广阳岛，重庆抗日空军基地

□ 姚益强

广阳岛，是四川修建的第一个机场。驻川的第一架飞机首次从这里起飞，培养和锻造了一支敢打敢拚的空军部队。到了抗日战争时期，广阳岛又成了保卫陪都、保卫国民政府和保卫重庆百万人民生命财产安全的空军基地。巍然一座希望之岛，心系万千人民的生命安危。广阳岛没有辜负重庆人民的希望，空军勇士们前仆后继，血溅长空，与敌人进行着殊死的拼杀，成为一座英雄之岛。

广阳岛是大禹挖了三钯得名

广阳岛古称广德屿、广阳洲，民间通称广阳坝。据晋常璩编著的《华阳国志》记载：郡（巴县）东枳有广德屿。屿指小岛，其实广阳岛不小，是长江上第二大岛（第一大岛是上海的崇明岛），全岛幅员面积7.2平方公里，岛长5.5公里，最宽处2.3公里,最高处的庙基岗海拔281米，现有6000余居民。坝是指拦水的建筑物，蜀地则称平坦的土地或平原为坝。广阳岛在多山的重庆，还是相对比较平坦的区域，所以有利于修建机场，而称之为广阳坝。广阳坝是一个江心绿岛，由西向东，把长江主流分割成大小两条支流，环岛而过，在东端又合流向下流去。

广阳岛有一个神奇的传说，住在涂山之阳的大禹治水来到30公里外的下游，看到一座大山拦住滔滔洪水东流，泛滥的洪水漫溢田野，百姓躲到高山上，生命才得以自保。大禹十分怜悯，愤然抽出别在腰间的神钯，向大山挖去，轰然巨响，天崩地裂，劈出了一道峡口，浩荡的洪水夺路奔袭，百姓得救。大禹挖了三钯，挖出的土石甩到下游一个水坑里，那第一钯是今天的上坝，第二钯是今天的下坝，那第三钯的土石，堆在两坝之上，就是今天的高峰山。三钯土石堆成了江心岛，因在涂山之阳，就称作“广阳坝”。挖山的痕迹，四千多年后的今天隐隐可见。

陈纳德照片陈纳德将军登机图片

神话终归是传说。且说川军21军军长，四川省善后督办刘湘，主政重庆期间，处心积虑，要总领四川，把军政大权统揽到自己手中。当时蜀内各军阀连年混战，谁的军事力量强大，谁就能当“四川王”。空军是当时新兴的军种，作战能力强大。当他得知法国生产一种技术先进，性能优越的军用飞机，许多军事大国纷纷购买，就立即筹款，派出人员，前往买了4架教练飞机。

有了飞机，就要修建机场。几经勘测，决定在广阳岛下坝今胜利村平坦开阔处修建机场，旋即征地200余亩，派出一个团的兵力，于1929年8月，亲自主持开工仪式，修建起了机场，还设立了一个小型的修理工厂。

第一次试飞就栽进了长江

一年后，机场竣工，刘湘买回的战机，已经运达，即开始组装试飞。试飞当日，请了重庆的军政要员和著名人士前来观摩，共耀盛举。大家多是没有见过战机。飞行员由赴英美学过航空专业，时任空军副司令的蒋逵（刘湘兼任司令）和在蒋军空军中任过飞行员，因脚伤辞职而投靠刘湘的王仲荣担任。战机发动起飞了，冲上蓝天，在高空翱翔盘旋，观看的人群中，暴发出了一阵阵热烈的掌声，欢呼雀跃，刘湘等军政要员也都站了起来，抬头观看，招手致意，万分欣喜。

就在这万众欢腾的时刻，战机一个转弯，突然从空中栽了下来，扎进了长江，溅起了高大的水柱浪花，沉入江底，观众大声惊呼起来。刘湘等官员吓得惊惶失措，蒋逵在战机出事瞬间，急速打开机舱的门跳出，浮游出水面，而王仲荣留在机内，再也没有看到他浮游上岸。原来他的脚伤没有完全痊愈，战机转弯调头时，操纵用的脚力不足，战机失控，栽了下来。

这次试飞虽然失败，但毕竟是四川的第一架战机，第一次从地面上升空，还在空中盘旋了几圈，开启了四川空军的大门。刘湘不甘心这次试飞失败，他要组建一支空军力量的心不死。不久，他吸取这次失事的教训，经过缜密的准备，依靠蒋逵的知识技能，又发起了一次试飞，第二次试飞成功了！以后他又陆续购买了一些飞机，渴望要建立的空军梦想，终于实现了，这支空中的军事力量，为他称雄巴蜀，立下了汗马功劳。

抗日战争爆发，金瓯残缺，为抵御敌人侵略，国民政府决定扩建广阳岛机场，成立机场建设工程处，由管辖的巴县县长任主任，江北县县长和航空站站长任副主任，在永川、壁山、合川、铜梁、长寿等12个县征集民工12000余人，征地三百六十三亩，连同原占用的土地，机场共占地近千亩。扩建中，挖掘的土石方达58万立方米，机场跑道拓宽和延长到1100米，铺砌碎石与卵石，坚实耐用，可停留飞机数百架。

同时建起的还有军营、弹药库、油库、碉堡等相应的设施。广阳岛机场扩建后，尚不足战时陪都御敌之用，军方又先后修建了珊瑚坝、白市驿、九龙坡、大中坝、秀山、梁山（今梁平）、大足等机场，形成了一个庞大的机场网群，以打击日军侵袭。

