基于工作过程的《汽车发动机电控系统维修》课程开发和实践

江苏 李贵炎

基于工作过程的《汽车发动机电控系统维修》课程开发和实践

江苏 李贵炎

文章分析了高职汽车检测与维修技术专业基于工作过程的《汽车发动机电控系统维修》课程的培养目标和课程设计的基本思路，从课程内容的设计、课程的教学组织和课程考核方案等方面阐述了课程开发和实践的具体做法，文中详细列举了该课程开发过程中设计的七大学习项目和24个具体的学习任务。

工作过程；发动机电控系统；课程开发；实践

一、课程的培养目标

本课程以高职汽车检测与维修技术专业学生的综合职业能力为核心，通过分析企业的工作内容、工作过程、工作环境和工作评价，以工作岗位中汽车发动机电控系统的检测、匹配、元件维护、故障诊断和修复工艺为依据，设计具体的工作任务，按照教学规律进行相应的教学内容、教学方法、教学条件和教学评价的设置，使学生通过在完成工作任务的具体职业行动中获取知识，锻炼专业技能，提高职业素养，通过完成工作任务来培养学生的专业能力、方法能力和社会能力。

通过本课程的学习，培养学生具有汽车发动机电控系统的控制原理、结构组成、元件拆装、系统匹配、元件维护、系统检修以及故障诊断、修复的专业知识和专业能力，还具备正确、合理使用万用表、诊断仪、示波器、油压表、真空表、废气分析仪等检测仪器进行系统分析的能力，具有合理使用维修手册并正确识读、分析发动机电控系统电路图的能力，同时能够全面提高学生进行维修作业的安全意识，重视规范的维修作业操作工艺，合理使用和维护好发动机电控系统常用的拆装工具，并在完成工作任务的过程中锻炼和提高个人团队合作、沟通交流、责任心与职业道德、应变能力等综合素质。

二、课程设计

（一）课程设计的基本思路

本课程的设计思路是以工作过程为导向，通过对汽车检测与维修专业所涵盖的岗位群进行工作任务和职业能力的系统分析，确定与汽车发动机电控系统相关的典型工作任务。按照学习过程中学生认知的规律，对以上确定的典型工作任务的工作顺序、工作过程经过归纳、抽象、整合，形成相应的学习领域，再对具体的学习领域按照由浅到深，由易到难，由发动机电控系统单项故障诊断到综合故障诊断进行序化，以工作过程为导向进行教学情景设计，实现工作过程导向的课程开发。

（二）课程内容的设计

依据课程设计、课程标准制定的学习目标，以工作过程为导向构建课程内容体系，课程以学习情景为单元进行学习，每个学习情景打破理论教学和实践教学的界限，借助虚拟教学软件、仿真教学台架，实行一体化教学，理论中有实践，实践中有理论，基础理论以“必需和够用”为度，重点突出企业应用的先进电控主流技术，内容反映当前发动机电控技术领域的新科技、新动态。

课程以项目为单元进行学习，发动机电控系统有各个子系统，因此，各子系统的学习情景是并列的，针对发动机的整个控制系统的学习是递进的关系，以工作任务为导向，结合发动机电控系统的内容结构构建七个大的学习项目，24个具体的学习任务。七个学习项目分别为：发动机电控系统总体认识、喷油器的拆装及检修、供油不正常故障的检修与诊断、进排气系统故障的检修与诊断、燃油喷射系统电控元件检测、点火系统故障的检修与诊断、发动机电控系统常见故障检修；24个具体的学习任务为：1-1发动机电控系统主要元件识别、1-2发动机电控元件线束插接器拆装与线束通断性测量、1-3常用拆装工量具、维修手册、检测设备的认识和使用、2-1喷油器拆装与更换、2-2喷油器清洗、2-3喷油器检测、2-4喷油器或其线路异常故障的检测与排除、3-1油压测试、3-2供油系统主要元件的拆装与检测、3-3供油油压不足故障的检测与排除、4-1真空度检测、4-2进气系统主要元件的拆装与修复、4-3进排气系统重要数据流检测、4-4进排气系统故障的检测与排除、5-1电子控制系统主要元件的拆装、5-2主要电控元件检测、5-3 ECU匹配、5-4燃油喷射系统故障的检测与排除、6-1点火波形测试与分析、6-2废气测试与分析、6-3点火系统主要元件拆装与检测、6-4点火系统故障的检测与排除、7-1发动机不能起动故障检测与排除、7-2发动机怠速不稳故障检测与排除。

三、课程的教学组织

课程教学采用工作过程为导向的教学法，它是师生通过共同实施一个完整的项目工作（指以完成一件具体的、具有实际意义的项目为目的的工作任务）而进行的教学行动，教学程序是：教师确定项目的目标和任务——师生共同制定项目工作计划、工作步骤和工作程序——学生分工合作，实施计划——采用自评和师评相结合的方式，师生共同检查、评估项目工作——归档或应用结果。在授课时,结合项目内容和教学设备，将学生以八人为一组进行分组，遵循以学生为主体教师为辅的原则来设计教学过程，相关教学环节组织如下：

（一）理解知识：对发动机电控技术的基本原理，本着“必须和够用原则，通过精选具体车型或企业应用的经典案例来讲授，把抽象的的理论具体化、形象化，再辅助多媒体、实物等先进教学手段，使学生在轻松愉快的氛围下吸收、理解所学内容。

（二）实验演示：通过教师的实际操作演示和分析，学生可以明白发动机电控技术的控制原理与检测方法。

（三）技能训练：设计完整地工作过程，通过学生的亲自动手操作工具、仪器或设备对发动机各电控系统进行线路分析、元件检测，系统测试调整，故障分析与诊断等实训项目，进行单项技能和综合技能的训练。

（四）总结提炼：要求学生对本课程的综合训练写出实训报告，并通过与教师一起对课程集中实训的总结和提炼，形成对关键能力的培养和提升。

四、课程考核方案

课程考核评价采用多元化评价方式，评价方为专业指导委员会成员和丰田汽车公司、东风标致公司、东风日产公司等定向合作办学单位委派人员，评价项目包括理论基础、专业技能、操作规范、职业素养等项目，实现课程考核评价与社会、企业的人才考核标准接轨，考试成绩由形成性考核、综合性考核和平时成绩按权重计算确定。

（一）考核方式

形成性考核是以学生在各学习任务训练项目的完成情况为依据进行的阶段性考核，包括理论基础、专业技能、操作规范、职业素养和创新能力。

综合性考核是期末对全部课程知识与能力的综合测试，采用“教考分离”考核方式，授课教师不参与出题，由汽车检测技术教研室负责出题，2个以上班级实施统考，学生独立完成理论与能力的综合测试。

平时成绩包括提问、项目工作单完成情况、平时表现等方面，由任课教师根据学生的个人情况进行详细记录并进行评定，主要的评价项目如下表。

（二）成绩评定

形成考核成绩占总成绩的40%；平时成绩占总成绩的30%；期末综合考核占总成绩的30%，学期末发布评定成绩。

【注】基金项目：南京交通职业技术学院教学改革课题立项项目《汽车发动机电控系统维修项目化课程校本教材开发》，项目编号JX0802。

南京交通职业技术学院）