门吊装卸作业安全分析

刘新刚

（郑州铁路局 月山车站，河南 焦作 454000）

装卸作业生产的一个基本特征就是以现场作业为主，是人直接面对货物、车辆和机械设备的作业。作业过程和质量涉及人身安全、机械设备安全、货物安全、行车安全等诸多方面，而在各种装卸作业中，门吊作业作为一项集体协作型作业，其安全管理具有代表性，进行全面分析对装卸安全生产有着重要的意义。

1 人身安全

人身安全是装卸作业安全中最易出现问题的一环，是装卸管理的重点，门吊作业过程的人身安全主要包括以下方面。

1.1 司索作业人身安全

司索人员在作业中直接面对货物，作业过程中需频繁挂取钢丝绳、选择站位、校正货物、摆放和码放货物、取放垫支物等，稍有不慎，极易发生人身安全事故。因此，作业过程中司索工之间、司索工与门吊司机之间需要密切协同，严格执行起重机作业指挥信号规定及呼唤应答制度，工组人员之间做好自控、互控和他控。

1.2 附属作业人身安全

起重作业中，经常需要开启、关闭货车车门，开关车门过程中作业人员的相互配合、呼唤应答、人员的站立位置、车门的固定都有着严格的规定，这也是装卸作业中人身安全事故的多发地，作业中必须严格执行规章制度的规定。

1.3 高处作业人身安全

起重作业过程中，司索工需要频繁地在货物、车辆、汽车上下，同时对于怕湿货物无论是打开篷布还是苫盖篷布都属于高处作业，规章上都有着专门的规定，必须严格执行。此外，门吊检修时，检修人员在门吊上行走、上下、携带工具、检修作业都属于高处作业的范畴，也要做好人身安全的防范管理。

1.4 冬、夏季作业安全

门吊作业是室外作业，司索工作业又属于体力作业，对夏季的防暑降温工作、冬季的防寒防滑工作及雨天的防滑工作都有着严格的要求，需要装卸管理部门在物资准备与发放使用监管上进行严格管理。

1.5 劳动保护用品的使用

起重作业中，司索人员在货物与车辆间工作、传递索具，极易磕碰头部，扎伤、碰伤手，门吊作业中，也经常会有货物中夹带的杂物自空中落下，必须严格按规定穿戴工作服和使用防护用品，如配戴安全帽、戴劳保手套等。同时，作为大型电动设备，门吊上有着诸多的电器，因此作业中必须严格按规定穿绝缘鞋，以防漏电伤人。

1.6 电器设备的使用检修安全

门吊作为大型电动设备，必须严格遵守电气设备操作规定，操作人员必须经培训考试合格方能操作，暴雨、雷雨天气不得作业，衣服和手潮湿不得操作，不得带电检修，以防发生人身安全事故。

2 设备安全

门吊在装卸机械设备安全管理中有着非常重要的地位，是装卸设备安全管理的重点，主要应注意以下方面。

2.1 门吊的防风安全

对门吊威胁最大的事故就是大风引起的门吊脱线、倾翻事故。门吊的受风面积较大、重心较高、自重大导致惯性也大，一旦因大风吹刮而移动后，极易发生脱线和倾翻事故。因此门吊上有多种防风安全装置，如：风速仪、紧急防风制动、夹轨器、地锚等。风速仪能对风力进行准确测量和显示，风力一旦达到或超过6级，就能自动报警和切断电源；紧急防风制动则与风速仪联动，在风速仪报警和切断电源后自动对门吊进行延时强力制动；夹轨器和地锚则能将门吊可靠地固定在停车位置。因此，在门吊的安全管理中，确保各项防风安全装置灵敏、有效是工作的重点。

2.2 门吊的起重安全

对于门吊而言，门吊钢结构的承重能力在设计制造时已经确定，日常作业中超重是门吊的一大威胁，它可能引起钢结构变形导致门吊报废，甚至引起门吊主梁的折断、钢丝绳的断裂而导致重大事故的发生。因此，当前铁路门吊上都必须安装起重量限制器对门吊进行保护，日常管理中必须保证起重量限制器的准确、灵敏、有效。

2.3 门吊的作业安全

门吊上有许多限位装置、制动装置、安全开关，都是为了保护门吊在作业中各项动作及使用的安全而设置的，如钩头限位器、制动器保护门吊起升安全，舱口开关保护检修安全等，在日常管理、交接班中都应保证这些装置灵敏有效。

2.4 门吊的运行安全

门吊是在固定的轨道上运行的，如果有其他车辆、人员、货物侵入门吊限界，就会与门吊发生碰撞，损坏门吊、车辆、货物，危及人员安全。因此，规章专门规定其他单位的设备、人员未经允许不得作业。在实际作业中，工作人员应加强瞭望保证运行通路的畅通，随时清除杂物和其他妨碍物，保证门吊运行安全。

3 货物安全

作业过程中保护货物的安全是门吊作业的重点，保护货物安全主要应注意以下方面。

3.1 严禁超载作业

超载作业是货物安全的最大威胁，在损害门吊的同时也对货物安全构成严重威胁，极易发生钢丝绳断裂而摔毁货物的事故，因此日常工作中货运相关人员必须了解每一件货物的真实重量，并及时、明确地告知装卸工组人员，以便装卸人员正确判断能否作业、如何作业。解决这一问题的最好办法就是统一在门吊上安装钩头电子秤，准确掌握每一件货物的重量。

3.2 规范货物吊装

首先要严防货物坠落。装卸工组在作业中必须严格按规章制度选用索具、选择索点，正确加挂吊索、进行衬垫，防止因拴挂不良而导致货物滑落、坠落。装卸人员还要及时检查索具状态，防止因索具断裂而导致货物坠落、摔坏货物；其次要注意合理使用索具，正确加挂索具，防止挤伤、硌伤货物引起损坏。

3.3 规范装载加固

货物装车时必须严格按装车方案和装载加固方案进行码放和装载加固，防止在调车作业及运输过程中造成货物的损坏。

3.4 防止货物湿损

对于怕湿货物，装车或卸车后要及时按规定进行苫盖，避免货物湿损。

4 行车及调车安全

4.1 规范防护信号的使用

装卸作业必须按规定安设带有脱轨器的红色信号，这在保护装卸职工人身安全的同时也对装卸与调车作业的协调提出了较高的要求。因此必须严格按规定安装脱轨器，要确保其白天与夜间红色信号的可视性，避免因信号不清导致调车作业误压脱轨器而影响调车作业安全。同时，要在接到撤除通知时，做好货物整理，人员撤出后及时撤除防护信号。更重要的一点是装卸必须严格脱轨器的使用管理和保管，领取使用与撤除收回要严格执行登记制度，安设时要按规定锁紧，杜绝脱轨器的丢失，防止脱轨器被盗而危及正线行车与站内调车作业安全。

4.2 规范装车质量

首先，要严格按装车方案和装载加固方案进行装车和装载加固，装车时避免超重、偏重，危及行车安全，避免因装载加固不良在运输途中影响行车安全。其次，装车结束后要认真检查附属作业情况，确认车门关闭良好、插销与搭扣插得牢靠，避免运输途中因车门关闭不良影响行车安全；同时，如有需苫盖蓬布的货物，要严格按规定苫盖蓬布，压紧、拴牢棚布绳、压绳和绳网，以适应提速后对蓬布苫盖的要求，避免运输途中影响行车安全。最后，作业完成后要认真进行自检、及时交付货运员验收，确保“装一车货物，保一路平安”。