不能被“铁老大”所裹挟

文/天 酬

不能被“铁老大”所裹挟

文/天 酬

在最后一分钟的读秒声中，华发频生的奥巴马总统于8月2日签署了提高美国债务上限和削减赤字法案，纷纷扰扰已达数月的驴象之争至此画上了小小的休止符。诸多焚烧钞票，为日渐没落的金元帝国之女神火炬助燃的债权国，着实体验了一番被裹挟甚或被绑架的滋味。至于其预后不良种种，则尚在未定之天。

而经历和围观7.23事故的国人颇具同感，也有幸享受了一把“被裹挟”的感觉。“7·23事故”发生后的前几天，国人的不满在发酵。以“铁老大”为首的相关部门的反应速度与处理问题的能力均遭到公众不同程度的质疑：令人费解的掩埋车体；不同版本的事故原因；对事件的调查与问责相对滞后和不透明……一个个痛点、疑点、热点和泪点，让公众对动车事故感同身受。广泛的关注使其急遽膨胀为一个公共事件。尤其是那个颐指气使的发言人，对逝者之不恭，对民众之不敬，对媒体之不屑，其官本位表演的本末倒置，“倒像是别人犯了错”。“铁老大”的拙劣与骄狂使温州城上空一时阴霾密布。

能否认真反映和倾听民意，化解民怨，让社会紧绷的神经及时放松，为机体壅塞的任督二脉活血化瘀，是化解社会矛盾的减压阀；真诚回应社会关切，成为进行事故善后的关键点。尽快查明事故原因，彻底追查事故责任，合理回应公众质疑，及时公正进行赔付，具是公众所愿。患病初癒、亲力亲为的温家宝总理坦诚的答问、得体的应对，既是对社会关切的积极回应，也是对事故善后政府姿态的表现，更是对“铁老大”之流的力挽。

“冰冻三尺，并非一日之寒。”围绕在“铁老大”身边的是是非非，表面看是对其危机公关措施的怀疑，就更深层次而言，既有对行政管理体制懈怠的积怨，又有对经济运行举措失当的愤懑。

沸沸扬扬提前通车的京沪高铁，运行五天惊现六次事故，献礼不成反而大献其丑。这原本是对好大喜功的“铁老大”的最后提醒。其中暴露的电力设施、服务质量、管理渠道、应急处置等系统故障和问题，绝对应该引起决策者的足够警醒。然而长于瞒上欺下的 “铁老大”将最终提醒的权力推诿给了雷公，而“被高铁”的国人却在甬温线上无奈地付出了两百余伤亡沉重如斯的血的代价。

以人为本的执政理念要求各地方、各部门务必时刻警惕“铁老大”式跨越发展的蛊惑与裹挟。倘若到了打个雷就能让火车追尾、过个车就能让大桥垮塌、载个客就能让电梯逆行的地步，那么对这些几乎无所不在的安全事故和安全隐患所赖以生存的经济环境的根治，就亟需各方神圣乃至主政顶层进行深刻反思与总体运筹了。

8月10日，国务院对高铁踩下了第一脚刹车，也留给了国人更多的期待！