构建三明市区域物流发展模式

黄京华

(三明职业技术学院,福建三明 365000)

从区域经济发展角度出发,结合本区域自身的比较优势分析,认识到三明市只有发展现代物流业,才能加入区际、省际之间的经济分工和合作,实现山海协作。通过协作接受沿海地区的辐射,承接沿海地区的产业转移,使三明成为东南沿海和西南内陆大中城市的绿色产品、土特产品和特色种养产品的供应基地。发展现代物流业也是三明交通条件改善后产业发展的必然选择。

一、三明市的区域物流业的体系结构

从区域物流产业的角度来看,三明市的区域物流业的体系结构[1]如图 1所示。

图1由“一个主体,两个体系,两个平台,四种模式”构成[2]。

(一)“一个主体”——政府

政府作为宏观经济管理机构,是区域物流发展的运作主体,为区域物流产业的发展给予政策引导和宏观调控。三明市政府在物流产业发展中的作用:(1)政府首先要对三明市物流业发展进行总体规划,并将现代物流业发展的总体规划纳入湖北省国民经济和社会发展的总体规划中; (2)对投资量大、回收周期长的基础设施平台及公共信息平台进行投资建设;(3)培育一批能够提供社会化、专业化、现代化物流服务的优势物流企业和一批具有国际竞争力的现代物流企业或企业集团,全面提升三明市的物流发展水平;(4)制定物流业发展政策,打破地方封锁行业垄断,规范三明市物流市场秩序,营造一个公平、健康的物流发展环境。

(二)“两个体系”——政策体系、物流网络体系

政策体系包括引导性政策、支持性政策和发展性政策。

物流网络体系:根据三明市的产业、交通及物品流向等因素,按物流节点和功能分区,构建多功能、多层次(物流园区、物流中心、配送中心)的物流网络体系。

图1 三明市区域物流业的体系结构

(三)“两个平台”——基础设施及配套设施平台、物流信息平台

基础设施平台包括公路、铁路、货场等基础设施。这是三明市物流活动必须依赖的必要条件和平台,基础设施的布局与网络的合理化,直接影响三明市物流体系的运作效率和物流节点的空间布局。配套设施是指物流园区、物流中心的配套基础设施。物流基础设施及配套设施平台的建设是三明市发展现代物流业的硬件基础和条件,是整合改善三明市现代物流基础设施,提高物流活动的时效性、通畅性的关键环节。

物流信息平台包括:公共物流信息平台、专用物流信息系统、物流企业信息平台、物流节点(物流园区、物流中心、配送中心)信息平台。按现代物流业发展的要求,物流信息是物流活动的关键要素。因此,建立开放式的多功能、多层次的综合物流信息平台,是确保三明市物流业发展的前提条件。

二、四种物流发展模式

(一)基于产业聚集区的区域综合型物流模式

三明市产业聚集区主要表现在以三明市高新技术开发区(沙县),和三明市三元区荆东工业园为纽带的高新技术产业带。在这些区域中,产业组织之间的关联程度有强也有弱,这其中主要原因是开发区优惠政策引导的结果。在产业组织关联度强的产业聚集区中,物流业的基本模式更多地表现为供应链一体化模式;而在产业组织关联度弱的产业聚集区中,由于产业组织对物流服务的时间性、流体、流向、流程、流量和载体等方面的差异性较为突出,因此,对物流服务综合能力的要求更高,物流业活动则表现为综合物流服务模式。

(二)基于产业链(集群)的区域供应链一体化、专业型物流模式

三明市是福建省老工业基地,经过近年的努力,已培育形成冶金压延、机械加工和载重汽车、林产加工、矿产开发和生物医药等“4+1”产业集群。2008年 1～8月,三明市“4+1”产业集群(冶金及压延、机械及汽车零部件、林产工业、矿产品加工和生物医药)实现产值 391.58亿元,占全市规模工业比重 65.5%。随着交通条件的日益改善,三明在区位、环境、资源等方面的优势进一步凸显,对外合作空间进一步拓宽。

(三)基于区域交易市场的交易服务、仓储配送型物流模式

目前,三明区域内的闽中汽车城、永利建材、水果批发市场和服装批发市场等,已逐步将市场交易服务与仓储、物品配送等活动相结合的物流模式,依托专业市场,以商流带动物流,辐射范围包括城市、区域、全国。

(四)基于城市商贸服务型的物流模式

三明的“国美电器”和“兄弟物流”之间的合作,就是一种很典型的代表,他们这种合作一方面提升了国美电器的客服水平,另一方面也充分体现区域流发展中的物流资源整合特色。

三、对三明市区域物流发展模式的展望

区域物流是经济具有共同属性的地域空间内各物流系统的有机综合。其重要性已被广泛认同,协同化趋势日益明显。在国内经济区域内物流快速发展时期所凸现出来的竞争内耗、物流管理协调和效率等问题,急需区域物流领域的理论研究和指导。

随着海西建设的深入,三明市作为海峡西岸经济区的重要组成部分和沿海港口的腹地,自然资源丰富,工业基础扎实,产业资源丰厚,人脉资源充沛,区位资源特殊,有着很大的发展潜力和作为空间。因此,立足三明现有的资源、产业和区位等特点,增强产业竞争力,发展城市经济,扩大对外开放,拓宽区域合作,是凸显和强化三明在海西建设中支撑作用的关键所在。

依托海峡西岸综合交通枢纽和产业集群,打造闽中物流园区,建设海西金属材料制品市场、永安汽车物流园区、联友家居等大型流通项目,构筑海峡西岸经济区物流集聚地。要凸显三明特色,围绕特色产业,抓好三明水产品批发市场、三明汽车综合服务集中区等特色专业市场建设。靠现代流通方式改造商贸业,引进国内外知名品牌商贸企业,整合商贸资源,发展连锁经营、物流配送等现代流通业态,打造市区商贸核心区。在政府的城市发展中提出,力争经过 10年的努力,将三明综合交通枢纽建成海峡西岸中部运输方式最齐全、设施最完备、服务最优良、覆盖周边地区 800～1 000公里的现代物流基地。

但是,就三明市目前的经济、社会和物流业发展状况来看,仅依靠现有的物流企业在利益驱动下,自主发展,实现三明市物流产业的跨越式发展是难以实现的。针对前述区域物流模式,以比较优势理论为理论基础,从宏观层面展望三明市区域物流发展[3]。

1)深刻认识区域物流在区域经济发展中的重要地位。区域经济增长必然伴随着区域物流的发展,为经济增长提供强大的后劲与保障。随着物流水平的提高,物流业对区域经济增长的贡献也逐渐增加。

2)加强政策支持与指导,科学制定区域物流的振兴战略。合理的政策实施、正常的市场秩序、完整的发展战略,以此获得理想的物流服务市场绩效。

3)积极推动基础设施平台和公共信息平台的建设。完善的基础设施是现代物流发展不可缺少的物质基础,现代物流需要交通运输系统和信息系统等公共系统的支持,尤其是基础设施平台和公共信息平台的建设,对于三明市现代物流业的发展十分重要。按现代物流业发展的要求,物流基础设施平台的建设是区域发展现代物流业的硬件基础和条件,整合物流信息是物流活动的关键要素。

[1] 张潜.区域物流系统建模与实务[M].北京:中国物资出版社,2007.

[2] 海峰.区域物流论:理论、实证与案例[M].北京:经济管理出版社,2006.

[3] 孙淑生,张丽立,海峰.现代区域物流业体系结构研究[J].物流技术,2005(7):9.

(责任编辑 周江川)