石家庄商业网点布局问题分析

□文/姜明霞 孙秀梅

石家庄商业网点布局问题分析

□文/姜明霞 孙秀梅

要将石家庄打造成特色鲜明、繁华舒适、现代一流的省会城市，就必须大力发展商业经济，而商业网点布局的合理性是确保城市可持续发展、人民生活质量不断提高的重要基础。本文从石家庄商业网点布局存在的问题入手，分析商业网点布局和商业经济发展之间的相互影响关系，以便为优化石家庄商业网点布局、促进商业经济发展提供理论依据。

商业网点布局；影响因素；商业经济

《石家庄市城市总体规划（2006～2020）》中明确提出要大力发展以商贸物流、信息服务为主的现代化服务业，将石家庄打造成特色鲜明、繁华舒适、现代一流的省会城市。而商业是展示一个城市现状的“窗口”行业，商业网络是加快城市发展和社会经济运行发展的重要网络，是流通生产力的重要组成部分，是商品流通领域的基本物质基础。商业网点布局的合理性是确保城市可持续发展、人民生活质量不断提高的重要基础。因此，本文从石家庄商业网点布局存在的问题入手，分析商业网点布局和商业经济发展之间的相互影响关系。

一、石家庄商业网点布局存在的问题

根据前期的调研我们发现，石家庄商业网点在布局上存在着诸多问题。首先，布局集中，整体商业网点布局呈现出“中密外疏”的特征，造成中心区域中大型商场在空间上过分拥挤，给周围区域造成巨大的交通压力；其次，商业业态单一，商业零售形式绝大部分是店铺式销售，缺乏经营特色，这不仅增加了企业的经营成本，还有可能造成企业间的不良竞争，使企业缺乏发展后劲；第三，商业网点建设的配套设施不尽完善，不仅给消费者的购物带来不便，也不能满足人们提高休闲生活质量的要求；第四，两业的竞争无序、商业布局缺乏层次性。

商业网点在布局上存在的诸多问题制约了商业经济的进一步发展，因此深入探讨商业网点布局和商业经济发展之间的关系，对于我们优化网点布局、促进商业经济的进一步发展具有重要作用。

二、商业网点布局影响因素分析

（一）人口分布对商业网点布局的影响。一定规模和密度的人口是商业网点布局的必要条件，而已形成的商业网点又反过来吸引人口，人口分布与商业网点布局存在明显的相互吸引效应。人口分布与商业网点布局均有向心集聚趋势，商业网点密度与人口密度均自市中心向外逐渐下降，随着城市化进程的加快和城市向外围的扩展，人口和商业网点同步向城市外围扩展。商业繁华地段对居民的吸引较大，多种产业和物质设施集聚于此，促进了城市经济的发展和城市土地的高度开发，造成了城市的繁华景象，但同时也造成有限空间的拥挤、多功能活动的交互干扰和彼此间为占据有利区位的竞争。这种竞争在市中心繁华地段表现的尤为突出。在各类产业中，大型商服业、金融业由于盈利高、占地少、对用地税费承受力强，在争占交通便利、人流集中、获利机会大的地段上通常居于优势，而闹市区原有的居民、工业、仓库，或者由于商服、金融业发展的需要，或者由于缺乏扩展用地，不断地迁出闹市区，使市中心商业繁华地段在功能上趋于均质化。

另外，人口数量和结构对商业网点的业态结构也有很大的影响。不同的人口规模要求有不同的业态结构与之相适应，不同的人口结构会对网点的消费类型产生影响。根据国内外有关学者的研究成果可以总结归纳出人口规模与商业网点配置的对应关系如表1所示。（表1）

人口文化程度结构和人口年龄结构也会对商业网点消费产品的类型产生影响，比如随着老龄化社会的到来，老年人用品的消费将呈现快速增长的态势，高学历高收入人口的增加将会带动高档消费品的消费增长。

表1 人口规模与商业网点配置对应关系表

（二）交通对商业网点布局的影响。从方便和效率两方面考虑，商业区位的主要特征之一是通达性高，即具有良好的交通条件以保证购物者能顺利、通畅地到达商业中心。因此，商业与交通不可避免地交织在一起。在不同的商业区位之间，交通条件越好，意味着服务对象在数量上越多，在空间上分布越广，该商业区位的规模也就可能越大。对单个商业网点来说，交通条件的改善意味着通达性的提高，其作为商业中心的外部环境也就得以改善，商业活动随之扩张，土地区位更加优越。同时，商业设施吸引的购物人流，也会对交通设施提出更高的要求。

商业区位与周围交通设施的相互促进关系，是许多商业中心迅速崛起的主要原因之一。在一定的交通条件下，商业区的发展规模是有上限的，存在均衡的商业规模。这是因为随着商业功能的加强，商业中心吸引的人流规模不断增加，人流对交通设施的压力也不断增大，到一定程度后，交通变得拥堵不堪，开始抑制人流的增加，人流规模达到一定程度，从而也就限制了商业规模的进一步扩大，商业规模也就达到一定程度，二者处于均衡状态。

