论公路交通运输企业的专利保护

肖 海, 汪 倩

(华东交通大学知识产权研究所,江西南昌330013)

·法学研究·

论公路交通运输企业的专利保护

肖 海, 汪 倩

(华东交通大学知识产权研究所,江西南昌330013)

公路运输业是主要交通运输行业,在促进经济社会发展、方便人民生活、解决城乡人口就业、维护社会稳定等方面发挥着十分重要的作用,专利这种无形资产对运输行业的影响也随着现代经济的发展越来越大。分析我国公路运输企业和专利保护相结合的情况,以及在专利保护上存在的一些问题,并提出公路运输企业专利保护的建议。

公路交通运输企业; 专利; 保护

公路运输是陆上运输方式之一,其灵活机动、迅速方便以及提供“门到门”物流服务的特点,使其不仅成为一个独立的运输体系,也成为铁路车站、港口和机场集散物资的重要手段,对一个国家经济的发展起着重要的基础作用。

随着科学技术进步、知识经济兴起和经济全球化进程的不断加快,专利已经成为我国公路交通运输类企业参与国际竞争的有效手段和取得竞争优势的战略性资源。有鉴于此,对公路运输企业与专利保护相结合的实际情况进行研究已迫在眉睫。

一、中国公路运输市场发展现状

根据中国道路运输协会运输研究所公布的关于《交通运输部重点联系道路运输企业2009年度经济运行分析报告》,我们可以知道我国各省市192家主要道路运输企业的市场运行情况。

2009年度,样本企业客车平均座位26.18座,比去年同期增加了0.23座,提高了0.89%;样本企业货车平均吨位11.70吨,比去年同期增加了0.36吨,提高3.17%。样本企业完成客运量比去年同期提高了7.14%,客运周转量比去年同期提高了6.02%,平均运距为91.83公里,比去年同期下降了1.05%;平均实载率为57.08%,比去年同期下降了0.19%;完成货运量比去年同期下降了15.37%,货运周转量比去年同期下降了2.58%,平均运距为133.96公里,比去年同期提高了15.12%;平均车日行程为237.2公里,比去年同期提高了9.81%;平均实载率为60.39%,比去年提高了1.86%[1]。

近几年我国公路运输市场中营运车辆的整体情况无论从营运车辆的规模还是营运能力都在逐步提高,客运车辆和客位间的变化程度较大,客运量和客运周转量均有一定提高,客运稳定向好,货运量和货运周转量均有不同程度下降,货运持续下降,公路运输企业面临铁路等其它交通运输方式的强烈市场竞争。

二、公路运输企业专利保护的重要性

(一)促进企业科技创新,提升企业核心竞争力

技术创新是企业发展的直接动力,是企业参与竞争的筹码。尤其像公路运输这样一个处于大发展时期且竞争非常激烈的行业,在运输行业中要想取得一席之地并能适应国际公路发展趋势,技术创新显得尤为重要。对公路运输企业的专利研究、申请、授权,一方面能够使他们在科技创新工作中真正把增强企业技术创新能力作为调整产业结构、转变增长方式、促进运输企业又好又快发展的重要动力,为公路运输企业发展提供技术支撑;另一方面能够使他们通过专利尤其是发明专利这个平台来提升自主创新能力,鼓励扩大和提升已应用专利的市场价值,带动经济增长的同时切实提高企业核心竞争能力,把企业推上发展新高地。

(二)开拓和占领市场

运用专利占领市场已成为企业制胜的重要战略。很多公司正是因为拥有了大量专利,才能在国际市场上获得竞争优势,如IBM公司和索尼公司。我国公路运输企业目前正积极和国际公路市场接轨,只有开发先进的专利技术,并拥有自主知识产权,迅速制定相关技术和产品标准,在该标准的指引下再延伸发展,才能占领国内市场以及跟进世界潮流并开拓国际市场。在这一点上,我国的电视产业就是一个佐证。如果一旦自身的核心专利技术被别人所拥有,形成技术壁垒,今后要想再占领市场并有所作为,将付出极大的代价。

(三)加速科技成果转化为现实生产力

专利的最终目标是尽快将发明创造成果转化为现实生产力,从而提高经济效益。我国公路运输企业目前仍然存在专利成果转化率低的问题,一些有价值的专利没有得到充分利用。对公路运输企业的专利研究,能够让这些企业更加重视专利的转化,进而了解本企业的专利成果转化情况,让这些还未转化为生产力或转化不够充分的专利成果转化得越充分、越合理。科技成果转化为现实生产力是实现专利经济价值的最直接手段。

