板砖向“被”的头上拍去

文/林 木

板砖向“被”的头上拍去

文/林 木

现在社会真是越发着文明进步，连那书面用语都摒弃了带有暴力色彩的词，比如，以前描写逼迫人们干违背于自己意愿事的词，一般都很“黄”很“暴力”，现在不然了，一个“被”字便可惟妙惟肖写出意境，可谓多少难言事尽在“被”字中。

眼下国人似乎进入了具有中国特色“被”的时代，老百姓已经处“被”不惊了，看官您若不解此意，且听俺略说一二。

先说俺们钱包里的工资吧。近几年来国人工资已“被”增长了几次，这个被增长的工资数据引来众多人嘲讽，连国家统计局局长马建堂都觉得“会脸红”，可见大部分靠工资、养老金吃饭的人，钱包里的钱绝没有增长那么多。一个“被”字折射出是国人的幽默，还是无奈和愤懑呢？看来只有那些每月用工资和养老金与通胀抗争的人心里最清楚。

八月深圳召开大运会，这是一件体现深圳雄姿风采的好事，人们理所当然应鼎力相助。于是有关部门紧锣密鼓地忙活开来，清除8万名治安高危人员、实名购买刀具、发文件严禁农民工通过群体性上访等非正常手段讨要工资，否则造成严重后果或恶劣影响的，追究其刑事责任，这些为的就是确保大运会万无一失嘛。俺以为，做到这些已经维稳得很不错了，谁承想又有人锦上添花，要让大运会场馆附近成为“不夜城”。据媒体透露，6月中旬，深圳南山区沙河街道有居民接到通知，要求在大运会期间，所在楼盘的住户都不可以在家逗留，街道办要求他们离家期间家里一直开着灯。这5个小时，居民可以选择参加政府组织的活动，实在不愿离家，政府派出安保人员到其家中，陪他们一起度过这段时光。

不知这5个小时的电费谁来埋单？是否与大运会绿色理念相悖呢？若暂且不说此，单说强制居民亮灯5小时之事，也算是又一件着着实实“被”的事了。

国人进入“被”的时代，些许亮灯5小时之事何足道哉。亮灯在衣食住行里根本排不上位，能排上位的近来只有一件，那就是：你是坐高铁，还是坐高铁，还是坐高铁。

听朋友说，他自津去沪为买票伤透了脑筋。本来钱包就瘪，想省几个钱却很难。T字头的车硕果仅存了T109/110，买票比登天还难！北京那厢似春运，站票都买不到，还能让天津的乘客存有什么念想。天津南站去上海的高铁票价相对低一些，可天津南站在哪儿，愣没有多少天津人能说得清！把车站建在比飞机场还远的郊区，这不是成心挤兑人非得坐天津西至上海的高价高铁吗！

这种情况并非只是天津有，那杭州南站竟在萧山，到市区交通不便，打的也得近百八十元钱。由此看来，甭管哪个地方的高铁都是在“你是坐高价高铁，还是坐高价高铁，还是坐高价高铁呢。”挤兑人们就一个选择，“被”高铁真是名副其实啊！

铁路是中国人出行的主要工具，虽说中国奢侈品消费全球第一，可每天收入不足一美元的人仍有1.5亿，绝大部分国人属于收入不高的群体，若是往返京沪花销一千多元钱路费，恐怕这些人下半月就得喝西北风了。

对于高铁高价，铁路部门避而不谈只强调：高铁快，省却了人们时间。现实大部分中国人缺的不是时间而是钱，中国高铁式的悲哀颇有赵本山式的幽默：人活着最悲哀的是什么吗？就是时间多了，钱少了。

铁路出行是大众消费品，应该按市场需求决定开通的路线。但是，至今俺也闹不明白铁路到底是企业还是政府机关。如果是企业，它应该知道哪条线受欢迎，它得按照市场规律办事。若是政府机关，那“被”高铁不足为奇，但政府为了社会效益决不会让高铁高价。今天俺们看到的铁路部门，恰恰是个政企不分的怪胎，政府行为与企业行为混淆，既是规则制定者又是市场参与者，该承担政策性亏损的时候，它变换为企业的嘴脸，让国人“被”高价；该按市场规律办事时，就变成了强势的政府机关，让国人“被”高铁。

面对这个政企合一的垄断怪胎，板砖理所应当地向它头上拍去来讨公道，为国人大声疾呼经济实惠的普通列车，还俺们中低收入群体人的权益。

本文写到此处时，惊闻23日晚，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，35人罹难，211人受伤。高铁开通后多次发生事故，铁路有关部门曾郑重表态：高铁安全没问题。然而这次……

国人已经“被”高铁了，祈祷别再“被”安全而遭无妄之灾。