品质逾越

蝈　蝈

在A级车市场，当性价比最高的合资汽车与性价比最高的国产汽车碰撞在一起时，会有什么结果出现?中国制造的汽车在运动性和舒适性上能否向国际品牌发起有力的挑战?

大概是从伊兰特开始，韩国汽车在中国市场一举树立起“性价比极高”的口碑。而伊兰特单款车型就连续多年在中国占据销售排行榜的前十名位置，成为一个韩国汽车的最典型代表。升级换代后的伊兰特悦动车型很好地吸收了前辈的经验，再度根据消费者的喜好进行了大幅升级，为国内用户带来了几乎是最实在的合资A级轿车。

与此对比，东南汽车在几年时间的积累之后，一举推出了震撼市场的V3菱悦，5.98万元的最低价格更是刷新了国产A级轿车的最低记录。那V3的品质如何呢?他那排量小0.1 L、功率仅小1KW的表面数字真的能带给我们惊喜吗?

在刚进入初春的季节，北京也迎来了2009年度最大的一场降雪。在这个冬装素裹的舞台上，我们弄到了目前国内市场上炙手可热的两个热门车型，开始了一场针锋相对的对比测试。马路上尚未融化的积雪也对两款车的行驶提供了不小的挑战，他们也非常圆满地完成了测试任务，为我们带来了一场激烈的对决。

运动性——各有千秋

北京现代的伊兰特悦动搭载了一台1.6L的汽油发动机，82kW的最大功率对一款城市用家庭轿车来说已经绰绰有余。在0－100km／h加速的测试中，悦动10.34s的成绩已经非常优秀。虽然还没有突破人们心中10s的关口，可已经比我们刚刚测试过的华晨宝马320i还要快上一些。残酷的数据让很多人难以接受，一个1.6L的家用车已经在加速性能上达到了宝马3系的性能区间。可这就是手动挡车型的天然优势，悦动在动力传递的所有过程中都几乎没有什么浪费，而自动挡的宝马320i却要在变速器那里浪费掉超过15％的动力。

更大的惊奇来自于V3菱悦，在我进行第一次加速测试的时候，10.28s的成绩已经让我很满意。等等，菱悦的发动机在进入红线区域之后似乎还在继续攀升……经过多次尝试之后，我又将加速时间减少到了9.95s，这也是我能做出的最好成绩了。

在连续绕桩和紧急变线的测试中，V3菱悦再度给我惊喜。精确的转向让我在以每秒钟超过20米的速度行驶中还可以精确地把握住调节车身方向的时机，分别交出64.16km／h的绕桩成绩和77.64km／h的紧急变线成绩。这是一款非常容易驾驶的家用轿车，普通人在短时间使用之后都可以体会到这款车的优秀操控性。除了手动变速器挡位稍显不清晰之外，我也挑不出这款车更多运动方面的缺陷了。

悦动的表现同样不凡，后轮在连续S形前进路线上表现稳定而灵活。65.72km／h的绕桩成绩和75.31km／h的绕桩成绩让悦动在“操控指数”方面的得分为6.8，甚至比雷克萨斯RX350的6.4还要优秀(虽然分值数字不大。但我们严苛的测试标准可以解释这一点)。稍显不足的是，悦动的方向盘在车辆失控边缘的时候变得非常沉重，需要驾驶者用更大的力气来纠正转向。

舒适性——悦动完胜

还是让这两款车回到他们日常的工作状态吧。我们在市区道路长距离测试的过程中，车外的空气还在冰点以下，路面积雪融化带来的水膜对家用轿车提出了不小的挑战。

出乎意料，悦动行驶在这样的道路上异常平稳。即使在两侧轮胎分别处在积雪和积水的路面上，我们刻意踩下刹车的举动也没有带来车身的摆动或者跑偏。在冷车启动后不久，强劲的空调就吹来了惬意的暖风，让人感觉舒服而温暖(一些售价超过悦动的轿车也难做到这点)。开阔的视线、优秀的低速扭矩、宽阔的车内空间，我很理解为什么这款车在上市之后就连续排在销量榜前列了。悦动在驾驶和行驶中的各种细节都是专门为一个温馨家庭而设计的。从进入车内到抵达目的地的整个过程，你不会有一丝紧张或者烦心的情绪出现，他的表现完美地表达了主流合资品牌汽车的水准——舒适，非常舒适。

V3菱悦在性能测试中的良好表现没有延续到日常驾驶中。大力刹车时，它可能会在水膜覆盖的路面有一些跑偏。虽然装有GPS导航系统(这可是它的一大亮点)，但过于靠下的角度在开车时候很难看到屏幕。在行驶的过程中，我还得偶尔低头去找一下中控台上的收音机按钮在哪里(就在GPS屏幕的边上，同样不好寻找)。可考虑到V3菱悦导航版(8.38万元)和悦动豪华版(10.98万元)之间2.6万元的差价，相信不少急于拥有第一辆家庭轿车的消费者还是更倾向于前者。

小结

对比测试结束，结果已经非常明显。如果不考虑那2.6万元的差价，相信绝大多数用户会毫不犹豫地选择悦动，它几乎将家用轿车的特性发挥到了全面的新高度。好吧，我认为国内最成功的自主品牌轿车尚且无法和主流的轿车直接竞争。但如果无法抗拒低配V3菱悦5.98万元的超低价诱惑，那就另当别论了。