轨道交通时代催生“杭州南车”

文/何祎男

“杭州南车”发展前景广阔，有望成为立足浙江省、辐射长三角、面向全国乃至全球的轨道交通装备企业

快 了，还要更快！当今时代经济社会发展的加速度源自诸多因素，现代化的便捷交通网络就是其中重要一环。随着杭州南车城市轨道交通车辆有限公司的揭牌，铁路大发展时期又添“浙江动力”。

3月22日，杭州南车城市轨道交通车辆有限公司（以下简称“杭州南车”）正式落户萧山空港经济区。浙江省人民政府副秘书长冯波声、中国南车股份有限公司董事长赵小刚、浙江省铁路投资集团有限公司董事长余健尔、萧山区委书记洪航勇等出席仪式并为公司揭牌。

据悉，“杭州南车”注册资本金为3亿元人民币，一期总投资15亿元，由中国南车旗下的南车南京浦镇车辆有限公司和浙江省铁路投资集团有限公司旗下的经济建设投资有限公司承担出资，预计一期于2012年1月底竣工投产。项目建成后将形成年产铝合金地铁车辆组装300辆和年架修（整车入厂进行架空维修）40列（240辆）、年厂修（返厂车辆进行解体维修）40列（240辆）的生产能力。

“杭州南车”的成立无疑是又一次强强联合的产物。作为合作一方的浙江省铁路投资集团有限公司承担着构筑浙江省内铁路建设的重任。“十一五”期间，该公司新建合资铁路项目“九线一桥两枢纽共12个，境内总里程1456公里，总投资2100亿元，形成了铁路建设主业与经营性产业“双轮驱动”的“浙铁模式”。截至2010年末，公司资产总额达400亿元。而本次合作的另一方，中国南车股份有限公司则为我国轨道交通装备制造行业的领头羊，拥有轨道车辆制造及关键零部件的研发、制造、维修等一系列先进技术，已于2008年8月实现A+H股上市。对于此次合作，中国南车董事长赵小刚颇为看好，“浙江正处于铁路建设大发展时期，产业配套能力强，民营经济有活力，双方合作有市场，也有条件”。

放眼长远也好，“预谋”也罢，生而逢时的“杭州南车”赶上了一个“轨道交通”时代。进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通进入大发展时期。截至2009年底，我国城市轨道交通运营总里程已经突破900公里。中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。根据各城市近期轨道交通发展规划，到2012年，北京轨道交通线网将全部覆盖中心城，运营里程将达到440公里；上海轨道交通将形成13条线路、300多座车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络。预计到2020年中国城市轨道交通线路总长将超过3000公里。

“‘十二五’时期，是浙江城市轨道交通发展的加速期，目前，杭州、宁波两大中心城市的轨道交通规划已获国务院批准，温州、台州、绍兴、嘉兴等城市也正积极推进城市轨道交通规划”，浙铁投董事长余健尔指出。据浙江各市已出台的“城市轨道网络交通规划”相关数据测算，浙江省未来城市轨道交通长度约为1650公里，按照每公里新增6辆车计算，潜在的轨道车辆需求为9500辆。按照20年配置，每年需求余额为500辆左右，加上地铁车辆维修业务，“杭州南车”的市场发展前景广阔，有望成为立足浙江省、辐射长三角、面向全国乃至全球的轨道交通装备企业。

浙江经济建设投资有限公司总经理、“杭州南车”董事长姜宁透露，“‘杭州南车’已顺利拿下杭州地铁一号线的车辆制造订单。届时，地铁车辆将在南车浦镇公司完成制造，由‘杭州南车’承担总装及后续维修工作”。

本次“双赢”的合作将实现“两大目标”：一是在浙江形成有规模优势的轨道交通整车生产能力，依托浙江市场，培育海外出口市场，做大产业规模，夯实浙江城际铁路和城市轨道交通的产业基础；二是带动浙江的轨道交通相关配套制造业的发展，尤其是具有核心技术优势的相关零部件研发和生产能力，对全面促进浙江省高端装备制造业发展、推动区域经济结构调整和转型升级有着重要的现实意义和巨大的推动作用。