京沪高速铁路枣庄—蚌埠段综合试验最高时速达到486.1km

京沪高速铁路枣庄—蚌埠段综合试验最高时速达到486.1km

2010年 12月3日，在京沪高速铁路枣庄—蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号”CRH380A 新一代高速动车组最高运行时速达到 486.1 km。这是继 2010年9月 28日沪杭高速铁路试运行创下时速 416.6 km 之后，中国高速铁路再次刷新世界铁路运营试验最高速。

京沪高速铁路贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，线路自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1 318km，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥等24个车站，是当今世界一次建成线路里程最长、技术标准最高、运行速度最快的高速铁路，举世瞩目，举国关注。京沪高速铁路枣庄—蚌埠段是京沪高速铁路建设先导段，承担着示范引导全线建设的重要任务，全长约220 km，起点为枣庄西站，途经徐州东、宿州东站，终点为蚌埠南站。京沪高速铁路全线开工建设以来，先导段建设一直走在全线建设前列，发挥着“排头兵”作用。2010年11月10日，京沪高速铁路先导段率先完成牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工，展开联调联试和综合试验工作。

联调联试和综合试验的主要任务是做好实际运行条件下各项设施匹配调试工作。按照京沪高速铁路先导段联调联试和综合试验方案，试验主要包括新一代高速动车组试验、无砟轨道结构试验、地面气动效应试验等 10 项内容。通过联调联试和综合试验，系统验证时速 350 km 以上运行条件下固定设施、移动装备的安全性、匹配性和适用性。

当日担当试验运行任务的是由中国自主研发的国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组。该动车组是在铁道部和科技部统一组织和指导下，以《中国高速列车自主创新联合行动计划》为指引，由南车青岛四方机车车辆股份有限公司联合国内一流科研院所和产业资源，采用产学研用相结合的方式，通过共同攻关研制开发的。该车是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车，在气密强度、旅客界面、智能化等多个方面进行了系统创新，达到了世界领先水平。该车2010年9月28日在沪杭高速铁路试运行中时速达到 416.6 km，目前已在沪杭高速铁路批量投入使用。

目前，我国已投入运营的高速铁路营业里程达到7 531 km，居世界第一位。我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

（梁成谷）