广东省摩托车产业集群竞争力的实证研究：基于GEMS模型

陈辉



广东省摩托车产业集群竞争力的实证研究：基于GEMS模型

陈辉

（五邑大学 经济管理学院，广东 江门 529020）

利用GEMS模型对广东省摩托车产业集群竞争力进行分析与评价，指出广东省产业集群的发展主要得益于内部市场、企业结构和战略，而在外部市场、供应商和相关辅助产业方面存在明显不足. 提高广东省产业集群竞争力对策是：完善产业配套，尽早建立摩托车行业协会，通过建分支机构进一步开拓中东、南美甚至一些发达国家市场.

GEMS模型；产业集群；广东省摩托车产业

产业集群是指在特定区域中，具有竞争与合作关系，且在地理上集中，有交互关联性的企业、专业化供应商、服务供应商、金融机构、相关产业的厂商及其他相关机构等组成的群体. 实践证明，产业集群是拉动区域经济发展、提高产业竞争力、实现跨越式发展的重要方式. 广东省摩托车产业发展以江门摩托车产业集群发展为主要代表，经过20世纪80年代起步阶段、90年代发展阶段、21世纪初的强大阶段，目前已发展成为与重庆、浙江齐名的全国三大摩托车生产板块之一，在全国具有较强的竞争力. 用GEMS模型对产业集群竞争力进行定量评价，不但是对迈克尔·波特[1]定性评价产业集群竞争力钻石模型的突破，也是对Tim Padmore & Hervey Gibson[2]提出的 GEM模型的改进和完善. 2010年，刘国新[3]首次进行了评价产业集群竞争力的GEMS模型构建研究，但至今尚无学者利用该模型进行实证分析，本文利用GEMS模型对广东省摩托车产业集群竞争力进行评价，分析其优势和劣势，提出提高产业集群竞争力的对策.

1 GEMS模型简介

GEMS模型在GEM模型的基础上进行了扩展和改进，构建4个因素对（8个因素），再对8个因素分别设定二级评价指标并确定权重，通过评分、量化，对集群竞争力进行评价.

1.1 模型构成

GEMS模型的4个因素对分别是：因素对Ⅰ—资源和设施，因素对Ⅱ—供应商、相关辅助产业和企业的结构战略、竞争，因素对Ⅲ—本地市场和外部市场，因素对Ⅳ—政府政策和社会环境. 集群竞争力主要取决于这8大因素.

1.2 GEMS模型的量化

1）通过调查问卷、专家打分确定二级指标的权重和分值. 赋值标准如下：10分，非常优秀；9分，优秀；8分，良好；7分，不错；6分，及格；5分，适当及格；4分，水平有限；3分，水平很有限；2分，水平较差；1分，很差.

2）加权求和每个一级指标所对应的二级指标的得分与权重，得各因素得分.

2 利用GEMS模型评价广东省摩托车产业集群的竞争力

2.1 GEMS模型的建立

样本的收集主要采用调查问卷法，为保证调查资料的可靠性和有效性，问卷对象包括广东省内（以江门市为主）16家生产摩托车整车和零配件企业的高层主管，设立于江门五邑大学的摩托车研究院的专家和专门从事摩托车产业集群竞争力研究的教授. 共发放问卷20份，回收有效问卷16份. 本文以文献[3]提出的产业集群竞争力评价指标体系为基础，借鉴夏华丽[4]、王翰钊[5]给出的评价指标体系，结合摩托车产业发展的特点，共设定39个评价指标，构建如表1所示的GEMS模型评价指标体系.

2.2 量化结果的分析

根据指标和因素对得分，应用GEMS模型计算广东省摩托车产业集群竞争力的GEMS模型得分：

表1 广东省摩托车产业集群竞争力评价表

从计算结果可以看出，广东省摩托车产业集群竞争力的GEMS模型得分为515.40分，全国平均水平为250分（把8个因素定为5分带入GEMS模型公式），GEMS模型得分如图1所示. 从图1可以看出该集群8个因素的平均得分约7.18分，说明该集群的发展水平不但超过全国平均水平，而且竞争优势很明显.

