电动转辙机自动开闭器故障原因及解决方法

汪 沛 上海铁路局南京电务段

1 概况

铁路信号工作的根本目的在于为铁路行车运输服务，保证运输安全，提高运输效率，为铁路行车运输提供良好的信号，联锁，闭塞设备。道岔是铁路线路的重要组成部分，更是行车安全的关键部位。道岔转辙部分主要由两根基本轨、两根尖轨、转辙机械和各种连接部件组成，机械机构并不很复杂，但其重要性非常强，这是其最大特点，对这一点认识不充分、不到位是道岔故障多发甚至造成其它严重后果的根本原因。而转辙机故障也会直接影响道岔安全。

近两年我段管内的转辙机自动开闭器动作不灵活故障时有发生，且该故障具有突发性，平时维修很难发现，有时在室内反复操作道岔几次后，故障现象又消失，给故障处理带来一定的难度。为此多次进行专题研讨，对自动开闭器进行解剖，分析出故障发生的真正原因。

自动开闭器是转辙机中以机械动作来实现电路控制的重要部件，又是一个监督检查机构。自动开闭器要监督转辙机自身的转换过程是否按要求完成，并与表示杆一起不间断地检查道岔开通位置以及尖轨与基本轨的密贴状况，并将有关信息反映到控制系统中去，以实现系统的自动控制。电动机驱动电路的接通与切断也要由自动开闭器完成。

2 原因分析

自动开闭器产生故障的原因一般是因为小拐肘 48°±12″变位，小拐肘接续轴弯曲和静接点片折断以及各转动部位缺油等，造成这些故障的原因分析如下：

（1）自动开闭器的连接转动部位较多，而各转动轴均是非轴承转动，造成对自动开闭器弹簧弹力的消耗。自动开闭器动接点连同检查柱、速动爪打落时，只靠拉簧的弹力，而该弹力是固定的，当天气温变化特别遇冬季气温骤变时，各连接部位对自动开闭器拉簧弹力消耗将会加大。

（2）检查柱在自动开闭器内上下动作，由于各机件连接较紧凑，开闭器方框内不易清扫，各种污物、油垢粘在检查柱上，致使检查柱落下不灵活。气温变化时油垢冷凝，还会使检查柱在动作孔内形成卡阻。

（3）速动爪、拐肘与自动开闭器平面接触，接触面上易生锈、产生油污，阻碍速动拐肘动作。

（4）由于转辙机密封不良，机内油质不良，造成开闭器工作环境恶劣，各转动部位动作不灵活。

（5）自动开闭器出所时经过两次涂漆，油漆在油污的浸渍下变软，造成拐肘接触面、自动开闭器方框内漆膜变厚，阻碍拐肘及接点座动作。

（6）出所设备质量低，自动开闭器不光洁，间隙不标准也会引起故障。

（7）拐轴扭曲变形造成自动开闭器动作不正常。

3 解决方法

3.1 提高自动开闭器出所工艺、质量标准

（1）检查接点座四方框孔两侧、底角定向槽有无锈蚀、伤痕、毛刺、油漆和杂物等。如有，必须用锉刀配合纱布挫削打磨，使其表面光洁。

（2）左右支架两侧与接点座四方框孔接触的侧面无磨卡，必须达到动作灵活。

（3）检查柱连接轴应平直、无弯曲，在检查柱连接槽内带动检查柱检查准确动作，如有弯曲必须在平台上矫正，校直后放可使用。

（4）检查柱的尺寸要符合标准，检查柱表面及孔内壁不准有毛刺、油垢、油漆，必须用锉刀和纱布配合挫削打磨，使其表面光洁，检查柱在接点座孔内应活动自如无卡阻。

（5）调整架侧与接点座的接触面应活动无磨卡，调整架与连接板孔应三孔一致，不别、不卡。

（6）左右拐轴扁方与支架扁方孔应紧密配合，不允许有间隙。

（7）左右拐轴要严格检查拐轴角度48°±12″，不符合标准必须更换新拐轴。

（8）左右拐轴同支架及检查柱安装后，要转动自如，在没有外力的情况下能自由落下。

（9）拉簧头两孔要拧在一个平面上，严禁歪斜。组装后扳动实验达到动作灵活无卡阻。动接点打入静接点后用手扳动，其各部轴销卡孔的配合松紧要适当，最大间隙不许超过0.2 mm，旷动量不大于2 mm。

（10）采用软式密封胶条，机盖调整适当从紧，以机盖不能自然落下，需依靠人工稍稍用力合上机盖为调整标准，提高转辙机密封性能。

（11）电动转辙机内各转动润滑部采用高质量润滑油，以减少油污的产生。

3.2 加装助力弹簧

将自动开闭器助力弹簧安装在检查柱连接轴上，检查柱上升时，助力弹簧螺旋节变紧，形成张力；下降时，弹簧张力释放形成助力，推动自动开闭器检查柱动作，从而增加了自动开闭器拉簧的拉力。助力弹簧采用符合国标的弹性钢丝绕制而成，弹力不会因动作次数而变化。助力弹簧加装在检查柱与动接点的连接轴上，不脱落，不变形，不会造成检查柱上下动作卡阻及电气接点的封连。符合故障-安全原则。

解决效果：采用助力弹簧增强了自动开闭器转换的可靠性，经一年多试验，使用效果良好，有效解决了自动开闭器不灵活故障的发生。

3.3积极配合工务道岔调整，避免拐轴扭曲变形，造成转换不良

拐轴扭曲变形造成自动开闭器动作不正常。这种情况大多发生在电务施工或工务调整道岔时。如调整道岔时，表示杆往挤岔方向移动一个小距离，但还不足以使检查柱被表示杆斜面顶起，这样，道岔往另一位置转换后，检查柱将不能落进表示杆的缺口。如果调整道岔时，表示杆往道岔密贴方向移动，则将使检查柱被表示杆缺口挤死。这样，扳动道岔转辙机解锁时，速动爪滚轮被启动片抬起，而检查柱却被表示杆上检查片夹住，动弹不得。结果有两个可能：一是将横联轴拉弯，二是将曲拐扭曲。曲拐鸭嘴中心线与拐轴的扁方中心线夹角，标准是48°，被扭曲后角度增大。如果这时松开表示连接杆，检查柱虽然能动作，但动接点块对两边静接点块的位置变化了，导致一边打入过深，另一边则接触不上，小连铁与曲拐鸭嘴槽底边卡阻。遇这种情况，则应更换上述被损零件。

4 解决方案

为防止上述故障，工务施工调整应主动要求电务配合，电务人员应先将道岔摇开，使检查柱脱离表示杆检查片缺口，必要时可卸掉表示连接杆。工务作业完毕，电务人员再重新检查道岔密贴和重调表示缺口。电务施工安装应先调整好道岔密贴，然后再装上表示连接杆，防止检查柱被挤死，造成自动开闭器转换不良。