(四)保护企业专利不受侵害

专利不仅可以为企业提供非常有价值的研发信息和竞争情报,更可以用来保护智慧财产权。我国公路运输企业拥有的发明专利本来就不多,而且都是和自身的经济利益直接挂钩的,如果没有专利的保护,那么花费人力、物力、财力进行的科技创造就不能为自己专用。这些企业的专利权也得不到保障,别人可以任意盗用也不用负任何的法律责任,直接损失的是经济利益。同时公路运输企业的专利主要集中在实用新型和外观设计,而这两种专利是很容易被别人侵权的,积极进行专利保护可以避免日后一些不必要的纠纷。所以进行专利保护对于公路运输企业保护经济利益是最直接的手段之一。

三、中国公路运输企业专利保护的现状及问题

根据中国专利数据库检索系统检索的结果,截至2009年12月,我国公路交通运输百强诚信企业①的前50强中,共有10家企业申请了专利,占全部企业的20%,已公开和授权的专利申请共计15项,其中发明专利2项、实用新型1项、外观设计12项,分别占到50强企业全部专利申请的13.33%、6.67%和80%②[2]。中国公路交通运输50强企业申请专利及专利申请详细情况从略。

(一)专利意识淡薄,专利知识缺乏

从我国交通运输50强企业的相关专利数据我们了解到,大部分公路运输企业对无形资产的保护不够重视,仅有20%的企业会去研发申请专利,而积极去保护这些专利的企业更少,远远低于重视专利保护的铁路运输企业。在这些极少的专利中,又以外观设计为主,发明专利只有2件,足以看出这些企业领导的专利意识非常淡薄,还没有意识到技术市场的存在,没有形成以无形资产占领市场的思想战略。有的企业仅仅认识到商标具有一定的市场价值,不重视专利的价值,对专利保护欠缺。

(二)专利技术产业化水平低

据去年有关资料的统计,我国专利成果转化率很低,仅20%左右,专利产业化率约为5%,而发达国家专利转化率在80%左右。从高校科技成果转化状况来看,我国高校的专利实施及成果转化率还不到10%,国外发达国家为60%。同样,目前我国公路运输劳动生产率低,只有铁路运输的10.6%,是沿海运输的1.5%,是内河运输的7.5%。造成这种现象的主要原因是我国公路运输专利技术产业化水平较低,满足高品质服务需求能力不足。一些有价值的专利没有得到充分利用,或者根本就没有投入到实际运用中,使得这些专利成为睡眠专利,让不少研发成果“白费力气”,甚至流失,造成公路运输企业一些不必要的损失。当然这也和专利产业化过度依赖财政扶持有关。

(三)专利总量少,发明专利比例低

从我国公路运输企业50强的专利分析中了解到,目前我国公路运输行业注重专利的企业很少,50强企业中仅有10家企业申请专利。不仅如此,申请专利的企业专利量少,整个行业的专利总量少,与重视专利创新的铁路运输行业的专利总量存在一定的差距。除此之外,专利比例不协调也是一个很突出的现象。发明专利在50强企业中仅有2件,占专利总量的13.33%,而外观设计则占据主导地位,占专利总量的80%。发明专利的占有比例反映的是企业原创技术的占有量,这就反映出我国公路交通运输企业缺乏核心技术的弱点。可见,即使在我国公路运输行业高速发展时期,我国公路运输企业专利情况仍很不乐观,专利数量少、发明专利比例低的现象较严重。

(四)行业研发投入较低,专利创新源头不足

研发投入低一直都是阻碍企业专利发展的重要因素,公路运输企业也不例外。据国家统计局、科学技术部、财政部在2009年12月15日发布的《2008年全国科技经费投入统计公报》中称,2008年,我国国家财政科技支出持续增长,科技经费投入持续保持稳定增长,全社会研究与试验发展(R&D)经费投入力度加大,投入强度再创历史新高。从公报中还了解到,在九大行业的研究和试验发展经费投入强度(与主营业务收入之比)排名来看,交通运输设备制造业为1.44%,排名第五,落后排名第一的专用设备制造业将近0.5%[3]。因此,在国家科技经费大幅度增加的时候,交通运输相关行业并没有较多的R&D投入。研发投入不足,进而导致交通运输业的专利创新源头不足,从而阻碍了公路运输企业的发展。