图2 广东省摩托车产业集群竞争力的GEMS 模型蛛网图

影响广东省摩托车产业集群竞争力的4大因素对具体情况如下：

1）“资源”和“设施”因素对表现良好. 主要包括物质资源规模、人力资源和技术资源，资源得分为7.30分. 广东省摩托车产业发展以江门市为基地，仅江门市蓬江区就拥有大长江、迪豪、宝德、华日等9家整车企业，被广东省列为省级摩托车专业镇. 近年来，江门市努力在摩托车产业内倡导自主创新，提高产业核心竞争力，现已有多家摩托车企业建立了企业工程技术研究开发中心，如龙头企业大长江集团与日本铃木株式会社成立了全国首家摩托车中外合资研发企业——铃木摩托车研究开发有限公司；2007年7月，江门市10家汽车摩托车零部件企业与广州机械科学研究院、中国汽车零部件工业联营公司结成了产业技术创新战略联盟；另外新成立的广东广天机电工业研究院和国家级摩托车检测中心成为了江门摩托车产业发展的助推器. 从“设施”因素看，“行业协会协助”指标得分最低，只有6.57分，主要是到目前为止江门还没有真正意义上的摩托车行业协会.

2）“供应商和相关辅助产业”和“企业结构、战略和竞争”这一因素对中“企业结构、战略和竞争”表现很好，仅次于内部市场，如江门大长江讲求开发的成功率，即把一个品种做透，车型相对集中给大长江带来巨大的成本优势；再如，江门大冶出口北美的形势良好，主要是出口大功率的林业用车、雪地摩托车和沙滩摩托车，这部分市场的品牌竞争没有民用车激烈，大冶在竞争中认识到了这一点，因此加入了产品多元化和差异化的考量. 这些企业都根据自己的特点采用了不同的企业战略，从而刺激了整个江门地区的摩托车产业的发展. “供应商和相关辅助产业”表现很差，是产业集群的弱项，有待提高. 江门摩托车配件产业和其他板块相比，摩托车零配件产业规模、数量、品牌不及重庆和江浙，零配件生产厂家多而不强；商贸流通方面，批发市场的规模不及重庆，缺乏大规模的零配件批发市场. 而且江门的配件企业一直都不注重品牌的推广和市场的开拓，配件一般只供应给江门本土的整车企业，而忽略了全国售后服务的市场. 这种思想就决定了零配件企业只能供应给本土企业，不能做大做强，导致延伸摩托车产业链方面明显落后于国内其他摩托车板块.

3）“内部市场”和“外部市场”这一因素对平均得分在产业集群因素中得分最高，但“内部市场”和“外部市场”的得分相差很大，内部市场得分最高8.01分，外部市场得分最低6.66分. 随着国民经济的增长，居民收入水平不断提高，特别是农村居民收入水平的提高，广大农村、城乡结合部成了中国摩托车市场发展的热点，高档次、深加工且能与国际流行车型媲美的摩托车受到市场欢迎. 外部市场方面表现不佳，国内原因在于人民币升值以及摩托车出口退税率的调整（从13%调整到9%），从国际来看，来自发展中国家的贸易壁垒和发达国家的绿色技术贸易壁垒，均不利于摩托车出口.

4）“政府政策”和“社会环境”是GEMS模型中新增加的一对因素，这2项因素对产业集群竞争力水平高低也存在很大影响. 江门市政府为了搞好产业扶持，为摩托车产业的发展创造优越的政策环境，于2000年出台了《关于把江门市建设成为区域性制造业中心的意见》，明确把摩托车工业定位为江门市支柱产业之一；同年，江门市人民政府与中国机械工业联合会、广东省经贸委联合举办首届中国（江门）摩托车工业博览会，为江门市摩托车产业提供了充分展示最新产品、最新工艺和最新技术的交流平台，擦亮了江门摩托车品牌. 为充分发挥产业聚集效应，进一步发展、壮大江门摩托车行业，江门市政府将总长20km的江沙工业走廊规划为摩托车产业聚集带，并营造了良好的经营环境，吸引了国内外许多摩托车企业到江门投资设厂，建立生产和出口基地. “十五”期间，广东省把摩托车及零部件制造业列为重点发展项目之一，江门市也相应制定了包括《关于鼓励和扶持摩托车及零部件生产发展的意见》，重点引导和帮助企业扩大出口规模，“走出去”开拓国际市场，实行跨国经营，把江门市建成一个具备研发、整车生产、零部件配套、出口、销售等完整产业链条的摩托车工业大市. 这些政策措施，不但直接推动了江门摩托车工业的发展，作为明确的产业导向，也坚定了投资者的信心，拓展了产业发展的广阔空间. 在“社会环境”这一因素中，创业文化和人文环境相对是弱项，主要是民间资本不够活跃，产业的资本来源主要是外资和合资.