1939年，中日两军武汉会战，中方失利，武汉陷落，日军又进取宜昌，重庆暴露在敌人面前。西南重镇与门户的重庆，是国民政府与陪都的所在地，攻占重庆，就打开了侵略西南的大门，国民政府就失去了驻防之地。

然而，要攻占重庆亦非易事，当时日军拉的战线过长，兵力不足，已成强弩之末。中国军民的抗击日益强劲，战争已成相持阶段。川境山多，蜀道险峻，川江峡窄水急，入侵难度很大。日军不得不调整战略，采取对重庆城区超常规模的狂轰滥炸，迫使民国政府和蒋介石投降。这年的“5·3”、“5·4”大轰炸，1941年“6·5”较场口大隧道惨案，其后的连续“七天七夜”的疲劳轰炸，使重庆人民伤亡达数万之众，仅较场口惨案就死亡一万余人。

打响重庆领空保卫战

中国空军力量薄弱，抗战初期，只有飞机600余架，经过淞沪和武汉会战，损失了三分之二。1939年整编后，作战空军，仅有7个飞行大队。在危难时刻，第四大队（又称志航大队，为纪念空军英雄、首任队长高志航而命名）请命飞赴重庆为护卫领空而战，驻防在广阳岛机场。

这个大队是身经百战的空中劲旅，曾击落敌机80架。下辖4个中队，配备苏制“伊—15”驱逐机40架。此外，广阳岛还驻防有两支国际空军援助力量。一支是“苏联空军志愿队”，又称“斯大林之鹰”参战；一支是由陈纳德率领的“美国志愿援华航空队”，人称“飞虎队”参战。在保卫重庆的空战中，驻广阳岛的空军战士都非常英勇。据史料记载：1939年1月15日，30架日机首次空袭重庆，四大队升空迎战，敌机4架中弹负伤。

5月3日，日机又来空袭，四大队长郑少愚率30架战机升空抗击，击落日机2架，重创2架。正值重庆人遭遇到刻骨铭心的“5·3”、“5·4”大轰炸。5月12日，日机27架来袭，四大队6架战机迎战，击落敌机3架。

6月11日，日机第6次轰炸重庆，四大队15架战机升空拦截，激战中，第23中队长梁添成壮烈牺牲。6月25日，日机39架空袭，又被我击落2架，其中1架是指挥机，共载机师7人坠亡。仅1939年空战中，日军26架重、中型轰炸机被我军击落，93名飞行员被我军击毖。以至日军在《101作战概要》中记述：“重庆不好对付”。

中国空军在机群、机种和飞行作战人员数量上，与敌方差距很大，处于弱势，但飞行员作战技能、英勇顽强、敢于拼杀的精神，却使敌人丧胆失色。被誉称为“空军军神”、第四大队队长的高志航，在南京的一次空战中，挑战号称日本“四大天王”之一的山下七郎大尉，将其击落，跳伞逃命时被擒，震慑得日机惧怕与他机遇，如若遇到就转机逃避。

日本海军第三联合航空队，在空袭南京后，竟然在空中作起特技表演，羞辱中国空军不敢升空迎战。第五航空大队飞行员刘粹则见状，气愤填膺，怒不可遏，慨然起飞，单机闯进敌阵，敌机猝不及防，迅速被打下一架，吓得其他战机抱头鼠窜。南京市民纷纷冒险跑上街头，为他鼓掌喝彩。被日本飞行员称作“空中赵子龙”的乐以琴，勇猛刚强，空战中势不能挡，弹不虚发，一连击中4架敌机，打得日本飞行员惊心胆怯。

印尼华侨、四大队23中队队长梁添成，历经多次空战，战功卓著。1939年6月，日机空袭重庆，当日是他轮休，但看到敌机来势汹汹，愤怒异常，坚决要求出战，立即从广阳岛驾机升空，投入空战。敌机逃跑，他紧追不放，炮声响时，一架敌机应声起火坠落，自己座机也遭袭击。紧急关头，梁拉高机身，猛向另一赶来的敌机撞去，与敌机及机上的7名机师同归于尽。上述4名空军英雄，当时被誉称为中国空军“四大天王”。不幸的是，在多次空战中，他们都先后血洒长空，为国捐躯，遗骸安藏在南山“空军抗战纪念园”（民间称空军坟），列为重要的抗战遗址，受到人们的瞻仰与崇敬。

前苏联空军英雄库里申科

相关史料记载：抗日时期，苏联向中国提供了2.5亿美元贷款，支援中国对日作战。此外，还提供了各种类型的飞机1200余架，派遣空军志愿人员2000多名，直接参加各地大小战斗，牺牲的达200余人，和中国空军一起护卫重庆领空是其重要的任务之一。

驻扎在广阳岛的，是一个驱逐机大队。据当地目睹过的老人回忆：苏联的飞机和飞行员比中国多，他们身材高大，身穿皮夹克，白皮肤黄头发，体型壮实，住在条件比较好一些的空军招待所。飞机来多了，挤不下，就扩修机场。一有敌机空袭，就和中国空军一起升空作战，打得日本飞机直冒黑烟地栽下去。

苏联远程轰炸机志愿大队队长库里申科的英勇事迹，是重庆人耳熟能详的。他们的飞机驻扎在成都太平寺机场，1939年10月14日，他架机从成都起飞，远程轰炸刚占领的武汉日机机场，返航途中被数架日机拦截，激战中，座机中弹，迫降在万县（今万州区）城边的长江水面上，飞机和人沉入江底。派人打捞起飞机，库里申科已经永远安息在中国的长江。当时政府为他塑像，安放在公园里，受人们瞻仰。

（图片由陈与提供）