首登准高速

张汉明

1995年元旦前夕，中国首条全封闭（广州——深圳）准高速铁路正式开通运营，我也有幸在元旦那天登上机车，尝试准高速列车“快”的滋味。

清晨，一片鱼肚白的晨曦把整装待发的列车映照的格外的“靓”。我们一行抢在发车前片刻，在东风11型0002号牵引机车旁，拍下一张特殊意义的留影照。

这趟编组为广深准高速2次列车，由戚机厂制造的东风11型0002号机车牵引10辆客车组成。客车由浦镇车辆厂生产，车体为双层车厢外饰面为蓝绿黄三色，列车显得明快清新。车厢内，淡黄色的板壁，桔黄色的窗帘，红色的地毯，灰色的座椅．白色的头罩和列车员深蓝色的制服，构成了一幅温馨、舒适、动静得体的彩色立体画面。

我登上东风11机车司机室，紧挨着副驾驶的位置，好奇地观察着周围。7点，随着汽笛一声长鸣，列车在毫无感觉中平稳启动。在短短的30秒左右，速度表上指针已从0公里升至50公里，准高速列车快速启动后好似脱缰的烈马，迅速地冲出了广州站转上了正线，向着深圳方向飞驰而去。

全封闭准高速铁道新干线上，线路笔直平坦，视野开阔。当列车上正线约2-3分钟后，列车开始加速，司机将机车操纵杆从8档拉到了10档、12档，时速表不停地变换着数字，由60公里、80公里，一直到125公里。我站在机车的司机室里，有一种欲离地腾飞的感觉。此刻，双眼已经来不及观赏铁道两边的景色。窗外，一根根笔直的电线杆、悬空电线，在眼睛的余光中哗哗而过，各种有色信号指示灯，由远而近迅速抛在了脑后。

列车一路伴随着正、副司机之间对话的口令、柴油机发出的隆隆声音、门窗缝隙间不停叫的风声，飞驰在粤东大地上，当列车时速到达160公里时，此时两边窗外的景象一片模糊，列车正前方电线杆和紧靠着铁道线旁的各种信号灯，忽闪忽闪的一掠而过……突然听见机车前面了望窗上“扑”的一声，我的头本能的向左一撇，惊讶的叫出声来：“喔约”，只见在前玻璃窗的左下方，留下乒乓球大小一块血迹和几根粘附的鸟羽毛。这是一只撞上飞奔列车的灰斑鸠……我们倒抽一口冷气，虚惊一场。司机说自开行准高速以来，每天都要碰上……

当中国第一列准高速列车安全运营满月时，已经运送旅客6．8万人次。快速、安全、舒适的服务质量被广大旅客普遍喜爱。我作为一名造车人特别难忘那次短暂的旅行，心中充满着自豪感。