2.3 进一步提升广东省摩托车产业集群竞争力的建议

要提高广东省摩托车产业集群竞争力，可以从以下3方面着手：

1）进一步完善供应商和相关辅助产业

加大政策引导的力度，鼓励和扶持现有的摩托车企业建设各级工程技术研究开发中心或与学术研究机构联合开办技术创新中心，多途径提升企业自主创新能力. 同时不断完善供应商和相关辅助产业，加强企业间的交流. 江门市要向“摩托车产业理想的集群”发展，理想的配套是：在一个整车生产企业方圆30 km内，有从发动机厂、配件厂到包装厂等一系列配套的生产服务.

2）尽早建立摩托车行业协会

充分发挥好行业协会的沟通协调作用，尽早建立江门摩托车行业协会，并不断建立和完善相关制度，完善和扩大中小企业信用担保体系，拓宽企业的融资渠道，维护企业间交易的高效性，当好产业集群内部和外部交易的“稳压器”. 要注意建立反倾销预警机制，及时监控国外反倾销动态以及国外产品的进口对国内产业的冲击程度，共同应对贸易摩擦.

3）有效开拓外部市场

促进摩托车制造技术水平，并鼓励企业参加国际性车展，使企业及时掌握国际市场的技术、标准、行情，从而拓宽江门市摩托车产业市场和销路，实现出口市场多元化，条件允许可到国外建立分支机构扩大外销.

3 结束语

GEMS模型是定量评价产业集群竞争力较有效的工具，能直观地反映某产业集群发展中存在的优势和不足. 本文利用GEMS模型对广东省摩托车产业集群竞争力进行定量评价，结论是广东省摩托车产业发展超过全国平均水平，而且竞争优势明显，这主要得益于完善的国内市场和企业结构与战略，但辅助产业和外部市场方面处于竞争劣势，提升产业集群竞争力的对策是尽快完善配套产业，减少恶性竞争，尽早建立摩托车行业协会，通过建立分支机构着力开拓外部市场.

致谢 本论文在写作过程中得到了我校经济管理学院刘志坚教授的悉心指导，在调查问卷过程中得到了大长江集团王永荣女士、蓬江区外经贸局李茂槐先生的大力支持，在此一并表示感谢.

[1] 迈克尔·波特. 国家竞争优势[M]. 北京：华夏出版社，2002.

[2] PADMORE T, GIBSON H. Model system of innovation: a framework for industrial cluster analysis in region[J]. Research Policy, 1998, 26(6): 625-641.

[3] 刘国新，闫俊周. 评价产业集群竞争力的GEMS模型构建研究[J]. 科技进步与对策，2010(2): 105-108.

[4] 夏华丽，袁志敏. 基于“GEM”模型对广东省纺织服装产业集群竞争力的实证研究[J]. 国际贸易问题，2009(10): 49-54.

[5] 王翰钊，题正义，张子瑛. 产业集群竞争力分析：以辽宁汽车产业为例[J]. 科技和产业，2008(12): 4-6.

Research on the Competitiveness of Guangdong’s Motorcycle Industry Cluster Based on the “GEMS” Model

CHENHui

This paper analyzes and evaluates the competitiveness of Guangdong’s motorcycle industry cluster using the GEMS Model and concludes that the development of the cluster has mainly been due to the internal market, enterprise structure and strategy. But it is obviously inadequate in the aspects of the external market, suppliers, and related support industries. To enhance the competitiveness of the cluster, the following countermeasures can be taken: improving the industrial infrastructure, setting up as early as possible the motorcycle industry association, establishing branch offices to further explore the market in the Middle East, South America and even some developed countries.

the GEMS model; industrial clusters; Guangdong’s motorcycle industry

1006-7302（2011）02-0073-05

F207

A

2010-11-30

陈辉（1973—），女，辽宁辽阳人，讲师，硕士，研究方向为经济评价、国际贸易理论与政策.