熔安动力的澎湃之源

本刊记者 刘潇

对于任何一个船舶造机企业而言, 首次突破百万马力都有着非凡的意义。百万马力时代的来临不仅仅是企业规模的体现，更意味着一个造机企业已经掌握卓越技术，正式跨入成熟造机企业行列。实现这“鱼跃龙门”的一跳，日本石川岛播磨重工用了14 年 ，大连船用柴油机厂用了12 年，韩国现代用了7 年，而国内最大规模船用低速机生产企业——合肥熔安动力机械有限公司（简称熔安动力）仅用了两年时间。至此，这位船机“新贵”已初露锋芒。

速度制胜

时势造英雄。今天，熔安动力虽已被业界广泛认可，并一跃成为行业中的标杆企业，但其成立之初，业界对它的看法与今天的评价却有着天壤之别。熔安动力从4年前落户安徽，面对国内造机企业产能过剩以及企业周边缺乏主机运输水路、港口等诸多质疑；到2009年10月熔安动力成功交付首台机，由打下第一根桩到成功交付仅用时16个月，刷新业内记录；再到2011年熔安动力实现全面大发展，全年生产柴油机40台，累计生产51台机，累计产量突破百万马力。短短4年多时间，熔安动力便迅速崛起，用让业界瞠目结舌的业绩，彻底粉碎了种种质疑，而且凭着其打造“中国心”的专注与执着，创造出一个又一个速度奇迹。

在感叹熔安速度的同时，不得不提及2011年熔安动力为芜湖新联造船有限公司82000吨散货船配套的RONGAN-MAN 5S60ME-C首制机项目，这是熔安动力落户合肥后接获的省内第一订单。从接到订单到顺利交付首制机只用了10个月的时间。而更让人惊奇是，在生产5S60ME-C首制机短短10个月中，熔安人不仅凭借热情与执着克服了采购配套、生产协调、装配技术等各种困难，更是在完全掌握世界两大专利公司瓦锡兰、曼恩最先进电控低速柴油机的核心技术的同时，还完成了技术改良，为提高中国船舶配套水平夯实基础。

熔安首制的5S60ME-C型主机是单作用、二冲程、十字头式柴油机。在短短十个月时间内开发的5S60ME-C，改良了传统的凸轮轴控制的MC/MC-C主机不足，取消了驱动链轮、机械式调速器、启动空气分配器和机械式注油器等，并用一套先进的300bar液压系统取而代之，结合全新设计的ME控制系统，实现电子精确控制喷油定时和排气阀开启。如今经过熔安动力诸多改良，主机已经成型并具备了更好的热负荷平衡、更低的燃油消耗率、更低的NOx排放等优势。在目前国际油价攀升，环保需求越来越高的形势下，熔安的创新速度赋予了产品以及企业更为优越的竞争力。

熔安不仅专注于技术提升，而且能针对市场需求做出迅速反应。在节能环保的大旗下，2011年熔安将眼界迅速锁定小型机市场，推出了6S46ME-B8.1主机，为应对小型机环保达标以及成本控制难题找到了解决方案。短短几个月时间内，熔安动力完成了新型机的引进、消化和技术转化工作，生产出的6S46ME-B8.1主机在保持与MC-C主机大部分零件通用性前提下，尽量避免船厂因为外形尺寸的大幅度变动而修改船体设计，又兼顾主机控制，尤其是喷油控制能够更加灵活，以便于满足目前市场对于排放及操纵灵活性的要求。

有了技术支撑，熔安便能迅速将计划变为现实。熔安的6S46ME-B8.1主机项目，不仅结合电控主机和传统机械控制主机的特点，采用精简的ME主机控制系统，使得6缸机需要的MPC模块由ME-C的13块精简为4块，大大降低了成本。还改良了有增压泵（booster）的电子喷油控制，由凸轮轴驱动排气阀，采用300bar液压系统，每个液压气缸单元服务两个缸，每个HCU带一个蓄压器，使用电力驱动的液压泵。同时，相对与MC-C新的设计外形基本未变，主机安装的地脚设计、安装尺寸、吊高没有改变，辅机系统的设计也仅仅是降低燃油循环泵的流量。如今6S46ME-B8.1主机凭借操控灵活、低燃油消耗率、低制造成本等优势，已经成为小型机市场的一颗闪耀之星。

以速度制胜，这一看似最常规、最简单的手法，却被熔安人演绎得出神入化，仅凭这一点，足以让一些船机“前辈”汗颜。

细节铸就卓越品质

按照集团战略规划，熔安动力的目标非常高远，低速柴油机项目仅仅是起步，未来将在合肥经济技术开发区建立熔安动力工业园，工业园将集合中、低速柴油机、螺旋桨、船舶轴系等配套八大产品，全面提供船舶动力系统的解决方案，全力为提升中国船配业助力。