停车位对商业网点布局的影响主要是通过一定数量的停车设施对消费者购物便捷性的影响进而影响到商业网点空间布局而表现出来的。随着经济的发展，人均汽车拥有量的增加，具备充足停车场的大型零售商业网点，便能保证消费者购物的便捷性，稳定和扩张其商圈范围，是合理成功的商业网点布局；缺少停车场的大型零售商业网点其客流量就小，最终导致商圈辐射范围的收缩，是不合理失败的商业网点布局。因此，配置与商业规模相适应的停车场，已成为商业网点布局的必要条件。

（三）土地价值对商业网点布局的影响。级差地租理论是商业网点空间布局的重要依据。该理论认为，具有不同经济活动的企业，可以通过投标竞争，获得土地使用权。企业对土地的投标价格，取决于对使用该土地期望利润的评估。其中，地点的便捷性是被考虑的主要因素之一。由于城市中心区域是城市交通网的焦点，具有最大的便捷性，因而地价最高，随着离城市中心距离的增加，地价逐渐下降。因此，现实中大型商业网点多居于城市中心，而小型商业网点多居于城市边缘。但是，现在随着城市经济的发展和郊区化，城市边缘区与城市中心区的地价差距也在逐渐缩小，一些城市中大型商业网点也逐渐布局到边缘区。

（四）城市规划对商业网点布局的影响。城市规划是商业网点布局的重要依据。它对商业网点的影响主要体现在城市功能定位、城市规划、政府综合管理三方面。首先，城市的职能决定商业网点整体构成的基本功能及相应的业态结构。政治型城市其职能决定了该城市商业的发展规模不宜过大，其商业功能为满足基本需要型。文化型城市是文化教育中心，有着浓厚的文化积淀，其商业功能主要以观赏型和旅游型为主。经济型城市，经济繁荣、商业设施云集，其商业功能主要为繁荣和创造经济型为主。因此，城市的不同职能定位会直接体现在城市规划及商业网点规划方面，进而决定了不同城市商业网点的不同基本功能及不同的业态结构，影响到商业网点的布局；其次，城市商业网点的布局要受到城市总体规划的制约。城市总体规划是从宏观上对城市的功能定位、城市区域发展战略及各大产业的发展等进行定性的统筹设计。而商业网点布局规划是指根据区域总体规划和商业发展的内在要求，在充分反映区域商业发展规律的基础上，对区域未来商业网点的商业功能、结构、空间布局和建设规模所做的统筹设计，它是城市规划的一个具体内容。因此，城市总体规划的具体内容势必会对商业网点布局规划的总量、网点的空间布局及网点的业态结构产生定性影响，势必对商业网点布局规划的综合性指标产生定量影响；再次，城市规划是政府进行商业网点管控的依据及标准。一个城市的总体规划一旦确定，政府便会以此为标准从宏观上利用政府手段落实城市总体规划以便来指导商业网点的布局；第四，商业网点的布局是个系统工程，政府相关的综合管理因素会对其产生重要的影响，甚至会对商业网点布局与经营的成功与否产生决定性的影响。

三、石家庄商业网点布局对商业经济的影响

（一）网点布局对商业经济的影响。商业网点布局比较集中、商业业态比较多样、产业类型较多能满足人们“一站式”购物的需求，吸引较多的消费者，从而降低了商户的经营成本。消费人口的增多又促进了网点周围经济的发展和相关配套设施的建立。但人口、产业等向商业中心聚集到一定程度，商业中心内部会产生一系列问题，如商业中心地域变得寸土寸金，有限的用地和高额的地价抑制了企业的发展，商户之间的竞争日益激烈，日益拥挤的交通会成为居民到此进行消费的瓶颈。

（二）商业业态的影响。商业业态单一、业态结构落后，不仅不能满足居民的购物需求和生活价值提升的要求，而且会对商业经济的发展产生不利的影响。首先，目前店铺式销售为主的商业业态增加了企业对人员的需求，提高了企业的经营成本；其次，缺乏特色的经营方式加剧了企业间的价格竞争，降低的企业的利润水平；再次，在价格战导致利润下降的情况下，各企业为将对手彻底打垮，很可能在没有其他降低成本的有效措施时以次充好，甚至不惜出售假冒伪劣商品，而消费者察觉后就会丧失消费信心；第四，持续的价格战损耗了产品供应商和制造商的发展后劲，也导致长期内商品价格的上升。

（三）配套设置的影响。商业网点周围配套设施的建设情况也会对商业经济的发展产生一定的影响。如前所述，商业网点周围的交通条件越好，意味着服务对象在数量上越多，在空间上分布越广，该商业区域的规模也就可能越大，其商业活动也会随之扩张。倘若商业网点周围的交通欠佳、停车设施不足，其疏导人流的空间就会十分缺乏，致使消费人群的可进入性和可疏导性受到严重制约，从而给商家的经营带来一定困难。当然，交通状况和商业网点的规模存在着均衡关系。

本文为河北省商业经济学会课题《石家庄市商业网点布局研究》（课题编号：JS20090006）的阶段性成果

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石家庄信息工程职业学院）