(五)企业缺乏专门的专利管理机构和专业的专利管理人才

目前我国公路运输企业专利数量少、专利管理的事物不多、工作量不够规模,甚至有的还没有专利,因而导致这些企业设置专门的专利管理机构的需求不强,再加上激励机制不足,领导对设置专利管理机构和配备人员不够重视[4],很多公路运输企业根本就没有专门的专利管理机构,更何谈有效管理专利。有的公路运输企业即使有专门的专利管理机构,也因缺乏专业人才和人才储备不足而影响了专利管理质量。例如,在50强企业中的10家有专利申请的公司中,有7家公司的专利申请都是找专利代理机构代理的,有3家公司是自己申请的,但内部机构设置中没有自己的知识产权管理部门,因而难有专业的专利管理人才。

(六)国外专利申请数量严重缺失

专利具有地域性,一国专利只有申请获取了国外专利,才能在国际市场经营并受国际法律保护[5]。虽然我国公路运输企业近几年来在专利的申请和授予量上有所提高,发明专利量和比例也逐年有所提高,但从全国范围来看,数量依然偏少,与国外来华申请的发明专利还存在较大差距。在全球化发展的今天,专利的国内申请和国外申请同样重要,而我国公路运输企业的专利国际申请方面几乎接近空白,目前仅有中国石油天然气运输公司在欧洲专利局申请了一个发明专利,并已公开。缺乏专利无形资产的优势,因而我国交通运输企业在国际贸易等领域中缺乏竞争力,更无从谈起如何从国外获得专利收入的战略问题。

四、中国公路运输企业专利保护的对策

(一)加强专利保护意识

我国公路运输企业的经济在近几年得到较快的发展,但专利意识的淡薄仍然阻滞着经济的发展。对于公路交通运输企业来说,首先就要加强企业领导的专利保护意识,对他们进行专利培训,引入新思维,充分了解专利保护对于公路运输发展的重要性,并积极地向我国专利工作比较突出的其他行业和企业学习,比如同为运输业但专利保护却做得很好的铁路业。其次要把专利以及其他无形资产引入企业的资产结构之中,形成新的资产认识形势,这样才能让更多的人员理解专利保护的重要性。最后,要树立公路运输企业自身的权利意识,懂得自己作为专利权人所享有的权利,并要用法律武器为自己的权利而斗争。

(二)推进专利成果向产业转化

只有将专利成果完全转化为现实生产力,实现经济价值,才是专利的最终目标。若及时将发明者的发明创造转化为现实生产力,不仅能够避免造成资源浪费,而且能够使得他们从自己的科技成果中获取切实利益,势必会促进其创新积极性。因而针对我国公路运输运行持续性较差、效率低的特点,必须积极鼓励科研人员创造有价值的发明专利,并提高对专利成果的转化率,让这些专利成果尽早投入市场并使用,使之花费了时间和精力的专利创造能又快又好地发挥其经济作用,进而减小和铁路运输专利的差距。

(三)激励专利申请,提高专利技术含量

针对我国公路运输企业的专利现状,增加专利申请,提高专利质量,是目前公路运输企业快速发展最紧迫的任务。首先,公路运输企业内部要积极进行发明创造,鼓励将有价值的个人发明和职务发明都进行专利申请,将更多的注意力放在发明专利上,对有贡献的发明者要给予一定的奖励,提高创新积极性。其次,公路运输企业外部要多关注其他企业的专利情况,积极对引进的技术进行二次创新,这样做不仅有利于循序渐进地提高创新能力,减少重复引进的费用,而且能够提高专利质量。

(四)加大研发投入,激励企业自主创新

R&D活动能力已成为一个地区和行业乃至一个国家经济发展的核心竞争力和决定专利创新源头的基础。加大研发投入,不仅能够为企业提供更好的物质经济基础,而且还能鼓励发明创造、激励企业加强自主创新的能力,增加公路运输的核心专利,进而才能整体提高公路运输企业的整体专利水平。由于公路运输是和人们生活密切相关的,它的发明创造水平也直接关乎人们的生活水平。公路运输业在鼓励发明创造的同时,还要结合公路运输原始投资少、资金周转快的特点,充分利用专利的独占优势,快速占领国内运输市场,努力为迈向国外市场做好充分准备。

