加，产品在市场上竞争力减弱。

（2）物流企业规模小，专业化水平低，业务能力落后

目前，河源市目前大部分物流企业都是由传统的交通运输企业、传统的仓储企业、工商企业的后勤部门转型而来；还有些新成立的物流企业，但普遍规模小，比较分散，一个门面一个牌子，物流公司从业人员占城市总体就业人员比重很小，目前河源还没有专业的配送中心和专业第三方物流公司。物流公司所从事的业务也主要是以传统意义上的运输为主，物流产业科学的布局、专业优势、规模效应的实力都相当低。

（3）物流信息化建设滞后，物流标准化落后，现代化水平低

目前河源市物流企业的信息化水平比较低，信息技术应用不够广泛，各种运输、仓储设施的使用缺乏标准化，严重阻碍先进的物流技术和设施的应用，使得物流企业的效率。据调查，河源市很多物流企业的通讯工具仅有几台电话和几台电脑，但采用配套信息管理系统的企业非常少，多数采用纸质记录货物信息，导致物流企业信息及时性差，物流企业之间缺乏交流沟通与合作。

（4）物流人才缺乏

物流人才是发展物流产业的关键，但是当前河源市物流人才数目严重短缺。现有的物流人才专业水平较低，从业人员少，特别是理解现在物流并且会经营、治理物流企业的人才，以及能进行整套物流方案与设计的人才极其短缺，河源市内没有一所本科院校，只有职业院校开设物流管理专业，教育水平相对薄弱。同时由于物流企业规模小，薪资待遇偏低，河源又处于相对偏僻的粤北地区，难以吸引外地优秀的物流人才，这就严重制约着河源市物流产业长远持续的发展与壮大。

（5）物流产业发展规划滞后

河源市至今没有规模化的物流园区，当前的物流企业分离、散乱，缺乏集合整体利益。虽然当前河源有3个在建的物流园区，但是建成尚需时日，况且建成后到形成规模效应依旧需要很长的时间，这样使得河源物流产业的发展滞后于广东省其他地区，难以发挥当地区域优势。

3 河源市物流产业发展对策建议

针对河源市物流企业发展的优势与劣势，为促进河源市物流产业的发展，特提出以下对策与建议：

3.1 制定相关的政策支持扶持物流企业的发展

河源市要加快产业结构调整，必须以物流产业发展作为基础。因此，要在政府支持下培育发展批发市场，鼓励批发市场与现代物流相结合，完善市场服务功能。为推动现代物流业的发展，明确发展物流业的目标，在产业政策、用地政策、用电价格、资金筹措、人才培养等方面制定具体的扶持措施，推动物流企业的发展。

3.2 鼓励第三方物流企业发展

选择一批具有一定经营规模和发展潜力，并且拥有较好物流设施、物流技术与信息技术应用较好的物流企业作为重点扶持对象，有计划有重点地培养一批物流龙头企业。大力引进、推广国内外先进的物流管理技术与经验，加强对传统商贸、交通、仓储企业的转型，使其向第三方物流企业发展，与此同时鼓励工商企业尤其是中小企业剥离或外包物流功能，突出企业核心业务，实现全社会物流资源的优化整合，提高物流的专业化程度。

3.3 建立河源市物流企业行业协会，促进企业交流合作和物流标准化的推广

通过建立河源市物流行业协会，加强河源市物流企业之间的交流和沟通，也可以加强企业之间的合作，实现规模化运作，降低企业运营成本。另外可以通过行业协会来大力宣传和推广国家颁布实施的物流标准，尤其是关于货物包装、条形码标准，火车、汽车、飞机、轮船等运输工具和集装箱标准，托盘、货架、装卸机具标准，以及仓储建设标准等的推广与使用。