蓝图是方向，品质是生命，而品质则源于细节。熔安动力从成立之初，便一直强化细节管理，使之贯穿于企业的每个环节当中，最终成为企业和员工的一种习惯和常态。关于细节，在熔安人的概念中，已经跳出了企业本身，甚至辐射延伸到了与之相关的产业上下游之间，实现了无缝衔接。正是这种对于细节的专注，铸就了熔安人和熔安产品的卓越品质。

在企业内部，在不断加强硬件建设的同时，熔安动力还非常注重精细化管理流程。2011年，熔安动力引进了辅助工艺过程设计软件CAPP系统，用于指导企业制造系统和物料供应系统的优化调度。CAPP系统的加入使得企业各项工作能够在考虑质量与经济性的前提下有序进行，流程的优化使熔安进一步提升了效率，保证了产品的品质。

对外，熔安人同样注重细节，不断加强与上下游之间的沟通与合作，不断拓宽企业发展空间。比如，2011年6月29日，熔安动力总裁邹志明和万邦（中国）副总经理赵煜弘代表合作双方在上海签署了《战略合作框架协议》。根据协议，双方将在船用设备以及相关服务，特别是船用柴油机领域方面进行全方位合作。仅仅时隔一日，熔安动力又与德勤集团股份有限公司签订了战略合作协议。自2010年德勤已同熔安签订了两台6S42MC主机，用于36500dwt散货船。首台机完成装船并已于2011年7月份试航，这是熔安外部订单中首个试航项目。2011年德勤陆续建造四艘新船，今年还有一系列建造计划，将首选熔安为主机供货厂家。熔安将为其提供更好的服务和技术支持。

熔安动力坚信，速度能使熔安迅速超出，但细节才是决定熔安品质的关键，只有把每个细节做好，才能使熔安动力在高速行进中更稳健、更安全。

让每个员工心有所依

“初夏的一个晚上，我结束了办公室的工作，知道总装车间还有人在加班，便和两个同事到总装车间去看看。我看到了这样一幕，有一个小伙子从柴油机上下来，每次总是小跑着去一个地方，然后回到柴油机上。后来了解，他是一个实习生，是去取工具给装配钳工们。这让我想起原安徽省委书记王金山来熔安时说我们熔安‘人人都有激情，个个都在状态’的话。当时没带相机，只用手机拍了下来，尽管成像不太好，但这是让我感动的一幅图像。”

这段简短而朴实的话摘自董事长邓辉的博客，从中不难看出熔安人工作的热情，然而探究熔安人激情之源时，从博文的评论中或许能得到一些启示。当评论中出现“像这样每次都是跑着拿工具，是否考虑优化一下现场管理”的建议后，邓辉回复说：“谢谢你的意见，我当时就已经提出。”由此可见，专于考察、专于改善，每一个熔安人已经将企业提出的“激情、卓越”口号融汇于心，并落实于行。而作为重工企业，质量损失率：目标＜1.4%，实际0.02%；产品一次交验合格率：目标＞95%，实际100%；千人死亡率目标0，实际0；千人重伤率：目标1‰，实际0；污水排放目标1级，实际1级等，这一系列数字，无疑是对熔安动力充满关怀与激情最好的印证。

很难想象一个刚刚成立不足5年的民营企业会把改善员工住宿条件，纳入到2011年度十大大事记之中；很难想象一个民营企业会专门在总装车间的门口，树立一块巨大的石碑，上面刻写上熔安“英雄”的名字，让为企业做出杰出贡献的熔安人享受英雄的礼遇；很难想象一个民营企业会在企业中倡导“家”文化，让每个员工能够感受到“家”的温暖。这一切的一切使得全体熔安人心心相连，激情澎湃。

熔安动力百万马力暨成立四周年答谢晚宴上员工们唱的一首名为《咱熔安的人》的歌，让人印象深刻，因为这首歌唱出了熔安人共同的心声—— “咱熔安的人，有啥不一样，只因为我们心怀着造机的梦想。咱熔安的人，有啥不一样，派河岸边建厂，誓将第一开创！说不一样，其实也一样，汇聚四海英才，追求卓越理想。说不一样，其实也一样，一样的梦想，只为了国富民强！”

近年来，当我们屡屡为企业员工跳楼自杀、黑企业、血汗工厂事件等大发感慨时，熔安动力则给了我们另一个同样大发感慨的版本。而让我们感受不同的是，在这个企业，每个员工都心有所依，每个员工都激情澎湃，或许正因如此，才使得众多优秀人才趋之若鹜，以做熔安人而自豪。当很多人试图寻找熔安迅速崛起的秘诀之时，相信这便是一条很好的注解。