(五)积极建立专门的专利管理机构和培养专利人才

公路运输企业要想参与激烈的国际竞争,跻身于国际市场并占有一席之地,不能没有自己的研究开发机构。对于众多公路运输企业如何建立简单又高效的专利体系,可以借鉴海尔集团、海信集团的经验,形成“三位一体”的管理体系,将专利创造、转化、管理和保护融为一体。同时要考虑到一些企业的经济承受现状,可以多企业联合组织一个专门的专利管理机构或知识产权管理机构,统管专利、商标、版权等知识产权,并由少而精的专业人员去管理。这样不仅能得到有效的管理,而且还能节约资源。对于专业人才的缺乏,可以采取两方面措施:一是拓宽人才培养途径,增加培养的投入,可采取进修、培养等方式造就更多的人才;二是要加大人才的引进力度。只有这样,公路运输企业的核心专利才能得到有效的保护,从而也提高了专利管理质量。

(六)鼓励企业申请国外专利

随着国际间高速公路的修建,形成了国际高速公路网,一些发达国家正在把主要高速公路连接起来,更好地发挥高速公路的效益,加强国际之间的运输联系,这在某种程度上给我国公路运输企业的专利发展带来了机遇,也带来了挑战。在此背景下,公路运输企业要积极将有价值的核心专利申请国外专利,逐步占领公路市场,提高国际市场竞争力,进而实现从国外获得专利收入的战略目标。在申请国外专利的同时,要注意保护国内公路专利市场,以防国外公路运输企业占领国内市场,对我国公路运输企业专利形成包围圈。

为了更好地掌握企业专利保护这个防身之术和制胜之道,除了要注意上述几点对策外,也可以从其他方面加强关注,例如:关注专利时效、及时续费;加大自身的维权力度;积极制定和实施知识产权专利战略等等,都是能够更好地保护企业专利、维护企业利益的方式。

五、结束语

专利是企业的重要资源,是企业的“生命线”。在信息时代,谁掌握了先进的技术,谁就拥有更广阔的发展空间[6]。现阶段我国公路交通运输行业正处于大发展时期,又适逢国际高速公路网的逐步形成,势必会产生大量新的技术、经验、方法、设备等,若这些专利成果保护得当,不仅能更好地指导我国道路运输业整体的发展,还会为下一步我国公路交通运输企业走出国门,参与国际竞争奠定良好的基础。

注释:

①中国道路运输百强诚信企业名单由挂靠在中国交通运输部下的中国道路运输协会发布,一年一评,评价指标有“企业资产规模、企业竞争能力、企业影响力、质量信誉考核”等四部分,实际上是道路运输业的实力排名。

②根据中国专利数据库检索系统,笔者对中国公路交通运输企业50强申请专利详细情况作了统计分析,因篇幅所限,统计表从略。

[1] 中国道路运输协会运输研究所.交通运输部重点联系道路运输企业2009年度经济运行分析报告[R].北京,2010.

[2] 中国专利数据库检索系统(http://search.cnpat.com. cn/Search/CN/),2010-03-21.

[3] 国家统计局科学技术部财政部.2008年全国科技经费投入统计公报[R].北京:国家统计局,2009.

[4] 李立,刑光,张占贞,等.企业专利管理状况调查及特征分析[J].经济理论与经济管理,2009,(4):75～80.

[5] 刘明珍.我国企业专利问题与更进措施[J].改革和战略,2006,(5):162～164.

[6] 梅小安,程远会,等.信息时代汽车企业面临的专利问题及对策[J].汽车工业研究,2003,(5):22～24.

On Pa ten t Protection of Road Tran spor t En terpr ises in Ch ina

X IAO Hai,WANGQ ian
(Intellectual Property Research Institution,EastChina Jiaotong University,Nanchang,Jiangxi330013,China)

Road transport isam ain transport industrywhich p laysa very important ro le in p romoting econom ic and socialdevelopm ent,m aking convenience peop le’s life convenient,solving urban and ruralemp loym ent,m aintaining social stability etc.W ith the rap id developm entofmodern econom y,the effectof patent to road transportenterp rises becom es stronger and stronger.The com bination of road transpo rtenterp rise in China and paten tp ro tection situation isanalyzed.Som e p rob lem sof road transpo rtenterp rises in the patentp ro tection are discovered and suggestions are given.

road transportenterp rise;patent;p rotection

D 923.42

A

1674-0297(2010)05-0031-04

(责任编辑:张 璠)

2010-06-17

江西省社科规划项目“交通运输行业知识产权战略研究”(编号:09FX204)和江西省软科学项目“知识产权预警机制研究”(编号:2009DR02800)成果。

肖 海(1971-),男,华东交通大学知识产权研究所副教授,所长,民商法学硕士生导师,主要从事知识产权研究。