1月集装箱运输市场评述

中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升，欧美等远洋航线运价上涨，综合指数止跌反弹。1月20日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为924.25点，较上月同期上涨3.5%。

欧洲航线：货量延续上月末的上升趋势，船舶平均舱位利用率达到95%左右，部分航次满舱出运。市场运价继续走高。分析认为，尽管1月上中旬欧线市场量价齐升，但未来走势却不容乐观。运力方面，2011年下水的万箱船几乎都投放至欧洲航线，导致运力规模大幅扩张。需求方面，短期内由于节后制造业复工需时，2月份运输需求将有所回落；中长期来看，欧债危机仍在持续，欧洲经济2012年也很难出现明显好转。如果船公司不能较好地控制运力投放节奏，2012年欧线市场仍将面临较大下行压力。

北美航线：船公司前期运力的投入小于欧洲航线，因此去年第四季度以来的运力收缩措施效果更为明显，加上去年12月中旬起春节前出货高峰加速体现，供求形势明显转好，至中旬美西航线船舶平均舱位利用率已攀升至95%以上，美东航线接近满舱水平。市场运价同步上涨。

日本航线：货量稳中有升，上海港出发至日本航线船舶平均舱位利用率保持在八成以上水平，市场运价基本稳定。

（上海航运交易所信息部）

【点评】中国船舶工业市场研究中心韩笑妍

集装箱船航运市场是三大主力船型中，对世界经济走势最为敏感的船型，在欧债危机未有缓和迹象的情况下，1月17日，联合国发布《2012年世界经济形势与展望》认为，全球新一轮经济衰退的风险加剧；而IMF则将2012年全球经济增长下调至3.25%。经济风险使得集装箱船航运市场充满风险，而且2011年班轮公司普亏，全年共亏损52亿美元，与2010年盈利170亿美元形成强烈反差。航运市场低迷导致闲置的集装箱船大幅上升，目前闲置量已经达到70万TEU，占船队运力的4.4%。